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D14 6月16日 波密一墨脱:
早上起来整理一下行礼,用不上的东西放在大横包里存在宾馆回来在取。只带去墨脱路上和住一晚上必须的用品。吃完早餐带上个蛋和馒头,在加油站加完油和汪汪飘移分手,三人一路行在此分别,这两大有依依不舍之意,天又下雨叫我还是不去了,感觉两友在担心我一人又是在雨季的雨中闯墨脱路上的安全?我忙称路上不好走过不去,80K桑作大桥没通就返回赶上大家再一起走。
俗话说:同船过渡五百年所修 摩友三人进藏走来别说同船,一路都同房,这要多少年所修呀!这一路的情宜兄弟自知!
天下没有不散的宴席兄弟们就此分别。来到扎墨公路通车纪念牌旁留个影,
细看牌上字应是:扎墨公路粗通车纪念碑。碑后的路过桥右行就是通向墨脱。
墨脱公路全线,南北高差达2000--3000米。北段是喜马拉雅山高山寒带,南段是雅鲁藏布热带雨林,几个小时,就跨越了“四季”。
墨脱这条被称为“天下第一难的”公路,是总部在汉的中交二公院历时10年设计的。我为家乡的这支铁车而自豪。他们花了6年勘探,地质奇特的墨脱,北边是雪山一年封冰达八九个月,中部和南部的谷地则呈现亚热带湿热气候。除了火山,墨脱境内遍布“滑坡、塌方、泥石流、地震、雪崩、冰川、水毁等20多种地质灾害”。所以勘探中的坚险可想而知。
横卧中部的嘎隆拉山脉,成为墨脱公路的“季节大门”。每年10月底大雪封冰的时候,墨脱南部的世界就与群山以北“隔断”了,墨脱公路一年只能用3个月。
墨脱县原是中国唯一不通公路和物价最高的县,即使有路也是一条临时性的泥泞道路,仅越野车能全年通行。物质运送只能通过“接力赛”的方式进行:每年5月-11月,该临时公路北段通行,而南段则有多处被大量降水引发的山泥倾泻冲毁,从波密出发的物资放在“65K”(波密到该处距离65公里)的地方暂存;11月—次年5月,公路北段被大量积雪覆盖而无法通行,此时南段进入旱季,临时公路修复工作完成,从墨脱出发的车队抵达“65K”接收物资。
国家全额投资墨脱公路于2009年4月20日开工建设,计划工期36个月。至今计划工期已过,公路也应当旧貌换新颜。
[ Last edited by 小汉钟离 on 2013-1-8 at 11:07 ] |
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