感谢楼主,有交流就会有进步。
就换档我说说我的经验,先说三个参数:发动机转速(油门),档位,车速。换档瞬间的前后车速是不变的,这三个参数在车速不变的前提下,油门与档位的关系是:低档位高油门(发动机高转速),高档位低油门。理解这个关系后我们分析换档。
1.加档。低档高油门,高档低油门,操作是拉离合--收油门--加档--松离合。档位由低到高,油门由高到低。
2.减档。高档低油门,低档高油门,操作是拉离合--加油门--减档--松离合。档位由高到低,油门由低到高。
说的容易,做起来难。要经常练习,才能熟练掌握。正如楼主所说,加档相对减档要好操作。减档在山路常用来冲坡,一段连续的上坡,用高档位冲,当动力不能维持在高档位时就要迅速的换到下一档,拉离合后发动机功率没有输出,在上坡过程中,无法靠惯性使车向前滑行就必须在最短的时间内减档成功,否则车就会熄火。
至于弯梁车的加档方法应大致相同,如何减档还望有知者相告。
以上纯属鄙人拙见,望能抛砖引玉。见笑见笑! |