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摩旅西藏,是摩旅界不知不觉中树立起来的标杆。想想西藏特殊的地理与人文环境,这种标杆也算是名副其实。
但是,摩旅西藏真有“了不起”的难吗?循着摩旅的基本条件作个简述,看官你自己判断:
人员:首先要有个心,摩旅之心。如果连骑个摩托车出本埠都觉得不安全,那么摩旅西藏自然难以达成。
工具:熟悉的人都知道,70cc的助力车,还有电动车,更有自行车,甚至徒步都能到达拉萨的,摩托车又怎么好意思被夸?
时间:对上班一族来说,犹似一道无法逾越的难关。但每个人的情况不同,不宜评论,但如果确实有心,又有可以融通的假期,运用国际通用手法挤一挤,即使从上海出发到拉萨,单程15天也就足够了,更遑论从成都到拉萨的G318呢!
费用:比较敏感,算5000块左右。这个数目,对工作、居住在上海的人来说,不至于是不堪负荷之重吧?
自然条件:高反最受关注,大多数的担忧也在于此。其实,高原人下到平原,也有醉氧的不适。作些准备,遵循一些基本规则,真实的高反还是很容易应付的,倒是心理上的高反忧虑是个隐患。但更重要的是,西藏不是人类不适合居住的地方。即便真是到了不适合人类居住的地方,也不妨碍人在那儿旅游、住宿。毕竟,此住非彼住,二个概念啊!
交通:在西藏,除了加油站相对少、手续繁琐外,国道平实易辨、状态良好,所谓的险峻路段,也不过尔尔,弯道也未必及得王位山的陡急。而且还没有四轮的限速和交通大整治;骑行拉萨市区,更是比游历七宝有趣、自在、安全多了!
生活条件:真正的藏民,懂官话的的确不多。但真正涉及服务业的,不仅懂官话,还深谙内地的处事逻辑,也是一大感慨!更况且从事服务业的川人居多。摩托车维修也到处有,以四川几个摩企的品牌经营为主,除了配件,维护保养一下不成问题。
说到这里,显而易见,称摩旅西藏“了不起”,实在有些过分溢美。
那么,赞摩旅西藏应该赞什么?虽说没有公认的摩旅精神,但崇尚独立、自由意志,勇于挑战自己与未知,应该能够置身其中。
不过,换个角度,摩旅西藏,更像是追人妻,你没准备长长久久,只是为了人生的一段欢愉。 |
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