那车，那时，那事——我的摩托散记

劲虎

顶摩旅帖

阿罕布拉的回忆

感谢劲虎摩友顶贴!

查了一下以前的帖子,2012年3月2日,1000公里,2012年8月1日,3000公里,昨天,2013年7月8日,5000公里。一年2000公里的行程，平均每天5公里，古之人山不在高，有仙则名，吾今乃骑不在远，有心就灵吧！

上次到售后换机油，保养项目为紧链条、加气、紧刹车，本次，除了换机油及机滤，电瓶加水外，链条不跨、刹车不松，胎气未泄，甚至链条油也不用加，这自然说明了赛驰质量不错——单2000公里，跨寒暑秋冬不用加气，就是奇迹，何况还有其它维持原状的项目？元月初，就有短信通知我去保养，由于天冷未去，前几天又来短信提醒，想来换机油在即，何苦多此一举，事实也证明，不去似乎是对的！

今天未加装防晒垫，几个常去之处有树荫，车子不暴晒，便不用装！

另外，红色车似乎招鸟攻击，同样将车放在树荫下，其他车辆干净着，本车却时时沾上鸟粪？是否颜色所致，有待继续观察！

总结5000公里骑行，技术有长足提高。技术，不仅仅是对车辆的掌控，更多的是对交通状况的理解，对汽车、祸车、电动、行人、老人、女人、坏人、败类等类人的心理了解，以及在了解基础上的形成的一系列定势动作，就好像是游泳，会游的人只是会游，若问怎样去游，则非言语所能尽也。另外，不断总结，遵章守纪，留足余量，尽量慢些，都是确保安全的法宝！

纪念赛驰的5000公里，纪念一年多来的摩托生活！
——阿罕布拉的回忆

[ Last edited by 阿罕布拉的回忆 on 2013-7-9 at 21:02 ]

阿罕布拉的回忆

各位摩友，上午好！

单位七月二十七日放的高温假，明天是长假最后一天。利用假期回了一趟仙桃。热，到处都一样，但农村的热与城市还是有很大差异的，主要体现在，农村再热，晚上还是有夜露的，早晨起来，凉风习习；高柳垂荫，就是炎阳高照，也是清凉去处。假如不需要下地做活，农村还是适合消暑的。

小的时候，太阳下山，凉风初起，全村人都在屋外纳凉。老年人讲古话，成年人讲远近村庄的趣事逸闻，半大的孩子在村里钻来窜去，时或驻足旁听，时或跳来纵去，这那里是苦夏，分明是乐园嘛！

还记得我要离开家乡去外省读书那个夏日，黄昏时常常到小河边留连徘徊，眺望绿树环抱的远村，都笼罩在极淡极淡的薄雾中，风烟缥缈，美若仙境——这一切，现在都早已无迹可寻了。村子里的青壮年大多外出打工，老人孩子留着，农村的夜晚，宛若死城！未外出打工者，大都集中于种养殖业，作坊式的简陋产业，把农村的青田白水玷污得惨不忍睹，污染遍地，臭水横流，偌大的故乡，竟容不下一泓清水，又哪里有诗意再可追寻呢？只有一幅世纪末的衰象，让我不胜叹悼！

襄阳-仙桃的这三百公里，我无法用摩托克服，惭愧！每次都在坐长途回去。在农村骑摩托，没有红绿灯，在村庄以外，少有行人车辆，骑摩托是非常的舒心惬意的，我没有摩托骑，也喜欢观察别人骑什么车。刚到主版看了，认为YAMAHA适合中国道路，卖得好，想起来，农村YAMAHA似乎比另外两大品牌更受欢迎，当然，HAOJUE的车也常见。赛驰及本田的车少一些。

谈谈加油的问题，摩托城对面的加油站，经常缺93号油，在那里加了两回97的，未见有什么好处，反觉车子性能变差了，估计那油根本不是什么97号，更可能就是90号油，由是推测，城区加油站，以次充好是常规，只是用90冒充97,太黑了。

发现这个问题，是我在一高速路口加油，车子跑得有劲，第二次去，效果相同，分析，高速路口加油站，主要给长途加，如果出入太大，容易露馅，情势逼其不敢掺假。以上值得各位摩友注意……

天涯风88

我的杂牌弯梁，我骑它带老婆，跑三峡和神龙架，最多的一天550公里。非常给力，非常省油，2个人才1.7。我的体会是，机器可以差，机油不能差。我用的是道达尔的全合成机油。刚刚的

魔友头爱摩驴

弯梁好   灵活轻便    省油

阿罕布拉的回忆

感谢天涯风88顶贴！全合成机油，传说中的神油，知用神油，必为摩侠！我呢，5年、50000公里强保，用的是济南铃木专用油，麻麻糊糊罢！祝您踏云追风、仗剑摩旅、挥洒青春、写意山河！

阿罕布拉的回忆

感谢魔友头爱摩驴顶贴！

弯梁自有其好处，但如果一个骑过天虹90的人，再来骑弯梁，我认为，他是不会忘情于旧，并且会有怏怏不乐之憾！

但客观地说，天虹90神车，但也是神价；赛驰是好车，价格十分亲民！

向往天虹，感谢赛驰给我带来的快乐——哪怕冬天时要热车五分才能起步！

阿罕布拉的回忆

夏天就要过去了，学生们也陆续开学。
夏天给人的感觉是什么？是热得透不过气，急盼秋凉吗？农夫心内如汤煮！我想是的！

我是农村娃，但我没有当过真正的农夫，我是十五岁上就脱离了农村，开始了城市里的谋生之旅，这么多年来，苦痛酸辛，抚摩疲惫的创痛，回望半世人生，我对夏天的感觉，却是分外美好的！

不用说年少之时的乐趣——夏天意味着暑假，意味着可以自由地玩耍，远出求学甚至上班之后，在夏天，总也有许多假期，或者把可以灵活处理的假期安排在夏天，一到秋凉，我们就要把自由上交！

自由是人生的珍物——哪里有自由，哪里就是故乡，这话太过矫饰！我国的古话说，成人不自在，自在不成人！作为人，你就要失去很多自由，你失去了自由，你才具有神性，才能称之为人！但这与我们对自由的追求，并不矛盾，我们总要在相对不自由中，创造出自由，比如一个假期、一个节日、一次狂欢，甚至我们摩旅，也是有说的，我记得，我买嘉陵90,说明书就说：摩托车带给你自由的享受！

摩托生涯怕什么呢？我觉得最怕雨，风吹不怕，我们是风之子，迎面风来，才让我们把自由感觉演绎到极致！日晒也不怕，夏盔加摩托服尽可以防备，雨淋就让人害怕了，我觉得确实没有什么好办法！但是夏天，以晴热为主，就算有雨，也是倏来倏往，对骑行不构成大的影响，但春、秋、冬就不一样了，一旦阴雨，就是连绵不绝，摩友此恨绵绵无绝期！

对骑赛驰者而言，夏天另有一大好处，不需要怎么预热车，冬天漫长的预热，令人心焦，骑赛驰者，要尽情享受夏天，以冲淡对冬天骑行的不快！

这个夏天我又添了一辆山地自行车，摩旅让人瘦，倘若只是让摩托代步，则容易胖，要辅以骑自行车，减点肥！储藏室甚小，放摩托与山地车，很是拥挤，有时就直接把车放在室外——晴热之城，已无雾露，室内室外，两处一般，待到秋凉，还是要放储藏间的——我的电动车，曾经放在靠墙搭的雨棚下，但一段时间后，两个喇叭按钮，一个失灵，仔细分析后，原因是离墙根的那个，受了夜间雾露，触点变成绝缘点，经清洗解决后，夜里搭上雨布，就再没有发生过故障！

去年冬天买车友洗车器，但用过一回后大半年就再没用过，前几天重新试了一下，洗过后，车的精神似乎要好一些，可能是我仔细冲洗掉了发动机上的泥土，让其散热性恢复正常了罢！

8170489

顶~ 大哥的文采很不错~花2个小时全部看完

阿罕布拉的回忆

感谢8170489摩友顶贴！

各位摩友，晚上好！久违了！写摩托散记，需要一点闲适的心情，虽说是自娱自乐，但多少也要有一点兴头！一个多月来，心情有如波浪中的浮萍，总是平静不下来。坐在电脑前上网次数是很多的，但以浏览帖子为主——我是最早一批的中文互联网用户，在拨号上网，五分钟才能打开一个网页的日子，自己也端坐在电脑前，不知疲倦地看贴回贴——当年的论坛，不是消遣场所、更不是挣工分的菜地，当年的论坛是各路大侠们仰天长啸的寂寞古战场，往事如风，不堪回首！

今天是十一，共和国的生日。计划明天回乡下探亲，今天还去加了一个班。

襄阳的三桥通了，今天我就是走三桥地加的班。昨日正式通车，今日桥上仍然有流连徘徊的拍照流连者。桥面双向六车道加慢车道和人行道，比二桥宽了约40%，可能是刚通车的原因，桥上车辆不多。桥长大约是二桥的二倍。

我是通过匝道上的桥，也许可以通过直道（引桥）上桥。先前未通时，看见襄城这边的引桥直接插入一条宽阔的大马路中，仿佛二水中分而汇流的样子，其势颇怪。这样如何交通定规，公司内网上也在讨论，我是小白，就更是一头雾水了！

上桥是用三档很轻松，所有车辆速度均在30以内。

以上是初次走三桥的一些感受。其它有

1.9月5日，车油面很低了，温度有所下降，到菜场吃早点，完后小心电启着了，一加油，竟然熄火！怕什么来什么！赶快把车支起，用脚踹，拉风门，硬是着不了，踹的时候，力道甚轻，我知道，有点淹缸，当日有重要会议，我必须赶回，在家楼下赶班车，节骨眼，出这事，要命啊！好在经过不懈努力，终于着了。过后分析，一是以为走了1.5公里多，车热了，启动可稍大略些，加油时劲大了一点，把火淹了；二是油面低得过多，导致车的状况不在最坐佳，容易出意外；三是，偶然性是难免的，车子的质量毕竟不比原装！以后注意的及时加油，仍然到高速路口的中国石油加油，据传，中石油的油三分国产加七分进口，而中石化反之！

2.9月初，原砖瓦厂区修通一条大路，连通襄隆公路及沿江大道，这样，我上班时可以从此进入沿江大道，穿过二桥后再拐上二桥，直到建设路口，一路均无信号灯，跑得欢畅！

3.三桥未通时，二桥即已开始淤塞，表现为，我先前视二桥为畏途，现在我以40码速度走在机动道上，即再无汽车压线超我，因为40码已是桥上的最高速度。细心观察，2-3个月内，二桥的通行潜力即完全用尽，桥上堵车成为常态，三桥开通是形势所迫，不得不开通。我今天返程走的二桥，桥面上即不再拥堵。但被汽车压线起车的危险再度呈现。

4.后视镜。我原先以为右侧后视镜偏低，不如左侧镜易于观察，前些天将右侧镜尽力向外掰，观察起来即方便了不少，看来左右镜在设计是是有考虑的：左高右低，左内右外，最方便骑手观察。

阿罕布拉的回忆

很久没有来了，其实我几乎每天都要上网，也每天都要骑车，但静下心来写摩托散记的心情，很难像以前那样自然涌现，为什么会没有心情？还是生活工作的压力啊！

那些骑车摩旅的人不说了，在弯梁版块，我关注过几个人，他们真的把生活托在摩托车上，把摩托生活写在论坛上，平淡的生活、平实的文字，读之令人感慨唏嘘！人，生在世上，为了什么？一些人表面上风光、威风，视凡民如草芥，自以为得计，但查其内心，无不在得失中算计，在荣辱中挣扎，其乐有限，其苦无穷，倒不如，一人一车，浪迹天涯，一车一人，朴实无华。我喜欢读富有生活气息的摩托日记，便因在读之中，能够品味出平淡生活中一抹温暖的亮色！

我的谋生艰难，可能是命也夫！性格决定命运，独立而不诡随，任性而不稍屈，便走不得世路的崎岖，便得倍偿人间的困苦，但我欣赏这一句话：即使海要淹没一切，就让所有的苦水注满我的心！

我的技术很差，行进途中，什么众星、五羊（弯梁款）、珠峰甚至组装的车，均轻松超我，即便如此，我也能感受到骑行的快乐，让风光和威风归之于需要的人罢，我只要坚持爱车和遵章，这就够了！

车只是在市区内骑，但我的心却飞得很远很远。也许我无法进行一次完整的摩旅，但通过驿站，我已走遍万水千山。

补记一事：应该是9月左右，在坚持了一年多后，随着温度的冷热起伏，摩托胎压终于不足了，我自行加压，可能因为前轮加的过足，导致骑行后觉得后胎压力不足，分析出这个原因后，给前胎放气，这才感觉舒服，下次保养时，会要求售后检查胎压！

补记一事：10.1期间回到仙桃老家，农村的形势，可用舜日尧天来形容，道不拾遗，夜不闭户，盖已趋于大同世界矣！镇上早饭不错，十元钱早餐，蛋炒饭加牛肉炖萝卜，肉相当丰富；或者，纯鲜肉鸡蛋汤。尤其值得一记的，就是本地锅盔，十五元一个，绵软松爽，供不应求，一些在广州上班的同乡，上路前，专程到此购买，带到广州送人，下次自己也带几个回来送人！

阿罕布拉的回忆

各位朋友，晚上好！

很久没有发贴了。

今天是我的赛驰两周年纪念！

人啊！时间多得无法打发，自然是一种痛苦；而时间紧得一事未落一事又起，也苦无生趣。我在国企上班，我们的普通员工，每周6天，每天11小时，稍微管点事的，那就基本没有什么休息了！在当今中国，究竟是什么人很轻闲呢？

ZF里的小官员，基本上都是腐败分子，但轻闲应该没有——评价体系很是严密，他们扰民害民恐怕也不是自发的！

伙耶！山中无历日，寒尽不知年！又得浮生半日闲！将谓偷闲学少年！日高三竿犹拥被！

古人理想，谓之富贵闲人，这是颇难实现的。要富贵则须耗心力维持，人心叵测，即便有代理人，你也得设法驾驭。秦二世谓可做富贵闲人，结果权移赵高，最后竟为赵高篡弒。要清闲则必然甘于贫贱，并且必须远离闹市，这才落得耳根清净。

“二闲”先生，即程夫子，年轻人不知道的，理学大师，看他诗句中的气象，夫子可谓妙悟生活真谛，安心乐从也！

我等俗人，为着生计的艰难，以及奉养老人、抚育后代的责任，在世间打熬操持，无时不在体验的生存的艰辛！写摩贴的一点小爱好，竟也无法认真维持！一叹！

冬天骑赛驰，有一大麻烦，发动！不仅仅是热车时间长，真正有点担忧发动问题！如果每天都骑，是可以电打着的；如果放几天，先用脚踹几次，再电打，也差不离，就是脚启反而不好使。这让我陷入忧虑：一般而言，我是把脚启当着最后的保险，现在脚启不好使，万一电启不成，岂不坑在半路？虽然目前为止还没有发生，但老折腾才发着，也不几次了，最后再折腾也发不着，应该是自然要发生的事。新车的启动性还是强一些，计划再次入冬时，换火花塞，增强启动功能！

今天天气真好！两年前买车时还是一个阴沉天，略微还顠着小雨点。到十字街办了点事。出来时电打着，未拉风门，因为不到十分钟，加油却熄了，连续两次长电打，不着。支起来，猛踹，油门也给得猛，所幸着了。踹启动杆大脚踏碍事，由于基本不骑长途了，打算取掉大脚踏。

油针不动有一个多月了——我是看油针加油的，必须要修复，否则何时加油没点！天气极好，还是到三元路售后修油针罢！

走的二桥，完全修好了。长虹路整改工程也将完工。我在二桥上飙到了60。车辆不多，交通顺畅，三桥修通后，交通完全缓解了！

有两三辆在维修。轮着我，师傅从油箱中取出了油浮子，多次模拟浮子的上浮下落，觉得有问题。又请了一个似乎是技术员的人来看，通过他们的交流我知道，问题一是浮子手感沉，可能进油了；二是控制行程过半时，油针只是轻微摆动，拟合性差。售后还是规范的，需要对故障现象进行描述，师傅觉得描述困难，技术人员还给出了意见，大意是浮子进油，行程设置不合理等。

决定只能换，便问我何时买的，我的回答整整两年，答曰需要收费！这个自然，QS110,国三油针浮子系统，零售价35元。只要能保证我使用，35元我是乐意支付的！服务处还改善的，就是换、不是修，须定下一定之规，这中间难免有些不好判断的，相对固定就行！

技术员还在用万用表测电路通断，表示电路还是存在的！

看了结构，油针无反应，问题可能出在三个方面：一是连接头接触不良，感觉布线有点偏紧，以及限位卡松动；二是触点接触不良，导致电路断开；三是所谓的浮子进油，失去浮力，以致电路呈断开状，油针无反应。也许是三者综合。至于行程设计不合理，则是师傅的误解！

总之，配件换上后，油针就有反应了，刚好到“E"处，骑了5公里左右，油针又往下动了一点。骑到家门口加油站加油15元（又涨了，7.7元每升），油针再次超出“F“，说明已修复了！

有汽车者提议禁摩，认为迟早要禁，早禁有利。我看未必，则属于有要禁的，有不禁的，大家扯平，不要提了！

两年来，先后克服了换档问题，行路经验问题，市区交通又大为改善，正待深入领会骑行之乐，岂容自私无耻之徒妄言禁摩耶！

车检到期了，保险也到期了，还要花时间解决！

伏佛HHH

怀旧的骑士

阿罕布拉的回忆

感谢伏佛ＨＨＨ摩友顶贴！

怀旧虽非真豪杰，无情岂必大丈夫！呵呵！

有故可怀，有友可共，亦人生一乐事也！

按计划，今日去买摩托车险。摩托车的社会形象已颇不堪了，与摩托车联系最紧密的，不是民工的无证狂飙，就是机动三轮的欺车霸道，这是出于生计的骑摩托；也有出于爱好者，比如小年轻炸街飞车，总之，摩托给人的印象，就是阴暗、暴力、非法，是迟早要取缔的“有害车种”。

持取缔论者都是一些自私和自大者。从生态平衡的角度，任何物种都有存在的价值，从人类的交通发展形态看，摩托车从发明到流行，给人类带来的是生活的更加丰富多采，对摩托车的任何一禁了之的想法，都是简单粗暴、都是短视无知！世界上主要国家都不禁摩！

不管别人怎么样，既然爱好摩托车，也上了摩托论坛，那就要遵守游戏规则，做一个守法公民！

按前面的贴子所述，我去年是在设于长征路交警支队办公楼内的太平洋保险公司襄樊中心办的保险。原打算坐公交去——我去年就是坐公交去的。想到到公交车站及到就近的复印店均须步行较长时间，遂决定骑车去，其实内中更重要的是，经过两年的骑行，我的技术明显提高，我的经验也已积累丰富，现在在市区骑行，已经游刃有余了，“到中流击水，浪遏飞舟”，又何惧哉！我今天的这一决定，至关重要！这在后面可以看出！

原定的复印店无人，往市区驶去，在路边的店里复印了身份证、驾驶证、行车证及去年的保单（这是基于去年的经验提前准备的）。

从二桥过江，走大庆西路到人民广场，转长征路，拐到交警支队院内，循旧路上五楼，可怜一片狼藉，物非人亦非了。一片瓦砾场中，尚有一个工头模样的人在搜罗什么，问之，答曰太保已搬到金城大酒店去了。

问明路径，循大庆西路返回，经朝阳路到前进路，看到了个“太平洋财产保险中心”的牌匾，进得门来，门庭冷落，考虑到这并非“金城大酒店”，便继续找寻金城大酒店，来回几趟，原来金城大酒店就在对面。

问得前台，说是在二楼办公，上得二楼，各种问，皆曰没有！

一时彷徨无计，拿出原保单，上面有太平洋保险的客服电话，打这电话咨询端的，答曰可以给一个电话，但新迁地址不知，电话落实后，服务小姐又试着提示，新址选择在“市烟草局家属院内”，可尝试！

电话打了五遍，打不通，不得己出得门来，已经失望了，恰有一大姐在带孙子，问及她，她又转问了家属院看车棚的，告诉我，我先前进去的那个太平洋财保中心即是也！我猜测，太保从交警支队搬了后，来旧址问路者众，可怜一个小门面，如何讲得清，于是交警支队统一意见：笼统告之曰金城大酒店。太保襄阳中心真实地址为：金城大酒店对面，某幼儿园原址处。

拾级而上，找到营业厅，门倒是开着，一少女坐于柜台内座椅内，问之，一曰今日不办公，二曰摩托车险不办了，再问，则曰，我也是来办事的，并非工作人员！

再次失望，出门来，又有新发现，值得一记：门口贴有一张值班表，节假日都有人值班，值班人电话就在表内，表后是监督投诉电话，据表单显示，若打值班电话不通，可打投诉电话，每投诉一次，扣款百元！

查得１１号值班者为衡志祥主任，试着打，通了，结果确定是不办摩托险，但衡主任好心告诉我，人保可办，人保也不在远，就在前进路与人民路交汇处。

来到人保，也是一个少女值班，告之不办车险，但某营业厅可办，节假不休。问详细地址，姑娘表示不知，不过倒热情给打一个咨询电话，原来就在我上班地不远处！

这次是办了，不过不是去年的１８０。要办，除了税６０、交强险１２０外，必须办一个１００的驾驶员险，共２８０,怎么讲都下不来，考虑这也是铁鞋踏破得来，只有交了。２８０元的单，半小时办不下来，中间与大堂经理聊天，大堂经理颇关心待遇问题，看经理与职员漫不经心的样子，估计效益一般，“待遇”也不甚理想，而竞争者据说有二十多家！

今年中央的政策是国企的市场化改革深入推进，化解产能过剩问题，这么多保险公司，估计有过剩现象，不过应该是结构性过剩，要不，怎么摩托车险还买不上呢？市场化与社会主义价值取向是不同的，但社会主义福利养懒了一大批人，改革都３０年了，市场化改革也２０年，但人们对懒洋洋的计划时代还是恋恋不舍，他们潜意识中，不养着我，起码也让我垄断经营，奈何把我推向市场，要知道，养尊处优惯了，是经不得风见不雨的！

市场化我是赞同的，当然也难免有弊端，但市场化是冲洗成堆懒人激流，当市场化的洪流把公务员这等懒人也浪淘尽的时候，光明正义的国家追求就真正实现了——道路还久远，但会逐步向其靠拢！

曾经过麒麟店车管所不入。这次要落实，回程是走三桥。按印象，过江后不走匝道而是直行。持续向南，右边有几处楼房，车管所到了。进去，问施工的民工，答曰今日不办公，以前周六是办公的，元旦后，周六就全体休假了！懒人总是有懒的理由：春节就要来了！

有时思考中华民族的问题，当今的大多数中国人确实把懒惰和自私当作最大的人权在争取！突然想明白，毛人家让全体群众进行劳动改造，还是有些道理的、有针对性的！突然想明白，市场经济也是有道理的，那就是起码可以用利益驱动你去劳动，突然想明白，当公务员也知道劳动是他的第一要务时，中国的社会治理就真的进了一步！

休息日你不办事，我上班如何请得动假？哀哉！

阿罕布拉的回忆

今天全年工作告了一个阶段了，单位内网上有人发贴警告：无证摩托、无牌电动车注意了，中原路、长虹路、大庆路等处，都有收摩托车的卡点，这提醒了我，要赶快审车。

上午上班前请假，中午坐公交回家，拿好全部手续，骑车到麒麟店车管所。
　　
按照先前计划，先到车管所外面小店复印资料，顺便探听点工作流程。

听说是审车，老板娘热情告诉我，复印什么的不需要，但要拓车架号，并拿两张表：一张验车表、一张牌照申请表（这张表有何妙用，至今不知），说，如果全包，收费１００元，只拓车架号，收费１０元。

不要低看黄牛，黄牛党也是有职业道德的，虽说游说我接受全套服务，但我执意只拓车架号，老板娘及伙计却也并没有刁难我，而是完整拓号、代填表格、并指点下一步流程！

拓号的方法是这样，（赛驰设计时考虑周到，大架号就在座椅底下，有些车在发动机底下，这１０元就赚得辛苦了，不过说不定收２０），先用印泥涂抹钢号，再用透明胶带贴揭，然后粘贴于表格指定地方即可！表格问题以下再谈。

拿到表格后，先到前面的大厅，不得要领，询问了问事处值班人员，告诉我要到后面去，找警官外检！（事后分析，前厅可能主要审人！）

到得后面，又有黄牛党候着，见我表格已拿，号已拓，生意没了，倒也指点我进大厅办理。

刚好有一位摩友办完手续，我上去询问，都是骑摩托的，惺惺相惜呀，告诉我了完整流程，为了谨慎，我掏出随身记事本，认真记录：
一是找警官外检；
二是到大厅录入送审信息；
三是找程鲲（非倚天里的成昆大师）签字；
四是到检测线上交费；
五是到小厅１号窗口盖章；
六是到大厅再次录入信息；
七是到小厅５号窗口签证；
八是圆满结束。

如何找警官外检呢？犹豫中询问一中年男子，男子指点一位正在看汽车的青年，说找他，我疑问，他不给检么办？中年男子怒道：正规验看，凭什么不看？

有了这句当头棒喝，顿时壮怀激烈，见一警官验完一汽车，恭敬请问：可否给我验一下！警官曰可！

警官验看程序是两个：一是行车证有没有，二是掀开座椅，看大架号与表格是否对应上（估计是为了防调包），然后吩咐：进来拿表格！

该警官坐回座位，信笔填写一大撂表格，又时不时拿出手持扫描仪扫描表格，以防舞弊，好在皆曰合格，然后交给旁边一警官，录入电脑。

拿回表格，应该是找程鲲了，茫茫麒麟店，何处是程鲲？之前已清楚了检测费为６０,黄牛收１００,不贵，值得啊！

出门找一黄牛，告知欲雇请带路，他一看手续，说，这都齐了，不用给钱了，自己去办罢，我只管拓号，每号２０。我可能不合说了他是卖表格的，黄牛义正词严：我是拓号的，不是卖表格的！程鲲我可以帮你去找！

我讪讪地离开，黄牛似觉歉然，追上告诉我，不要到汽车后面去排队（后知是排队上检测线验车），然后径直到检测线边小屋里找到程鲲，招呼我：找到程鲲了，快去签字！

签字、交费（６０）等环节都热情指点了下一流程！

打开小记事本，该到小厅１号盖章，１号无人，有黄牛热情告知，不用了，直接到５号窗口签证，包准！考虑到１号无人，先前又在大厅录入了信息，该是吧！

５号人最多，偏值班者厕所上得最勤，半小时余排到，结果说，没信息，去输信息！

这下惨了，不仅是输信息问题，还有盖章问题也绝对无法含糊，那位摩友说得是对的！１号窗口长期无人，么办？焦急得不行，刚好３号窗口的人过来，请她代盖一章，好在并未拒绝！

转到大厅输信息，幸喜不用排队，再回到小厅５号排队。前面有几个因违章没处理无法签证，自己也在害怕，违章有，还不止一次，万一？只有硬着头皮上了！

又排了半小时，这回顺利了！

行车证有效期延至２０１６年！自己偶尔的、无意识的违章并没有被记录！
两年内不用与车管所打交道，真正好啊！

表格问题。全程看不到一个领表格的地方，都是黄牛党承包了罢，懂行的就知，外边收１０元表格费（送拓号），里面可能２０元（猜测）。把这儿比作一个食物链，则当有顶层中层及底层的差异，黄牛无疑是底层的，但他们守规矩讲人情，如同群狼里面的弱狼，总是按规矩最后进食一些碎沫肉屑，聊以果腹，绝不敢多吃多占！

流程问题。是不是有点偏长，如在真正法治国家，我估计会这样：
自取表格（或刷身份证取），拓号收费，验车签字，见字签证，５分钟左右的事，到这儿却是几十个５分钟。人民的需求是快捷便利，正规公司更需要接到简化流程的自动化设备定单，这样舞动起来，才算是有质量的发展、人民欢迎的发展罢！但这意味着食物链顶端者要放低身段，变身为普通劳动者，养尊处优惯了，他们愿意吗？五七干校关了多少年了？

清末严复大呼：中国一大豕也，群虱总总，处其荃蹄曲隈，必有一日焉，屠人操刀，具汤沐以相待，至是而始相吊也，固已晚矣!悲夫!今日听来，盛世危言，仍然觉得振聋发聩！

阿罕布拉的回忆

关于赛驰启动杆的应用
结合自己的多次摸索
得出如下经验：

先试踏一脚，行程要尽量长
借反冲之力收脚
形成节奏
接着继续按踹、收的节奏反复蹬踏
着火的可能性就很大

此可记也！

阿罕布拉的回忆

各位摩友，新年好！

单位腊月二十八放假，我二十九回仙桃，自然又是坐长途公交车。
有一事可记，本回是在车站直接买票，事先未给车老板打电话，可能打乱了车老板的人员安排计划，车老板便不再经我方便的路口，另行改道，可能是的！以后要注意给车老板打电话！这些事不能说破！

初四回襄，那几天天气很好，仲春感觉！

回来后却赶上了下雪。大雪兆丰年，好事！但由于这两几天偏偏有事需要反复奔波，是用车的时候，雪天如何用车？

由于气温并不是太低，晚上积的雪，路上一旦有人、车走动，雪即处半融状态，判断可以骑摩托，但是无人走动或走动不频繁的地方，仍然无法正常骑行！

我觉得，骑惯摩托的人，最大的痛苦就是徙步了，步行速度5码，骑惯摩托者的步行感觉，好像蚂蚁在爬，心中烦躁无比；再者长期骑车，膝盖总是有点酸，正所谓举步维艰啊！

有谁知道摩托人生徒步的艰难呢？我毅然决定要骑车！

雪初起的那天，我把摩托推出来，点上火，挂上一档往外推——我住处离平地大约五米落差——松软的雪地在直线上是易推行的，但下坡很难，特别是一之字形下坡段，估计硬推要摔车，只得先把车扎住，用脚踢开一条通道，这才转弯下坡。原想挂一档推下坡没问题，但事实证明不妥，弯梁车的发动机制动并不好，须得借助前闸，而稍一制动，则抱死侧滑，在正常道路上抱死是停车状。我放下斜撑架，先做好保护，一侧滑即放闸，用脚制动，始终保持小速度下坡，随着坡度越来越缓，困难才逐步解决！

终于到了平路，这是可以骑行的路段了，在一档和二档间骑，虽然只有20多码速，却是步行的五倍。困难在于，只有路中间是半融状态，但前后有汽车要通行，避让时万分危险，我的应对之策就是停车错车，错车后再起步。一公里多的路，倍极艰辛！

回来是上坡为主，相对安全一些。

昨日天气极冷，赛驰的预热是大问题，只有耐心等罢！8分钟能预热好，由于只骑短途，来回奔波，我一般只预热三、四分钟左右。由于有车可用，本日完成了大量的事务，充分发挥了车的效用！

今日又是大雪天，仍然信心满满地骑车出门，来回跑了两趟！

呜呼！
漫天皆白仍不改
任他侧滑人推
世人休笑摩托人
待到好风日
着地朝前飞

凯旋顺风

路过。。。。。

凯旋顺风

#60##67##49#

凯旋顺风

顶。。。。。