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看了楼主的贴,也想弄清SDH100-41E威武是啥?以下网上查的:
新大洲本田
继续走在阳光旅程中
说新大洲本田就不能不说新大洲,而说新大洲其实无法避免将二者混淆。这是一家我个人认为目前国内最优秀的厂家。老家海南,现在又有上海,天津基地。新大洲本田走在一起堪称99年中国摩坛的重磅炸弹,轰动全行业。本田出资百分之50,新大洲49,天津1(应该没错吧?)。 本田看中的是她一流的营销水平,完善的售后服务,高超的技研能力,最重要的是庞大的销售网络。新大洲本田合作对双方都是如虎添翼。新大洲全面导入本田形象也快得出奇。先后推出“M-LIVING125”(万里行4600)(跟五羊款一模一样,不过是顶杠机)、“WAVE100”(威武4180)(弯梁车,外观跟它的仿冒者强不了多少,加上已出来的V-MEN(威猛)(嘉陵-本田CM125的外观套上HONDA125的发动机,帖花很帅,5980左右)。这三款是在很短时间内推出,可惜都是老款。新大洲本田车其实不只这些,还有灭了天津-本田的“战利品”--天虹太子100H(美式风格,简洁流畅,很适合那些上班的男同志,天津本田出来时11000,换到新大洲手里7000,豪华型。)还有一种本田发动机的弯梁, 和 TH90(很有名的农村车)、TH100(中鲨)。后面这两款新大洲接手后把库存车扫干净后就只推太子车,后来这款被国内厂家模仿得不成样的车也不生产了,因为本田看到了这些车排量太小没前途。
新大洲车分三种。“S-S”型,即车体和发动机使用新大洲商标。“S-H”型,即车体新大洲发动机用本田。“H-H”型,即全车本田,上面提到的几款车才有资格叫新大洲本田,但卖新大洲本田的通通说这是新大洲本田,进口发动机。虽然明确规定了S--S型,S--H型,H--H型的差异,但当新大洲把所有产品推向熟悉的市场时,似乎模糊了一切差异,S与H你我不分,S--H更多时候被人曲解为H--H.真正的H--H也就是新大洲本田生产的本田车目前只有威武,威猛和万里行三款(天津本田的天虹太子,TH90和LEAD90就免谈了,都死光光了)。新大洲在所有机车证件中都打上“新大洲本田公司”字样,三者一起混淆也就情有可缘了.
新大洲三个生产基地分工很细。天津在原来基础上继续生产拿手的弯梁。海南生产125发动机和些踏板。最该说的就是这款125发动机。现在新大洲本田的125车都用这种外观和国内很普通很普通的外观相同。“万里行”用它,“威猛”用它,还有十几款“S-H”型的也用它,全通用。这种发动机我个人认为其实是把新大洲原来的叫日本人检查一下,换几个小零件或干脆就没换就把新大洲商标换成“HONDA”。本田人说它质量符合本田标准,其实是中国的本田标准,它质量比不上原装的,但和国内任何一家比,绰绰有余
新大洲英文叫“SUNDIRO”(阳光旅程),车型号为“XDZ”,合资后改“SDH”,其中的“H”代表“HONDA”,非常聪明
新大洲原来有与川崎合作,还推出一款“超影”,在当时让消费者眼前一亮(当然也让那些跟屁虫厂家眼前一亮),后来新大洲把川崎的一些技术学到手,又跟老本亲热起来,就把小川一脚踢开,让小川刚在中国站起来就立刻轰然到下,可怜
新大洲最早是私企,后来又国企,现在是合资。听轻骑人讲,新大洲总经理赵序宏原先是轻骑派过去建厂的,轻骑也买了新大洲的股份,当年轻骑销量第一也有新大洲的战功。不过现在他们已经分家了
新大洲的踏板在国内数一流。从小的“ 梦精灵”、“火之舞”,到“火鹰”e彩(现在用HONDA发动机,凌鹰款但改进许多,非常不错。)“新生代”(也有HONDA版,价格同前,外观前卫,没人敢仿她)都很经典
“把喜悦带给更多的人”,很有创意的广告语,与广州本田雅阁的“将飞翔的喜悦带到路上”有异曲同工之妙。本田天生就有“喜悦癖”,动不动就想让人喜悦。
一家如此优秀的国产厂家,就这样被本田招安,可惜。再也不能在广州摩展看到新大洲与本田分庭抗衡的局面了
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