应该自己研发四缸三缸发动机 这才叫颠覆 |
那么摩瑞是个什么样的厂家呢?摩瑞的官网表明这是一家成立于08年的年轻厂家,至于厂家打出了“畅销全球52国”的官方声明,大家笑笑就行了,认真你就输了,作为一个常年混迹在国外摩托车各大论坛网站的潜水王,我是没怎么看到过相关信息。 废话不多说,直接聊车吧,这款摩瑞的ADV型号为MG-500,外形是否借鉴了杜卡迪揽途Multistrada,相信大家自有判断。不过从整体来说,外形还是很漂亮的,至少我是这么认为的,改动的大灯也炯炯有神,全自动感应LED,诚意十足,钢管编织车架和粗壮扎实的后摇臂给予人可靠的感觉。 MG的引擎来自于隆鑫,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩43N.m/7500rpm,从引擎的动力来说还是不错的,作为同级对比,同排量级双缸的本田CB500X最大功率为37kw/8500rpm,最大扭矩为44N.m/7000rpm。两者的动力参数相差微弱,这一点要为MG点个赞。电喷系统采用了博世的解决方案,毕竟国内根本没有一个优秀的摩托车电喷设计厂家。刹车系统与春风类似采用了西互品牌的刹车,高配版将加装ABS,也是要赞的地方。 下面说到的就是不满意的地方了。 首先,对于ADV车型非常重要的部件避震器,标准版MG采用了国产的渝安,重庆的渝安避震器可以说垃圾,国产越野场地车只要1万以上的都很少采用这个品牌避震器,渝安一般出现在组装的CQR车型中。屋君也骑过配置渝安的越野车,阻尼不能再烂。MG的高配车型采用了法斯特的避震器,法斯特国产中还算不错的,但是避震器的顺滑程度不够,并且法斯特的避震器有一个通病就是弹簧易疲劳,外在表现就是摩友常说的避震器塌掉一段,不管是法斯特的双腔避震器还是单腔避震器都无法令我感到满意,与昭和,KYB等进口的避震器相差太大太大。 第二要吐槽的就是标准版MG的铸造轮毂,不知道摩瑞是否借鉴的本田CB500X,对于硬派ADV,采用铸造轮毂是不够明智的,辐条轮毂才是越野硬派的正确选择,它的韧性与形变的容许程度是铸造无法比的,在剧烈越野驾驶与,铸造很容易出现破裂的情况。不管是宝马R1200GS,凯旋老虎Triumph Tiger Explorer ,还是KTM 1190 1290 ADV都选择的是辐条轮毂。还有标配版的建大轮胎也是垃圾,不过考虑到价格也没什么好吐槽咯。 最后我比较担忧一些细节的小部件,比如轴承,前面MG的官方测试中也出现了国产轴承变形而引起链盘脱落的问题,好在摩瑞表示量产版将使用进口轴承。同时辐条的装配是否到位,强度是否够,屋君以前测试国产华洋的T4就曾一上午断掉十来根辐条。还有整车的电路防水处理,国产的越野车常出现电路故障,ADV车型长途驾驶中会经历各种风霜雨雪,谁也不希望长途摩旅之路变为长途修车之路。装配也是一个国产的老毛病,不管是钱江还是春风都出现过大量的低级装配问题,国产车我也不奢望做到所有螺丝按扭矩装配,只有一个要求,拧紧了,不要掉就好。 摩瑞MG-500引擎声浪 ,声音真难听,,,,,,,, |
一个连发动级都不是自己生产的摩企, 能是什么高大上的企业呢? |
发动机是隆鑫专供的 ~ |
还是没听说过 |
已入手摩瑞M3! |
江门-兵少 发表于 2016-4-28 17:23 |
质量怎样嘛,敢提供多久的全保呢。 |
骑好车行天下 发表于 2016-4-29 09:53 {:1_98:}{:1_98:} |
现在你听说了 |
zchua 发表于 2016-4-28 16:44 现在你听说了 |
是没听说过 |
广告打的毫无痕迹 |
没听说过喔! |