|
fly别考虑了，理由不是电喷。明年估计会对化油器有硬性规定了，单从外表剩余两台车个人比价喜欢光阳，看你用途了两个车我记得光阳轮子大，市区甲鱼小点灵活小摩旅光阳比较合适，我很喜欢fly150 |
| 要我就买甲鱼 |
笑天龙飞 发表于 2017-9-15 16:48 快去搬砖，早日用上电喷车。要像他那样，卖7500，难度不小。等着卖高价，不如自己想办法多挣钱。 |
sfstcq 发表于 2017-9-15 16:35 他自己都说他是个车黑喷子了，还理他做什么 |
sfstcq 发表于 2017-9-15 16:35 废铁？呵呵，弱智，你以为上海和你老家一样不讲道理。断避震的Fly100够你买20部二手光阳。所以这社会，有人卖掉新车换二手，有人直接再入手一辆全新本田。比亚乔都卖掉的人，还跑来歌唱比亚乔好，觉得好，7500再买回来啊，喷子。 |
sewey 发表于 2017-9-15 16:30 没法，同样的车换做你来骑就只能摔残自己后丢废铁。然后天天活在怨恨当中像疯子一样骂街！ 这事儿也只能告诉大家一个道理：只有垃圾人，没有垃圾车  |
sfstcq 发表于 2017-9-15 14:48 HoHo，原来逮住个葱头，杀猪啊，怪不得比亚乔粉在人民币面前，也可以出卖信仰。7500不买全新巧格i或则e影，买一辆3年开3万公里的化油器油老虎，要么自己吹嘘装逼，要么就是丧尽天良。7500入手买辆二手光阳，丑人多作怪! |
rocky123 发表于 2017-9-15 11:42 那我也一条一条的给你慢慢分解吧 先说动力，首先一款小踏板的主要用途是什么，是不是首先满足代步需求？市区最需要的是0-40的加速，而踏板车追求60-80的加速意义何在？比亚乔的大缸径短行程发动机，导致低转无力，而两气门机器注定高转进气不足，早就了这款车低速不行高速也不行，市区60-80有什么意义？而且0-60，0-80的加速对比测试我们和各种车型对比实测过，原厂车，比亚乔垫底。PS:所以我也说了，不符合国情。 再说小毛病，这个问题我给很多人解释过，比亚乔总线防水的问题是非常明确的缺陷，你看一下自己总线接头应该能明白，当然不至于每台车都是一淋雨就完蛋，那就不是缺陷这么简单了。淋雨，洗车后打不着的案例，部落里有很多，只是很多人不明白为什么，我身边的乔友至少4辆车出现过这个问题，包括我自己的车，而总线接头自行做过密封处理后再未出现过。 PS：反正我自己就是高压水枪洗车，因为我不仅自己洗摩托，我四轮也是自己洗，没问题。我们群里面的朋友，到他铺子里洗车的比亚乔一大堆，也没人说洗个车能洗出问题的（别说高压水枪洗车不如淋雨）。你非要强调你身边的案例，那我只能说大家都遇到的都是个例吧。 刹车开关我就不说了，这在部落也是公认的问题，你要视而不见我也没办法。 PS：我们500人的群里从来没见人说过这东西坏的，所以我不觉得是通病。。。 油箱开关，耐用性很差，2万公里以上的车漏油概率很高，当然油箱开关漏油也不会明显影响骑行，很多时候会表现出启动难，这时候你检查油箱开关就会发现已经损坏了，你可以检查一下你自己的 PS:还是那句话，说话请严谨一点儿，你的2完公里的结论是怎么得出来的？你身边的比亚乔都是2W公里准时坏这个？ 油箱开关坏，论坛确实听说过，但是很少。 你要说老款油管质量差（现在的新车油管已改进），这个才是通病，我也遇到的不回避，冬天硬了会容易开裂，自己动手换根十几块钱的进口东田油管就OK了。 机滤问题，你既然知道机滤有长短两种，那你知道厂家装车是随机的吗？同一批次的车，有的不需要拆排气就可以更换，有的必须拆排气，这一点你知道吗？ PS:厂家随机装这个我确实不知道或者说我没法求证，卖车的可能会知道。我只知道我们成都这么多比亚乔没见哪个换个机油需要拆排气管的！换句话说，如果你运气不好就买到了出厂长机滤了，你第一次跑4S小保养的时候就换回短的，后期还需要纠结这个问题吗？ 放油螺丝，我对比过吉雷拉的放油螺丝和国产fy的放油螺丝，吉雷拉的很好拧，而且很难滑丝，国产的你懂得。 PS:你拿进口和国产比材质有意义？如何车型进口都比国产好啊，那你倒说说同价位国产或者合资车哪个放油螺丝质量又更好了呢？ 而且上面回帖就说得很清楚，你自称闭着眼睛拆装比亚乔，那证明你动手能力不差啊。怎么会纠结拧螺丝这种初级问题呢？没有哪个厂家会设计一个正常操作都要拧坏螺丝的产品出来吧！换个角度，如果拧个放油螺丝都搞不好的人，有必要自己动手吗？还是花钱去售后好些！ 再说歪屁股，只是两个吊架密封圈就能解决的歪屁股问题，10年了，国产比亚乔没有改过。关于这个问题，你如果有兴趣我可以单独开贴给你讲解 PS:歪屁股这个问题我从来不否认，厂家卖了这么久没改进也好怎么也好，但不是你所谓的换两个密封圈就能解决的。关于吊架结构或者替换垫圈的问题，部落那边有些深入的帖子，但是目前没见到能完美解决的方案。可我知道正常使用可以避免或者延缓，所以实我自己的车出售前是没歪的，即便真歪了，花几百元换套新吊架也未尝不可，又不是修不好。 而且要说单减震的都有可能歪，歪屁股的甲鱼见过好几辆，前天上班路上还看到一辆海王星歪呢，这个做为喷点无意义。 再说化油器匹配问题，国产比亚乔匹配过好几种化油器，最早的升蔚化油器，到后来的进口cvk，到现在的国产cvk，你把现在的车换一个进口cvk你就知道什么叫质的改变。为什么换了马瑞利电喷，之前比亚乔的那些问题都没了，前段响应也变好了，就是因为改变了供油方式而已。 国产leader125机器，是比亚乔系列当中比较差的一款机器，当然和国产后材质装配也有关系，但是一款大缸径短行程，高压缩比的两气门风冷机器，放在踏板车上，是一个非常失败的设计，动力差油耗高，说是全球车型，其实除了中国大陆，其他地区这款发动机的车型早就不销售了，再看看比亚乔现在的车型，就知道leader机器落后多少代了 PS:我从来没说leader125先进，我也建议本贴的LZ现在新车别买化油器FLY，确实车型太老了，你追着这个问题不放无非想证明自己懂点儿原理？但是你不需要跟我复制粘贴这么多，你说这些我老早就知道！ 但是任何品牌都有高中低端，比亚乔本来就是踏板界的高端品牌，leader125本来就是比亚乔的低端产品，以它的品牌价值在国内这个价位卖低端很正常，高端的车型它也卖啊，只是因为进口溢价高一般人买不起而已。 宝马新1系还卖三缸前驱呢，还不是要卖20多W，问题是人家喜欢的人就要买。而且日系三强这个价位卖的也是十几年前的低端机啊，高端的压根儿不卖给你，还不说给我们的连低端都是特供版了。 任何车型，都有一个基准定位，小型踏板车，首先要满足通勤便利，当然你也可以拿他去跑西藏，但是无法改变它不是一款合格的踏板车，这样一个事实。话又说回来，巧格，佳御，甚至山寨踏板电动车都跑过西藏，能说明什么呢？ PS：您思维真的有点儿太主观，请不要用你自己的使用需求去衡量别人。你非要说骑个比亚乔就不能代步了，那我反正是跑的三万五千公里里面也有接近三万是代步用掉的。东西不好自然没人买，厂家会倒闭，但是人家活得好好的，合格不合格也不是你说了算，是质检总局说了算对吧？ 我国人民其实很穷，有些东西肯定要兼顾用途，你非要认为踏板只能代步。那我问你10多W的城市SUV这种东西为什么我国这么热卖呢？哪辆能真的去越野？ 至于所谓的大神前程，以及论坛里吹成神的比亚乔四姐，你还迷信这二位的话，建议你杀一趟徐州实际接触一下 PS:四姐不四姐的，在我眼里都是JS，更不要说迷信。 但是人家前程是有真实水平的，人家确实对自己的车了如指掌，而且也发了这么多详细的教程。让相同用户能有学习的机会，我个人是很感谢他的，因为确实他让我从踏板车开始学了很多知识，以至于我们家的两辆四轮保养也都自己做了。 如果您能找一位把自己骑的车型搞出这么多保养教程给别人参考学习的第二人来，或者您自己上也行，正好证明一下您水平更高。 瞧不起别人的时候亮点儿干货，别张口尽是我统计、我身边。。。这些虚的口水话，这样真的很没意思。 对于您个人，只是觉得您说话有点儿太主观了。我从来没说FLY是神车，但也不是您口中的垃圾，毕竟它陪了我三年半，从来没把我丢路上过。卖车也仅仅是因为价格好，一万出头的车三年半3万5千公里的车还能卖7K5，换做您卖吗？ |
rocky123 发表于 2017-9-15 11:42 和这人说那么多，其实浪费时间。就问他，嘴里那么多优点的比亚乔，为何卖了去换一辆二手光阳开。真的是“反美是工作，留美是生活”! |
| 比亚乔新款上市就降价，这边还有一小撮粉鼓吹比亚乔，再鼓吹没用，吹的天花乱坠也避免不了销量萎缩，倒闭走人的命。 |
sfstcq 发表于 2017-9-15 11:40 看到一次，喷你一次。垃圾还配要面子，自己Fly卖了，换光阳，让别人去买Fly，是人干的事吗？ |
sfstcq 发表于 2017-9-15 11:40 骂你这蠢货，还区分时间？摔不死你，牲口。 |
sewey 发表于 2017-9-15 11:37 从此以后请不要回我的贴，你不配跟我说话，有多远滚多远！ 还有，你能活这么大真的是生命的奇迹！ |
笑天龙飞 发表于 2017-9-15 10:40 即使是山寨车也有大把粉丝，车主换不换车和车好不好关系不大吧？ |
sfstcq 发表于 2017-9-15 09:58 那我也一条一条的给你慢慢分解吧 先说动力，首先一款小踏板的主要用途是什么，是不是首先满足代步需求？市区最需要的是0-40的加速，而踏板车追求60-80的加速意义何在？比亚乔的大缸径短行程发动机，导致低转无力，而两气门机器注定高转进气不足，早就了这款车低速不行高速也不行，市区60-80有什么意义？而且0-60，0-80的加速对比测试我们和各种车型对比实测过，原厂车，比亚乔垫底。 再说小毛病，这个问题我给很多人解释过，比亚乔总线防水的问题是非常明确的缺陷，你看一下自己总线接头应该能明白，当然不至于每台车都是一淋雨就完蛋，那就不是缺陷这么简单了。淋雨，洗车后打不着的案例，部落里有很多，只是很多人不明白为什么，我身边的乔友至少4辆车出现过这个问题，包括我自己的车，而总线接头自行做过密封处理后再未出现过。 刹车开关我就不说了，这在部落也是公认的问题，你要视而不见我也没办法。油箱开关，耐用性很差，2万公里以上的车漏油概率很高，当然油箱开关漏油也不会明显影响骑行，很多时候会表现出启动难，这时候你检查油箱开关就会发现已经损坏了，你可以检查一下你自己的 机滤问题，你既然知道机滤有长短两种，那你知道厂家装车是随机的吗？同一批次的车，有的不需要拆排气就可以更换，有的必须拆排气，这一点你知道吗？ 放油螺丝，我对比过吉雷拉的放油螺丝和国产fy的放油螺丝，吉雷拉的很好拧，而且很难滑丝，国产的你懂得。 再说歪屁股，只是两个吊架密封圈就能解决的歪屁股问题，10年了，国产比亚乔没有改过。关于这个问题，你如果有兴趣我可以单独开贴给你讲解 再说化油器匹配问题，国产比亚乔匹配过好几种化油器，最早的升蔚化油器，到后来的进口cvk，到现在的国产cvk，你把现在的车换一个进口cvk你就知道什么叫质的改变。为什么换了马瑞利电喷，之前比亚乔的那些问题都没了，前段响应也变好了，就是因为改变了供油方式而已。 国产leader125机器，是比亚乔系列当中比较差的一款机器，当然和国产后材质装配也有关系，但是一款大缸径短行程，高压缩比的两气门风冷机器，放在踏板车上，是一个非常失败的设计，动力差油耗高，说是全球车型，其实除了中国大陆，其他地区这款发动机的车型早就不销售了，再看看比亚乔现在的车型，就知道leader机器落后多少代了 任何车型，都有一个基准定位，小型踏板车，首先要满足通勤便利，当然你也可以拿他去跑西藏，但是无法改变它不是一款合格的踏板车，这样一个事实。话又说回来，巧格，佳御，甚至山寨踏板电动车都跑过西藏，能说明什么呢？ 至于所谓的大神前程，以及论坛里吹成神的比亚乔四姐，你还迷信这二位的话，建议你杀一趟徐州实际接触一下 |
sewey 发表于 2017-9-15 11:33 一年？就你这水平我已经不鸟你很久了，还好意思来回帖？从此以后请不要回我的贴，你不配跟我说话，有多远滚多远！ 还有，你能活这么大真的是生命的奇迹！ |
笑天龙飞 发表于 2017-9-15 10:40 蠢货一个，人家早就把Fly卖了换光阳，这叫思想觉悟。粉比亚乔是工作需要，开光阳是生活必须! |
sfstcq 发表于 2017-9-15 09:58 说了那么多优点，然后自己开了一年的Fly卖了，换了一辆二手光阳，还不许别人喷比亚乔，这种思想境界，不是一般人能达到的。 |
rocky123 发表于 2017-9-14 17:01 你说的是真的。我只是提供自己的感觉。也有近25年骑摩。感觉 光阳，比亚乔好些。没见他们天天搞活动。拥有的换车少，大多是骑多年。 |
组图打开中，请稍候......
收藏