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Originally posted by 北京春风迷 at 2012-4-26 04:32:
1200GS是穿越车,这个是旅行车……风挡高度不能这么去比的。
车子这玩意,毕竟不是艺术品,这么去挑细节毛病,意义不大。
我觉得对国产大排,最重要的还是要加强发动机和金属件的铸造工艺,外观细节 ...
看完了整个帖子的确花了点时间,
我是做模具设计制造的,干了14年了,对于楼主提出的座垫和油箱间隙大,油箱盖螺丝孔位不同心,以及后面提到的机器有发吐等现象,最后看来,还是觉得哥子你的话说得最中肯。
按照模具行业的看法来说,国内摩托车都是大体做好了,细节方面都被各个零配件厂家和相关联的部门拉关系,送礼吃饭小贿赂给抹杀了,国人是否能造好模具,是否能把控质量关,是否能组装到位,是否能及时祛除残次品,这些问题的答案都是肯定的,包括车把兄也说过了一些作为厂家身份的官方语言。
(本身这样的车产量并不高,不能和市面上的普通车配件量相比,) 我个人的意思是,需要做好人性化和细节。 给配件供货厂家下死命令,送来的配件一一过检, 检测用的治具检具夹具一定要按照设计的参数尺寸要达标,出现装配过紧,不顺畅必须重新加工或者报废回炉,
(有一部分质检工人遇到过不了检的零部件,他们喜欢将治具检具打磨一下,本来是8.3mm的螺丝过孔,结果检具被打磨成7mm,不管其他配件的孔是7.5 7.8 还是更大的,都能通过,在组装的时候,会出现什么样的问题我们就不说了,结果就是楼主所说油箱盖螺丝那样的问题。)
生产线上的组装工人需要培训强调,组装不上的零配件不需要硬来,只要打回几批以后,供货厂商自然会把质量把控好以后再送合格件来。 要做到这一点其实也简单,缺的,只是当前中央巡视小组那样的铁腕和作风。 |
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