GW250伴我走天下—孤身穿越丙察察线，浮光掠影西藏行。

阿漆

嘀嘀，后面有辆轿车超车，我停车避让，忽然从车后伸出两个头，哦，原来是刚才徙步那两个小朋友，他们坐上了这辆云A的顺风车。可是没走几公里远，又看见他们了，原来走不了了，车子在一个布满石头的小斜坡上不断的打滑，最后经过三人的努力，车子才开得上去。
建议以后开四轮的朋友如果要走丙察察线，最好开实力派的四驱越野，这样就不用那么吃力了。

阿漆

远远的就看见一个瀑布，这也是丙察察线上，能亲密接触的最美瀑布！从上而下跌落的瀑布击打在路面，形成一个大水坑，必须涉水而过，水下石块大小不一，目测了一下，不是很深，应该很容易过。

阿漆

从瀑布往前走 二十来分钟，终于看到滇藏界这块示意牌了，走了四天，终于来到云南和西藏的交界处，内心抑制不住的激动，如果不是旁边有人，早就扑过去抱着滇藏界这块牌了。过了示意牌，正式踏进西藏境内！！！

阿漆

过了瀑布，小心翼翼的行走在悬崖边，右脚搭在后刹上基本上没挪动过，生怕一不小心就冲进怒江。

阿漆

有人曾过，走在丙察察线上，是一种心情， 是一种经历，也是一种挑战，我却觉得走丙察察线是一种赌博，赌的是运气。因为头上的石头和脚下的路不知道什么时候会塌下去，人走在旁边过，这难道不是一种运气吗？
前面就是丙察线上赫赫有名的老虎嘴。

阿漆

山路弯弯，沿江而凿，脚下的怒江咆哮而过，人走在上面，不免为自己捏了一把汗，停车拍照的时候，忽然闻到一股浓浓的汽油味，马上下车查看，尼玛的，原来路太颠簸了，扎在后面的油桶竟然给颠簸烂了，汽油顺着车尾慢慢滴了下来（注意看地上），遇到这种情况，还真没什么办法，只能任由它漏吧。

阿漆

不远处，看见一个黑忽忽的隧道，江边的路已经不通，只能走隧道，我特别讨厌走隧道，进入里面后，人特别的压抑。
过了隧道后不远，有一小村子，快速通过，怕有藏狗，惹不起，只能跑。
一陡坡展现在眼前，远远的看着很震撼，
这是应该是网上攻略说的龙坡村的花岗岩采石场
连续过了几个回头弯，都是一挡加前后刹车，边过边看着脚下的怒江，战战兢兢。
看着藏民开着摩托车五六十时速过弯，我那个羡慕啊。

阿漆

丙察察线上比较险，也比较经典的一个转弯。

阿漆

转过这道弯，接下来的路大部分都是下坡。虽说是下坡，但是还不能掉以轻心。

阿漆

#27##27##27#

阿漆

刚才大家可能看不清楚丙察线的路是怎么样建成的，这次拍的角度可以看清楚了。

转自网络的一段话：
“塌方”这个词，大家会本能地关注，起码感兴趣。
我们一般理解的公路塌方，就是山体落下石头来，堆积在了路面上，阻碍了交通。
丙察路上却不同。塌方的概念是：不仅上面的石头落下来了，更要命的是，路也落下去了。见不到石头堆在路上，塌方过后，路没了。
造成“路没了”的根本原因，当然是干垒的路不结实，经不得落石冲砸，塌了。还有一种情况，“路”经长久的碾压，疲劳了，要退休了，正巧，借助哪辆不幸此时路过车的最后一次碾压、震动的外力，塌下去了。随同“路”下去的，往往还有这辆车。常说的，赶上了。

看到如此的路，我只能感叹修路工人伟大。

阿漆

我在丙中洛加的二十升汽油，就这样不断的洒在了丙察线上，在这段线上，汽油贵如金，但是我也没任何办法，只能眼睁睁的看着它一滴一滴的洒在路上，什么叫无助，我今天总算体会了一把。
      今天准备到丙中洛的时候有个景点叫怒江第一湾，可是越来里面走，越发现，怒江不止一个大拐弯啊，你看，又来一个。
     幸好出发前早有准备，换了广角镜头，把这个V形大拐弯完整的拍了下来。

汤姆

楼主辛苦了

sam518

楼主厉害！！！！！！强大！

顶了！

阿漆

#13##13#

阿漆

怒江大拐弯。

阿漆

不知不觉，太阳已慢慢西下，
要抓紧时间赶路了。

阿漆

过了尼玛堆，不敢随便停车拍照了，要赶路了，等下还要过小流沙和大流沙。
一路疾驰，到达小流沙前面的公安检查站，有绳子拦着，过不去，有上公安探头出来，叫我过去登记检查。
登记好后，他看到我车后面的油桶，问我里面有没有油，如果有油的话，不许带进去，要就地加满，我满口答应着，等人走了以后，我故意在检查站周围走了一圈，趁他们同注意，马上开车过检查站。
很多人见我提及的小流沙，其实，此处的小流沙，和即将经过的大流沙，都不是“沙”而是滚石！因此也号称“滚石坡”！

转自网络：
小流沙属“休眠期”流沙，所谓休眠期就是指滚石睡着了，一般不会再往下滚，相对安全！
“休眠期”与“活动期”“滚石坡”的区别与形成原因：
“休眠期”：山上疏松的石头已经滚光了，无石再往下滚，进入休眠期。
日久天长，坡上会长出植物。
“活动期”：山上的石头还没有滚光。随着风化作用，石头一层层剥离，一层层往下滚。
石头风化，滚光为止时，就会结束活动期，进入休眠期。

阿漆

小流沙和大流沙大概相隔几公里远，但是这几公里对我来说，相当于高速路的几十上百公里了，如果说刚出发的前两天菊花还有知觉的话，那现在估计我的菊花已经瘫痪了。
远远的，我看到了大流沙，很多走过丙察线的人都形容大流沙的可怕，当初我在网上攻略见到大流沙的时候也没觉得怎么样，甚至我现在来到跟前了，还是自信满满的，等一下过大流沙的时候，就是因为自信心爆棚，差点害我掉进怒江。
由于刚才是远远的看到大流沙，当转了个弯后，才看到有两部车停在那里，原来，大流沙塌方了，虽说塌方不大，但汽车却过不去，摩托车勉强从旁边慢慢过，由于现在是差不多晚上了，找不到开铲车的师傅，所以汽车只能在这里等。
而此时的我，正是自信心严重爆棚的时候，看着这堆小小的塌方，并没把它放在眼里，连地形都没下车查看，绕过两辆汽车，就直接冲上塌方。
这样做的后果就是车轮被卡住了，前进不了，也后退不了，我自己也下来了车，只能用双脚撑地，使劲用力把车向后倒，可是这样做却是徒劳无功的，车子的后轮被石头死死的卡住了，花了差不多七八分钟，我只能放弃，因为我正处在大流沙的危险地带，如果此时有石头从上面滚下来，估计今晚我是不会坐在电脑前打字了。
没办法，只能叫后面那个司机师傅，那个师傅听到我的叫喊，马上跑过来帮我，我在前面用脚撑，他在后面用手拉我的车轮，经过两个人的努力，终于把车拖出塌方区了，后面那辆汽车的两个人看到这种情况，也跑过来打算帮忙，他们建议我先把行李卸下来再推着过去。
把行李弄下来后，我推着车，挂上一档，第二次过塌方，这次，再也没有之前的自信，只有担心。三个人在后面推，我在前面推，我的摩托车太重了，轮胎又滑，推到石堆中间的时候，轮子打滑，由于石堆是斜的，车子重心向左边倾斜，也就在此时，我的左脚竟然打滑，完了，要掉下怒江了，刹那间，我脑海里第一时间想到了家里人，可是现在一切都是那么苍白无力，我的生命就这么结束了吗，不，没有，我后面还有三个人，他们奋力的帮我抓住车，不给车子往左边掉，还在后面不断的说，不要怕，不要怕。在四个人的努力下，我终于过了塌方石堆，此时的我，已经不知道该说点什么好，嘴里不断的说着谢谢，最后，我把我最珍贵的半桶汽油送给他们，但也不能表达我对他们的此时此刻谢意，我甚至连他们的面孔都没看清楚，因为他们见我过去之后就往回走了，因为大流沙随时会有石头掉下来砸伤人。
过了石堆塌方区后，到达安全区域，才知道刚才那瞬间的可怕，脚一软，整个人坐在地上，马上打电话回家报平安，三十年了，第一次发现生死之间是相隔这么近。就这样在地上坐了十几分钟，打起精神，继续奔向察瓦龙。

阿漆

塌方图片。



第一次过塌方视频：







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第二次过塌方视频：








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摸黑前进察瓦龙