蚂蚁战车 发表于 2018-10-16 14:17 电流输出瓶颈在整流器正负电源输出线，我换了25安大电流开关整流器，正负输出线尚且够用，因为我改了整流器安装位置，所以要从新布线，三相18极磁电机至少200多瓦，三相电源线1.5平方就够用了，三芯电缆不太好买，也可以用两根1.5平方护套线，闲置一根，输出直流电源线接电瓶，这是总电源线，不能太细，我用的2.5平方的护套线，绝对够用了，这花不了多少钱的，需要注意的是要合理布线，并用尼龙扎带妥善固定在车架或原车大线上，不能有挤压刮蹭，接头一定要做好，要做好绝缘，最关键要细心，别把正负电源线接反了，新按的俩氙气透镜大灯自带电源线和保险和控制继电器，直接接电瓶就行，LED大灯功率45瓦，电流3.8安，原车线路开关等就负担得起，不用单独布线供电， |
|
是不是线要加粗啊 |
youxia250 发表于 2018-10-15 20:02 LED射灯很多，我也是花了些冤枉钱才，总之，便宜的就是不行。至于透镜，如果完全是为了照明自己，我会选择，但说到，亮瞎别人，那只有LED射灯了，毕竟摩托车 空间 发电量有限。 |
MADAMD 发表于 2018-10-15 19:57 我按的LED大灯，照路效果比俩氙气灯差不少，充其量可以增强远光照明效果，但色温高晃眼效果一流  |
youxia250 发表于 2018-10-13 21:56 LED射灯有透镜，但近光切线做的不是那么完美。聚光透镜做远光，偶尔可以把轿车逼停（她宁愿停车都不切近光）。所以我要的作用是照亮自己和射远光狗，卡车除外，色温是没办法了。 |
低调的虎牙 发表于 2018-10-15 11:06 用原车大灯只能改一个透镜，我这外置的可以上两个，按一个也不好看，两只55瓦氙气近光特别好了已经，就算俩35瓦的亮度也足够，原车整流器用60瓦卤素灯泡，夏天跑有点烫，我用着不放心，现在25安开关整流器稳如泰山，放心大胆用就是了，现在又加了个LED大灯，远近光加氙气灯远光，远光效果绝对一流，磁电机那么大功率输出，不用白不用啊 |
| 我之前用的gw250，原车整流器，改了海拉透镜，华科35w安定，保险杠两个20w近光，两个20w远光，跑西藏跑回来最后一天，赶个小时夜路到家无压力，卖二手的时候，新车主就是看上我的灯了呵呵。 |
ezdzxw 发表于 2018-10-13 23:23 我现在用的整流器输出电压较高，电瓶满电输出14.9伏，55瓦大功率氙气灯如果用4300K低色温暖白光，远近通吃适应各种天气，LED或氙气灯高色温看起来比较空虚，分辨景物费劲，对深色物体反光效果比较差,55瓦两只氙气灯照路效果已经非常好了，亮度高所以瞳孔收缩的比较小，对向哪怕一溜车也不怎么晃眼，如果是最常见的35瓦灯泡，亮度太低色温也很低，开近光铺路距离太短，这种状态下瞳孔张得比较大，对面不用一溜车，就一台小车或者大车，随便闪一次远光基本就瞎了，一直远光就啥也看不见了，瞳孔来不及缩小进入强光，不瞎才怪呢，LED灯既开既亮，还节能，并且可以做到很高的亮度，如果模拟氙气灯珠全方位发光，代替氙气灯透镜，效果也差不了，起码省掉了安定器，电路更简单。LED没透镜，晃眼实在太厉害了，而且大多数色温都很高，我还是倾向于使用低色温的， |
我骑的是RX3 LED射灯折腾有七八款了，不是散光严重就是聚光差，最后选择了双55W的外置透镜作为照明，实际使用效果非常好，亮度满意，近光也不刺眼。远光也有杀伤力，我国庆节在高速上跑了两个小时的夜路，镇流器的工作电压基本在13V左右，证明我的充电器工作还有余量，如果镇流器工作是电压低于12V那证明消耗功率大于发电机的功率了，电瓶肯定会亏电的。。
|
MADAMD 发表于 2018-10-13 21:21 LED高色温不是太好，晃眼很厉害，照路还是低色温效果好，不管是什么灯，没透镜效果不会太好， |
youxia250 发表于 2018-9-27 23:00 同款，负载实测118W的LED，两个25W的风扇，OK |
番瓜 发表于 2018-10-11 01:45 磁电机确实有点吃力，提速都变慢了，但电瓶没亏电，整流器轻载输出电压14.9伏，即要给充电还要带大功率设备，加上线组开关以及接插头接触电阻造成电压降，输出电压也不能太低。磁电机短时间烧不坏，全负荷输出不放心，万一烧坏了再换。我理想目标是两只4300K色温氙气透镜铺路，穿透没问题，LED大灯是科锐XPH70灯珠,5500K色温，正白光，我倾向低色温的但没有，加LED大灯两个目的，一是配合氙气灯增强远光照路效果，二是隔离LED和氙气灯远光，开超车灯只闪LED远光，防止启动氙气灯，既然电力有限，就得节能降耗，先把晶体管点火器换成直流CDI，省几十瓦功率消耗，有氙气灯没必要用LED近光，本打算在驱动器后断开近光电源，只用LED远光，破线之前突发奇想，想看看LED灯珠前后移动位置会有什么变化，这个LED灯卡盘和灯体可以旋转并能移动灯珠前后位置，当灯珠往后移动的时候，我发现近光平射，再开远光两光斑融为一体，亮度大大增加，LED远近光叠加再加氙气透镜远光，这远光碉堡了，为了能单独控制LED远光频闪，我只能断开LED驱动远光电源，串二极管隔离氙气远光开关，原车超车开关和远光开关是并联在一起的，断开，在超车开关之后接一根线在二极管负极，开超车开关只控制LED远光实现频闪作用，这个白天比较常用，晚上近光用氙气透镜，远光LED俩灯珠和俩氙气灯同时亮，装灯碗的时候我发现小灯功率14瓦，觉得这个小灯用不大着，就直接拔下来了，以后，抽空再把后尾灯换成LED尾灯，基本完美了，我煞费苦心改灯，终于达到最佳效果，换成LED尾灯之后，各方面设计目标达成， |
youxia250 发表于 2018-10-10 23:10 我的磁电机是成套换的才这个功率,也就240,磁钢,线圈,大整流器,超越离合一套,摩托是125的太子,完全没影响,你的led最好加个3000k专门照路面,不然下雨路面穿透性差一点,3000k远射的话还有个优点,互相对射的时候你能看穿对方路面,他瞎你不瞎,另外我装有电压电流表,哪个耗电多少一目了然,你说的点火器和高压包不耗电可以忽略,透镜55w,远光的电磁阀12w左右,要是有恶魔眼又多耗15瓦,转向灯尾灯那些我换成led的了省电又亮,整流器要热至少要20A,整流器不热那么磁电机也就不热,你那个热只是发动机的热量,你感觉开那么多灯还冲不进电的话你只需要用两根粗线加个30A保险丝并联电瓶到整流器输出这段就行 |
番瓜 发表于 2018-10-10 22:12 你那磁电机给力啊 ，能输出30个电流，我的原车的磁电机也是三相18极线圈，如果铁芯厚度不够线径不够估计输出估计也就200瓦，毕竟原车磁电机没舍得用300多瓦的磁电机，如果用直流CDI 点火器带俩55瓦氙气灯，用三信那个整流器也没问题，感觉还行，今天换上了晶体管点火器电感储能放电的高压包，加上新拍的LED汽车大灯，感觉带不动，跑起来仅点火器带高压包就得吃掉3安电流，LED大灯近光2个电流，开远光是远近光同时亮，要3.8个电流，俩氙气灯稳定下来要9.6个电流，3+2.8+9.6=16.4，这还没算仪表加尾灯加远光继电器变光器电磁铁再加上刹车灯，这些加起来怎么也得2个电流，还没算闪光器还有喇叭防盗器，就不算闪光器和喇叭，加起来差不多要18个电流。原车磁电机就算输出17个电流，也是满负荷运行，感觉带不动，经常这么干，磁电机吃枣药丸。晚上跑了一圈，太冷了，仪表灯亮度下降，LED加氙气开远光效果太厉害了，双向四车道好路跑100都看得清楚，一开始没开氙气灯，找了个没灯的小路开LED远光拍了个照片，对面有个骑电三轮的大叔跑到我跟前要揍我，嫌我远光晃到他了，这LED色温5500K，雪白，看起来比4300K氙气灯还亮，太晃眼了。问题是磁电机输出不够，磁电机边盖明显比离合器边盖要热，整流器倒没什么，还是冰凉，这两套灯光系统加高压包太费电了卧槽，带不动，明天我还是把直流CDI 点火器换上得了，效果都差不多，但耗电量明显要小，明天再改改线路，把LED大灯和氙气灯隔离开来，让LED大灯充当超车灯，会车超车能打灯语，毕竟LED能瞬间亮起，要想达到极致照明效果，除非把磁电机换成300瓦以上的更大功率磁电机， |
|
2.5平方线太粗.40A继电器才配那么粗,用航模硅胶线.1.5平方就可以跑40A了,还有,三信其实小的那种就可以到25A了,参数写15A是保守数字,大的那种25A价格贵一倍,其实就是散热片大一点,两个并联我试过,可以到28A,我磁电机350W的,油门到底可以跑满30A,实际380W,老实说装4个55w透镜都没问题,你看汽车都有4透镜的,关键线路要自己改 |
youxia250 发表于 2018-10-4 14:30 三信就1平方的样子，你这个应该和皓月的整流器差不多，皓月是1.5平方的线，长时间支撑25安有的超载的。建议电流控制在15A以内。 |
youxia250 发表于 2018-10-4 11:33 14.9稍微有点高，时间长了电池容易失水或者缩短寿命，最好你2个氙气灯常亮，这样可以把电压拉下来一点，不要超过14.4才稳妥。 |
|
忘记说了，整流器直流输出线不足2.5平方，但比换下来的三信那只要粗点， |
组图打开中，请稍候......
收藏