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我这里地处山区，楼主这个问题以前也困扰了我很久，但现在已经解决了。
之前也交了不少学费，电机买了几个，控制器也换了几个。坡霸电机买回来用了半年齿轮坏了，打开里面掉齿。小牛那个博世1200瓦电机，扭矩110n·m不够用，4公里爬升400米的路上去电机滚烫。资金有限，中置还没试过。
电动车爬山，有两方面要求，第一是上的去，第二是下的来。
对于第一点，电机功率要够大，额定功率大，爬山反而省电，因为效率高。具体来说，中置电机可以，大饼电机也可以。我现在车上配置的单线55磁钢7.5rv电机，72v定速38码，有弱磁极速可以47码，扭矩180n·m以上，载人爬山基本够用。实际测试，本地有一条极陡的水泥路（步行道），手机软件测大部分都在角度15°～20°，整条路七八百米长海拔就上升200多米，单人骑不吃力，到顶了电机也只是温热（夏天气温28度）。载人爬那些10°左右的上山水泥路也很轻松。铺装柏油路很少大于7°，不说了。
对于第二点，我想说，电子刹车功能（eabs）很重要。油车有发动机制动，下坡不是问题。而电动车光靠物理刹车，持续下坡非常危险。电刹功能跟发动机制动类似，通过电机滞转实现制动效果。目前来说，电刹效果好的控制器不多，高标、晶汇集中做小功率，凌博之类可调智能控价格高。我用过几个控制器都不理想，8月单线厂家定制了一批正弦波控，用了之后还可以，虽然电刹牺牲了一些刹车的快感，但换来了下陡坡的良好制动，总得说来，也还是值。
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发表于 江苏省 2018-4-27 08:51
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