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沙发
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发表于 辽宁省 2006-7-28 08:50
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浅谈机车头灯
国内汽车市场的HID通用套件盛行。HID氙气头灯低耗电、高亮度、寿命长与稳定性高等多项优点,近来除了相继成为高级车种的原装配备外,也成为重型机车及速克达机车的一项卖点!机车除了有HID可供选择之外,也有高亮度卤素灯具,轻松地为机车的照明系统升级!
卤素头灯
在HID氙气灯泡尚未问世之前,车用大灯都是使用卤素灯泡;卤素灯泡主要的有单灯丝的H1, H2, H3, H7及双灯丝的H4,还有"H1+30", "H4+30"。100W以上的卤素灯泡所产生的高热,会加速老化大灯内部的反射面,所以使用一段时间后亮度会有微减的状况。卤素灯泡的钨丝灯芯也会随使用时间逐渐老化。切记,绝对不要用手触碰灯泡玻璃表层,指纹可会在灯泡温度升高时对灯泡造成伤害喔!市场上近来也有高亮度卤素灯具可供选择,定期更换是常保照明效能的好方法。
HID头灯
HID强度放电(High Intensity Discharge)头灯,又称氙气灯(Xenon) ,已经逐渐取代了现有的卤素大灯,成为车辆头灯新科技趋势。HID利用电极间的高压放电所产生的光亮照明,亮度为传统卤素灯的2倍,HID灯泡没有灯丝,电流是通过一条内含金属卤化物和氙气的封闭石英管而发出亮光,所以HID灯光颜色不是黄色,而是比较接近太阳光的白光。HID能有效率的将电能转变成光,用更少的能量发出更大的亮度。可以发出卤素灯三倍的亮度,寿命也更长,使用时同样绝对不要用手触碰灯泡玻璃表层。另外,氙气灯泡与卤素灯泡的尺寸差异极大,光线投射的角度完全不同,沿用原来的光线投射方式,视野的改善效果有限,安装时应依厂方建议安装。
大灯亮度衰竭的主要原因
车辆使用一段时间后大灯亮度常有衰竭的现象,大灯亮度衰竭的主要原因及处理方式为:
■ 大灯输入电压过低:请检查发电机功能、线路接头的氧化程度。
■ 灯泡钨丝老化:为使灯泡亮度处于最佳状态,可每3年更换一次灯泡。
■ 大灯镜面有瑕疵:大灯表面的裂痕即便是非常细微也会对光线的投射造成影响,裂痕或刮伤严重时的解决方式为更换整个大灯组。
HID机车头灯 改装全攻略
羡慕汽车级HID高亮度氙气头灯吗?或是钟爱重型机车搭载氙气头灯的霸气效果?善用汽车用改装套件,机车也能轻松升级大灯。
■改装前 确认大灯供电来源
只要机车在开启机车电锁且未发动状态下大灯可以开启,表示大灯电源可以直接自电瓶取得,车灯升级HID就绝对没有问题!反之,引擎发动才能开启头灯,表示大灯电源自机车发电机取得,牵涉到电路改装,工程就比较繁琐。
■安全改装 品质稳定最重要
因为机车全天候暴露在外,容易受沙石、尘土破坏机身,再加上道路不平弹跳震动较大,使用环境较汽车严苛许多,因此在选择HID时,品质要求更甚汽车! 市面上出现许多重型机车的HID改装套件,品质参差不齐,在选购改装套件时一定要注意灯泡与安定器的品质,像是安定器与灯泡间的高压导线不宜过长,灯管与起动器也要确实固定,免得因震动影响照明安全与品质。
■灯壳也应一并更换
在灯壳方面,由于一般灯泡与HID灯泡其构造不一样,所以灯壳的反射面也不尽相同,若未随之更换,容易发生散光的情形光线也不集中。
认识引擎
何谓引擎?
所谓引擎,就是一种燃烧燃料的机构,此种机构将热能转换为机械能(动能)。
引擎的基本型式
1.外燃机:其燃料燃烧于外侧。例如:蒸气机以沸腾的水产生蒸气作为动力。
2内燃机:其燃料燃烧于引擎内部。例如:汽机车的引擎,以火星塞点燃混合气(汽油+空气)产生动力。
引擎基本概要
1.上死点:活塞上行在汔缸的最顶端的那个点。
2.下死点:活塞下行至汽缸的最底端的那个点。
3.行程:活塞由上死点移动至下死点或是活塞由下死点移动至上死点,所移动的距离。
4.燃烧室:混合气被活塞压于活塞顶面与汽缸头间的空间里,这个空间称之。
5.引擎依产生一次动力所需的行程数不同可分为:2行程引擎 , 4行程引擎。
四行程引擎的作动
进气行程:
1.曲轴循箭头方向旋转。
2.曲轴的运转作用于连杆,使其拉活塞向下。
3.当活塞开始往下运动时进气阀开,混合气体进入汽缸。活塞达行程底部(下死点)时,进气门才关闭。
压缩行程:
1.曲轴继续运转,使连杆推活塞往上,朝汽缸头运动。
2.混合气被活塞压缩于活塞顶与汽缸头间的空间里,这空间称之为〝燃烧室〞。
动力行程:
1.压缩的混合气被火星塞之火花点燃。
2.混合气的燃烧,造成瓦斯气体膨胀,使得燃烧室之温度兴压力突然升高。此压力作用于活塞顶部而推活塞向下。〔注〕:瓦斯一就是爆炸燃烧后的气体。
3.活塞所受的力,经连杆传给曲轴,使得曲轴旋转加速。此乃瓦斯的膨胀力变成引擎动力。
排气行程:
1.当活塞被瓦斯驱动达它的行程底部时,排气门开。
2.曲轴旋转的惯性,推活塞往上,朝汽缸头运动。
3.朝汽缸头运动的活塞,排挤废气由排气门排出汽缸。当活塞到达行程顶部,则排气门关闭。
四行程引擎依汽门机构的不同型式
OHC 引擎
顶上凸轮轴式(Over Head Camshaft)引擎,简称OHC引擎,机车行同业通称为内 链式引擎,主要机件包含有凸轮轴齿轮传动链条、凸轮链条张力片、凸轮链条 张力器、凸轮轴上有两个凸轮,凸轮轴上有轴承。
OHV 引擎
汽门挺杆式(Over Head Valve)引擎,简称OHV引擎,机车行同业通称为鼓筷式引擎,主要机件包含有推杆、凸轮轴从动件、汽门摇臂组座、凸轮轴上只有一个凸轮,凸轮轴齿轮较宽。
二行程引擎的作动
扫气、预压
.活塞(1)向下运动,同时压缩曲轴箱内之混合气。当活塞不阻塞扫气孔时,被压缩的混石气经通首(3)进入汽缸,进入汽缸的混合气并排挤废气。
注意
.压缩曲轴箱内的混合气称为〝初次 压缩〞。
.在汽缸内之压缩称为〝二次压缩〞。
压缩、吸气行程
.活塞朝上运动,关闭了扫气孔及排 气孔,而且压缩在汽缸内的混合气(6)。当活塞离开曲轴箱,它会造成 曲轴箱内部分真空,而打开单向簧 阀(5),流入新鲜混合气。
动力行程
.火塞(7)点燃被压缩混合气,混合气因燃烧而膨胀。膨胀的气体加压力于活塞顶部推它向下。向下运动的活塞由连杆传力于曲轴,而旋转,正如四行程引擎。
排气行程
.活塞继续向下行,当不阻塞排气孔时,则废气沿此孔排出而降低汽缸压力。当新鲜的混合气未经燃烧即被排出的现象叫吹窜。由于新鲜的混合气被吸进曲轴箱当活塞往下移时,将混合气挤向化油器,这种现象称为返吹,而用来防止此现象的装置就叫单向簧阀。 |
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