|
一般遇到急刹车,前轮的刹车力度远远比后轮的大,因为重心前移,前轮压力大于后轮压力,如果仅仅是联动而不分配刹车压力,很容易照成急刹车效果没出来,后轮先侧滑了。
如果好奇,可以看下下面的证明。
证:
按照物理学,刹车后,车子收到地面给的摩擦力,惯性,制动的牵引力,此时对车子和两个轮子进行受力分析,正交分解,得:
合力F(前轮)>合力F(后轮)
由于同一路况,且忽略前后轮接触面积,可大致认为前后轮静摩擦因素相等。令M为轮子受到的车子加人体的质量,得:
摩擦力f=μMG
当刹车时,整车重心前移,M(前轮)>M(后轮),而且是远大于。
得:
f(后轮)<f(前轮)
综上所述,可得当急刹车的时候,前轮的制动力占全车制动力的绝大部分。
换而言之,联动的刹车,如果刹车力度分配不均匀,很容易出事故。
如果想改动刹车力度的分配,需要有流体力学、经典物理的力学部分、机械设计制造基础及对车子的性能的了解。
那啥,我是电气工程及其自动化专业大二的学生。各位看官,我只是很久没上摩托迷了,今天来有点兴奋。看不爽的,可以喷我,只是嘴上留点情就好了。
[ Last edited by outtoutt on 2014-1-20 at 23:28 ] |
|