黄金周的第六天,我载着老婆向周边两个县市出发。沿途游了两个景点,全程140公里,有一半路程都是在崇山峻岭的山道上奔跑。虽然峰回路转,处处都是好风景,但是天公不作美还下起了雨,老婆略带愧意(她特想出去跑跑)地说,早知天气差就不出来了。我安慰她说:“没关系,雨中游也别有一番风味,而且正好考验一下车车。”于是我俩穿上套装雨衣继续前行,凯威“赤膊”……对,就是赤膊,什么也没“穿”,无遮无挡,任由他在大雨中裸奔。这就是我说的考验一下凯威的意思。在一段蜿蜒曲折、漫长陡峭的进山路前,雨越下越大。在一个上坡岔路口,我弄错了方向,正在倒退掉头的时候,一辆踏板摩托载着一个男的从我们面前开了过去,我们随即跟了上去,由于是零速起步,又是挺陡的上坡,所以我从一档起步,就这样速度和挡位逐步提高,待开到三、四十码,转过几个弯。我开口问:“难道有什么岔道,否则怎么会追不上刚才上去的踏板车?再说了,我们的速度并不慢啊!?”老婆否定有岔道,并且也十分惊奇。因为要是宽阔平路,这种普通踏板过不了三五秒就能超过去,而今天却碰到了意外。“哦,”我忽然“灵光”闪现,“该是这样:因为弯道实在是太弯了,很多都是180度,甚至更大,并且急弯以后,马上就是上坡,急弯不敢加油门,上坡不能不加油门,在这种近乎矛盾的驾驶过程中,凯威由于车身长,占不了半点便宜;而踏板车身短,又加上档位、油门二合一,在这种山道上异常灵活。所以一下子追不上。”很快,在山道急弯处碰到了交会的轿车,就印证了我的说法。只见这些轿车在急弯处,尽管小心翼翼,但还是占到了我的车道上,只有再次降低速度,打方向拐到自己车道上,才能给我腾出车道,会车过去……这弯实在是太急太陡了!(回来地图上查查,那山道宛若鸡肠)但凯威的V型双杠,250的排量也不是吃素的,只要是直道或不是太急的弯,就能发挥他的爬坡性能,感觉铿锵、有力,终于在山道的一半上追上了踏板……然后来到了一段稍平坦的山路上,停车给凯威留个影。后来雨小了点,我们终于翻过山梁,我挂4挡下坡,用2挡下急坡,碰到特别陡的坡,我紧握离合,前后双刹并用。终于爬过那段十几公里大山山路,开上省道(其实还是山路)。
这次,凯威在雨中、蜿蜒山道驰骋了一段,表现不错。 |