evanguo 发表于 2024-8-6 14:32
我觉得油箱够用了，拦住我的地方一是没有黑色后货架。二是仪表太简陋，放着现成的DL150仪表不用，弄个没 ...

建议别买，我觉得飞致150Z比这台便宜还好用。

沂蒙夜猫 发表于 2024-7-2 07:38
说的好，我也持相同看法。
这个车这个模样和价格，给我感觉就一副拧巴的难受样。
虽然媒体老师们又是一 ...

1W以内落地我就来一台，看看本田NSP和即将发布的190复古，估计官降是大概率时间，毕竟有UHR珠玉在前嘛

机器不是GS的，不换。要是用的en 150平衡轴那款机器，我就换回跨骑。现在骑踏板，有点别扭。

小鹰飞飞2002 发表于 2024-7-1 17:08
可能很多厂家没搞明白，我们的想要的是复古的功能，而不是复古的样子。
比如至少要有12-14升的大油箱。
...

我觉得油箱够用了，拦住我的地方一是没有黑色后货架。二是仪表太简陋，放着现成的DL150仪表不用，弄个没转速和时间的。三是没有脚启动。

mymoto521 发表于 2024-7-1 12:03
第一条，12-14升油箱，这个是11升勉强算凑合吧
第二条，实用的后货架，这个有小货架和大货架可以选择
...

对于配备电喷系统的摩托车来说，配备脚启动并非完全没有意义，但确实在大多数情况下意义不大。以下是一些关于电喷摩托车配备脚启动的优缺点及相关考虑：
优点

• 应急备用：
  
  
  • 在电池电量不足或者电路故障时，脚启动可以作为一种备用启动方式，帮助在紧急情况下启动发动机。
    
• 低温环境：
  
  
  • 在极寒环境下，电池可能会因温度过低而性能下降，无法提供足够的电力启动发动机。此时，脚启动可以作为一种补充手段。
    
• 机械可靠性：
  
  
  • 机械启动装置相对简单，故障率低。在某些情况下，脚启动可能比电启动更可靠。
    

缺点

• 使用不便：
  
  
  • 电喷系统的摩托车通常启动更为顺畅和快捷，使用电启动非常方便。脚启动相对繁琐，尤其是对不熟悉机械启动的骑手。
    
• 设计复杂性增加：
  
  
  • 增加脚启动装置会使车辆设计更复杂，增加了制造和维护的成本。
    
• 现代电池和电启动系统的可靠性：
  
  
  • 现代摩托车配备的电池和电启动系统可靠性很高，在正常使用和维护下，几乎不会出现电力不足或启动失败的问题。
    

结论尽管脚启动在某些极端或紧急情况下可能有用，但对于大多数配备电喷系统的现代摩托车来说，电启动已经足够可靠和方便。脚启动的存在更多是一种备用和冗余设计，在日常使用中的实际意义较小。
如果你经常在极端环境中使用摩托车，或者希望有一个备用的启动方式，脚启动可能会有一些价值。但对于大多数日常骑行者来说，电启动系统已经足够满足需求，脚启动的必要性相对较低。

小鹰飞飞2002 发表于 2024-7-1 09:08
可能很多厂家没搞明白，我们的想要的是复古的功能，而不是复古的样子。
比如至少要有12-14升的大油箱。
...

你这个要求和复古没有关系，直接叫工具车即可。

以及时代在发展，汽油一不小心被电动取代了，还在谈化油器，要不汽车你也来个化油器的？

6000左右比较合适。

所以他的核心技术是什么呢？
陶瓷缸套？可变气门升程？还是批发组装？
有技术可以买单，批发组装为啥还这么贵

神经过的国度 发表于 2024-7-2 21:20
银色发动机成本比全黑贵

一切向开源节流看齐呗

银色发动机成本比全黑贵


别问为啥

zmkailxq 发表于 2024-7-2 17:26
DN150，复古街车，按照同排量的来看，国内应该与建设雅马哈GT150做对比。
外观：GT150更符合复古街车的样 ...

还是你这个顺眼，不过要是改的话，个人觉得还得把发动机颜色改为银色，排气罩最起码改为镀铬的，当然排气镀铬的话，更好
然后就是做工问题，经历过飞致250的做工，实在是不敢对GT150报多大的希望，或许不同车型做工不同？

沂蒙夜猫 发表于 2024-7-2 07:38
说的好，我也持相同看法。
这个车这个模样和价格，给我感觉就一副拧巴的难受样。
虽然媒体老师们又是一 ...

每逢佳节降三千！定价低了不好操作啊

一万一的卖价直接宣布凉凉我说的，7800不能再多了，都啥年代了还搞鼓刹。车子外形复古不是叫你刹车也搞复古，设计师想什么呢？

DN150，复古街车，按照同排量的来看，国内应该与建设雅马哈GT150做对比。
外观：GT150更符合复古街车的样子。配置：整体DN150的性比价更高。
做工：两者差距不会多大。


只对DN150来讲，ＤＮ150确实很不错了，个人观点能改进的如下：
1.油箱：做的外形有点稍显不足，前部下侧可以拉直，在增加容积的同时，也可以侧面看着发动机位置不那么空。
2.轮胎：单就排量来说，这个宽度也无可厚非，很均衡。既然做成复古街车，不如再加宽一到两规格，会好看不少，油耗（WMTC）也就在2L。当然自己换轮胎也可以解决。
3.后轮制动：如果是碟刹更好，鼓刹也没错。
4.挡泥板：前、后挡泥板的设计如豪爵一贯的态度（实用为主）那么降低B格，可以改。
5.轮毂：辐条和板轮各有利弊，可以出个选装，满足不同需求。
6.发动机：复古嘛，不少人对打火滚还是有执念的，可以出个选装。这款发动机在GZS150（ABS）只有电起动一种配置，但在DKS150有单起动、双起动两种。
7.设计、营销：可以考虑换设计师，有时不要过多的考虑实用性。销售上可以改变，多出选装。
以上是个人不切实际的期望。

补充一句：豪爵一贯讲究实用性，DN150把街车属性做得脱离了“复古”街车本该有的小腔调（更多的偏向玩乐），不纯粹。DN150稍微改装就能改出效果，毕竟底子打的不错。


用了２分钟，使用系统自带的图片编辑软件，稍微一改，外观个人感觉好了点。

小鹰飞飞2002 发表于 2024-7-1 17:08
可能很多厂家没搞明白，我们的想要的是复古的功能，而不是复古的样子。
比如至少要有12-14升的大油箱。
...

说的好，我也持相同看法。
这个车这个模样和价格，给我感觉就一副拧巴的难受样。
虽然媒体老师们又是一片叫好声，可让他们买，那是不可能的。
喜欢复古又图实惠的摩友，铃木雅马哈的150比豪爵实惠多了。
豪爵是国产一流的质量和配套体系，可惜的是对于市场感知，连地平线都不如。
我把丑话放这儿，这车不大幅度降价的话，死路一条！

马哈的Fazer你们就嫌贵，还嫌丑，还指认为套娃
~(@^_^@)~

样子还行。就喜欢这种车头灯表造型，实用又简洁。

雅马哈GT150不错。

哎，就不能把后刹也搞成碟刹，还鼓刹。