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本帖最后由 北城小爱 于 2016-4-3 23:59 编辑
急速如果有变化就是大簧变硬了。
我记得我说过开闭盘大小与起步转数关系不大,其实是没有,但是话太满要被喷,就保守说了不大。为什么怎么说,皮带传动是CVT,如果在皮带的宽度和长度不变的情况下,前普利保持锥度,只修改后开闭盘直径,实际皮带是不够长的,就算无限加大开闭盘,由于皮带长度不够,也会在类似的直径上跑,而不会变大导致前小后大变扭输出。
踏板车的变速原理就是前后盘直径的争夺,前盘跑小圈后盘跑大圈就是转数换大扭,而前盘跑大圈后轮跑小圈是转数换急速。因此只要大簧的硬度变化不大,其变扭和急速不会有太大改变。
你说的起步转数提高,是由于甩块的拉簧拉着它不让其飞出去,在蓄力。当重力足以被离心力克服,突然飞出去贴公,完成输出。这里有两大功臣,一个是拉簧、一个是缓冲豆(在甩块里面一个槽里,它有一定的涩度,阻止甩块飞出),他们负责贴公的力量,如果太小就会打滑,如果太大,你可能无法起步,离心力抗不过就不会贴公输出,甚至由于离心力不稳贴不住公总掉下来。
富士的离合器有个特点就是摩擦片软,用一段会出现吱吱响,但是不会出现哆嗦,除非拉力黄退火,一般会伴随晚公变色。
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