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至今,EN2A已开了8年多,主要换了或改了进口浮动盘和日清刹车泵,100W卤素大灯,30口径日本京滨柱塞加速泵化油器,不锈钢静音回压排气管,EN150的原装氮气后减震,银色马龙方管后平叉,日本电装点火器、高压包、启动马达,进口汽车碳芯点火线,电装铱金火花塞,大号油冷器套件,前后日本邓禄普轮胎,手动张紧器,博世喇叭,原装下导流罩等一大堆配件,同样的125排量,明显比原装加速快、震动小、声音纯,极速到过118公里/小时。下面说一下主要配件的使用情况和感受:
1、浮动盘是进口拆车件,成色好、磨损小、不变形,但要精准钻孔加工法兰才能安装使用,搭配日清上下刹车泵和日清全新刹车片,还有不锈钢链接码,刹车手感比原装更有渐进性、韧性,不容易抱死,更好地控制刹车力道,刹车距离大大缩短,刹车盘材质散热很好,经常刹车不易发软。
2、换上进口铃木王的全新线圈(三厢18极),搭配100W大灯,开灯久线圈不易发热,不易烧坏,发电量比原装大些且稳定,线圈的做工和用料都比原装好。
3、前轮胎是日本邓禄普90-90-18,后轮胎是邓禄普110-80-18,这种进口轮胎的橡胶抓地力和胎纹排水性很好,即使在雨天刹车也比原装胎稳当,不易打滑发飘。
4、拆了欧二装置,把缸头、空滤连接欧二的孔都堵住,换上30口径日本京滨加速泵柱塞化油器,9成新以上,不是五本A那种27口径缩小版!柱塞桶是银白色,浮子结构也不同。全段加速感明显比铃木王、五本A柱塞,原装真空、蝶形竞技真空化油器都猛(大小飞齿轮比14:45)。怠速稳定在1400-1500之间,百公里油耗为2.5L,比原装真空多0.2L。
5、日本电装点火器,点火好、不限速,对加速有辅助作用,空挡转速可以爆表,估计超过12000转,搭配电装高压包,加速极速都有改善。
6、这套油冷器对EN有效果,特别是长时间开车后,进出油的温差明显,EN发动机发热量本来就大, 不管短途还是长途,装了油冷器控制热量不会过高。前提是油冷器要是常满型,不至于导致启动时机头干磨。
[ Last edited by whytybz on 2015-7-16 at 19:08 ] |
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