本帖最后由 三轮天涯 于 2016-3-30 11:29 编辑
个人浅见，我认为，每个人都拥有生命，却并非每个人都能读懂生命；每个人都拥有头脑，却并非每个人都能善用头脑。只有热爱生命，善于思考的人，才算得上真正拥有生命，生命与生活又息息相关，但是生活和活着有本质上的区别，有些人饱食终日无所事事，那只叫“活着”。有些人不为物欲所左右，追求自由自在狂放不羁的经历，在大自然的感悟下随心所欲地用心去旅行，这才叫生活。老话说“人生如梦，转眼就是百年”，所以有些事情，我们现在不做，可能就一辈子也不会做了！ 前面已经讲过了高原自驾旅行的车辆保养、检查维护、车用备品、常用备品、必备药品、高原反应及如何应对。今天说一说高原自驾的注意事项：
高原自驾那点事： 一、初次上高原，4000米以上如果你下车照相游玩看风景时，尽量心平气和不要激动，尤忌跑跳和大声呼喊，因为会造成你缺氧引起头痛等等高原反应。因为缺氧，头昏脑涨和困乏是高原的常态，我走青藏线时经常困得难以自制，所以在车上常备红牛、咖啡、葡萄糖水、鼻通，并且开大音乐的音量，强迫自己保持清醒，感觉实在困得受不了时，马上靠边停车，打开四闪警示灯，睡10分钟就管用，千万不要勉强开车，在高原我曾经亲眼目睹和参与过事故救援，因为开车打了个盹而出事故的非常多。所以任何时候开车均需保证精力充沛，困了宁可路边仃车睡觉，也决不可冒险行车，否则你很可能就一盹儿不醒了。 二、长途自驾前彻底检查保养车辆，可换可不换的车件坚决挨悼，并带足易损件，不留一点隐患，某种义意上车就是你的命，命比钱重要的多。高原自驾必须有良好的在用胎和备胎、换轮工具、胎压表，停车时多检查胎压，必要时轮胎放气，因为高原爆胎太多了，随时会威胁你的生命安全。 三、在高原任何车的动力都会出现衰减，那是正常的，A7小三轮也不例外，奇瑞272电喷发动机非常皮实，4500米基本用三档就可以上坡，很少用二档。5000米以上二档用的多，5248米的加措拉山口氧气含量只是平原的百分之40，低档高转导致机器非常热，有时候会开锅，所以要多带防冻液，随时补水。停车是不要熄火，等散热风扇自动停止后再断电熄火。高原气压低、氧气少，土石路较多时及时清扫或更换空滤，保证机器的呼吸。有条件时用水冲洗散热器。 四、在高原自驾，任何情况下都要遵章守纪，杜绝违章驾驶。否则你可能成为别人的教训。藏区通过村镇、城市尽量压低速度，以发现情况能即时仃车的速度通行。因为你连只鸡也惹不起。我的原则是不开夜车，黄昏就住宿，避免打劫和行车事故，藏区沿途磕长头的藏民很多，他们爬在地上的时候并不是很明显，所以要格外小心。还有许许多多的牦牛、羊群、鸡鸭猪鹅会堵在路上，你只有停车耐心的等待，这几年藏区又多了一个非常讨厌的毛病，路过村庄或景区，当地孩子会拦车要钱，你如果不给，他就会趴在前引擎盖上，所以，为了少找麻烦，我每次进藏都会备一些铅笔、圆珠笔、一元纸币（藏民不认硬币）以备不时之需。 五、高原自驾绝大部分是山区，所以开车时严格走自己的车道，弯道、桥梁不超车，提前呜笛，如果能装个火车头汽笛更好，因为对面经常会有逆行车对着你开过来。藏区经常有十几公里、甚至几十公里的长大下坡道，在开始下坡前，先来一脚刹车，以确认你的刹车有效，并严禁空档滑行，否则你可能只剩下祈祷的机会了。公路部门经常会把摔烂的小车放置在路边铁架上以警示司机。 六、高原自驾经常遇到塌方、滑坡、泥石流，清理完毕道路刚刚开通，穿过上述路段时，一般会有公路部门人员监护指挥行车，要听从指挥，注意路况，快速通过，切不可因为好奇心驱使，在塌方区停车或拍照，09年在318的塌方区就见到一辆小车被圆桌那么大的巨石拍成了照片。惨不忍睹。 七、藏区318线、109线自驾，正常情况下食宿都没有问题，但车上常备一些方便面、小包榨菜、巧克力、饼干、压缩干粮、瓶装水，如果遇到断路、堵车时你就不会挨饿了（也不会挨宰）。高原昼夜温差大，天气变化无常，5000米以上天气更是瞬息万变，刚才还艳阳高照，一块云刮过来就可能暴雨倾盆、间或雪花飞舞冰雹四溅，所以保持体温非常重要，不管什么季节最好带上羽绒服保暖裤，以防感冒。 八、在藏区旅行已经不是前些年了，不要听网上蛊惑的什么人间天堂、民风纯朴、如同仙境等等不着调的话。以我的教训看，尽量少和当地藏民来往，不进他们的帐篷、不要给他们拍照，在景区也不要拍他们的牦牛，他们会向你要钱，如果不给他们，就会动粗抢你的相机等等。
（以上所述仅供参考）
（待续）
高原变幻莫测的天气
前往羊卓雍错时过山口机器开锅
羊卓雍错暴雨中
密封包装的蛋黄派在海拔5000米以上即将爆破
109国道青藏公路建成50周年纪念碑
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楼主: 三轮天涯
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发表于 河北省 2016-3-29 10:51
