3年老司机告诉你真实的比亚乔city125

绵羊逆流

顺便再说一句，比亚乔淑女ZIP100，这车极速75-80，起步完全不输日系踏板，油耗2.2（50-60巡航）-2.5（60以内市区代步）

所以不要一提比亚乔就说费油，只是不同车型不同使用所以不同的设计理念。

图上是我的三台踏板，分别就是本田追梦125，比亚乔淑女100，比亚乔fly150

绵羊逆流

rocky123 发表于 2016-10-28 12:32
这不是日系欧系的问题，比亚乔小排量车型这款发动机的设计就是失败的，为什么这些老款leader机器本土已经 ...

说什么动力差？fly125功率7.2，扭矩9.0，比同级同价位哪个日系125差？再说说油耗：比亚乔是低速费点油，但你看看比亚乔的化油器口径多少？日系口径多少？还有车重，胎宽。。。。

同样说油耗：为什么同样跑80-90的速度，比fly125油耗3.0-3.3个油，而同级日系125已经要4-5个油？


按照你所说的，既然发动机这么烂。为什么比亚乔跑的越快反而越省油？

这是发动机先进有否的问题？

再说热衰：同样的路况，同样的速度，跑一整天，日系动力下降明显，fly完全没有热衰。难道是因为发动机技术落后所以才没有热衰？


不要说什么先进落后，在我看来只要是内燃机，抛开SOHC、抛开CVVT、抛开涡轮增压，其实都一样。谁高速持久，谁耐用，谁就牛逼。


综上所述，还是那个结论：比亚乔注重的是中高速稳定性，而日系注重低速频繁起步和低速代步。

刀渐锈

rocky123 发表于 2016-10-28 14:04
4个油肯定是有问题了，国产比亚乔化油器匹配的不好，很容易出现油耗高，其实是车子不正常。但是案例多了 ...

贝佛利350即便上市了，我敢说销量不会太好，贝佛利当然是非常好的车，国内的环境是超过2万以上的摩托车几乎不被大众接受，即便有几十万的哈雷轰轰驶过但相对于整个中国的摩托车群体这个比例可以看成0，贝佛利至少超过5万以上了，因为人觉着5万再加点都可以买四轮了，是，这不错，但除了多2个轮子，安全性，可以挡雨多做几个人以外，我觉得这多的几万是不值得的，为什么8万的四轮未必比得过5万的2轮，不管是性能还是驾驶感受，当然这是个被人认为SB的逻辑

rocky123

刀渐锈 发表于 2016-10-28 13:44
我也不知道楼主4个油是怎么开出来的，欧系的踏板保养好，驾驶习惯平滑最多不过市区3.2长途2.8，你4个油确实 ...

4个油肯定是有问题了，国产比亚乔化油器匹配的不好，很容易出现油耗高，其实是车子不正常。但是案例多了，加上动力又不尽如人意，慢慢就被宣传为比亚乔就是油耗高。其实比亚乔很多车型，油耗很低。甲虫200，sportcty，贝佛利350都是动力好油耗低的代表。希望以后比亚乔会重视大陆市场，多给咱们点好东西

刀渐锈

我也不知道楼主4个油是怎么开出来的，欧系的踏板保养好，驾驶习惯平滑最多不过市区3.2长途2.8，你4个油确实大了

刀渐锈

刀渐锈 发表于 2016-10-28 13:24
看来你我的看法还是不同，这也是正常的，每个人取向不同而已，意大利人当然有技术。造摩托车当然就是小 ...

其实我就是另一个失败的品牌的用户，还并不是比亚乔的，是标致，12寸前后真空胎发动机还是GY6如此老旧，配置也毫无亮点，但我感受非凡，注意是非凡，整车不管高低速毫无异响，怠速震动也不大，车体大三个成年人也不挤。骑行稳定遇大货车超车能感受气流但还不能造成极度干扰，就是车太重不好推。所以每个人对车要求不一样，我需求的是骑行感受，对急速对发动机这些并不追求高，一个踏板追求巡航追求急速不现实的

刀渐锈

rocky123 发表于 2016-10-28 13:17
唉，面对现实吧兄弟，这么高的油耗，这么丁点动力，不是落后是什么？
我现在是台风全改吉雷拉200，看中 ...

看来你我的看法还是不同，这也是正常的，每个人取向不同而已，意大利人当然有技术。造摩托车当然就是小意思，二战人家就能造菲亚特战斗机，在机械制造上德国都难超越意大利人那种神经质的疯狂，我只是觉得如果比亚乔这个踏板也许确实是如你所说很失败，但那么国内的踏板又有那一款相等层次的能比他更超越。在如今的时代背景下我们要想骑着国内产的高于世界先进水平的踏板摩托车这显然不现实，所以适可而止就行。

刀渐锈

刀渐锈 发表于 2016-10-28 13:08
如果这样逻辑的话那牵扯的就大了，为什么这么老的机器能在中国卖，而那些电喷的国产125却难以在意大利上 ...

胎宽，车重，车架钢性，轮毂，用料，减震，整体设计整体做工，品牌价值，构成一部车的血统，发动机我到觉得并非顶尖重要的，良好行驶感受也并非全部要靠发动机来提供。对于踏板而言一个125的发动机也没有什么非常神秘的高科技可言，再差也能差到什么程度何况是合资的。国内能比这个车各项参数大的不多，诸如轮胎尺寸，静态感官，行驶感受等等

rocky123

刀渐锈 发表于 2016-10-28 13:08
如果这样逻辑的话那牵扯的就大了，为什么这么老的机器能在中国卖，而那些电喷的国产125却难以在意大利上 ...

唉，面对现实吧兄弟，这么高的油耗，这么丁点动力，不是落后是什么？
我现在是台风全改吉雷拉200，看中的就是车架和用料。200机器能做到125一样的油耗，但是动力是125的一倍还多，说明意大利外国人有的是技术，但是人家不想给你。

刀渐锈

rocky123 发表于 2016-10-28 12:32
这不是日系欧系的问题，比亚乔小排量车型这款发动机的设计就是失败的，为什么这些老款leader机器本土已经 ...

如果这样逻辑的话那牵扯的就大了，为什么这么老的机器能在中国卖，而那些电喷的国产125却难以在意大利上市呢。这款车技术确实谈不上先进，但也不是像你说的一无是处，首先整体做工静态就不错，性能我觉得不会比常见的125踏板差多少，因为我停车的旁边长期停一辆，一辆车性能怎么样基本静态看一看就基本七八分能判断。车不是说发动机技术老旧和新颖的问题，除非是赛道骑行，一个踏板最重要的是整体骑行感受，这不是抬杠

weilinghao

吴烁 发表于 2016-10-28 10:35
家里土豪除外

我不是有钱人，我家一分一毫都是全家人辛苦工作的结果。谁规定 买了汽车 就 不能骑摩托车？宪法规定吗？我家摩托车也不是拿来专门玩的，有时候送货我都是骑踏板车去送，方便。

rocky123

刀渐锈 发表于 2016-10-28 12:02
欧系125就算合资的最高时速超100KL这个根本不用怀疑，而且这个时速车稳，如果这两点达不到那绝对是车保养差 ...

这不是日系欧系的问题，比亚乔小排量车型这款发动机的设计就是失败的，为什么这些老款leader机器本土已经不生产了。为什么比亚乔现在主流车型逐渐改变了大缸径短行程的设计，越来越重视低扭，说明比亚乔也意识到老款机器的脑残之处
都是乔友，不抬这个杠了

rocky123

绵羊逆流 发表于 2016-10-28 11:18
fly150表显118，GPS显示109。

比同级本田雅马哈准的多。

109？平路？还是下坡？
我187极速才115，你这150跑109……
不争啦，比亚乔现在落后是个现实，意大利外国人瞧不上大陆市场，我们在这里较劲有什么用？
能把sportcity300国产化那才是牛逼

rocky123

绵羊逆流 发表于 2016-10-28 11:20
fly150  化油器   8.5KW，11.8NM

你拿个同级同价位日系来比比

光阳acc，三阳小钢炮，林海极光160，现在比比亚乔优秀的车太多太多了

刀渐锈

欧系125就算合资的最高时速超100KL这个根本不用怀疑，而且这个时速车稳，如果这两点达不到那绝对是车保养差和车存在问题，欧系和日系的区别就是欧系起步加速没有日系快，日系在40-50以后基本难以逾越欧系的加速，欧系车基本整体参数高于日系，车重高于日系，车体大于日系。这是两种不同的取向，造车的理念也不一样。好比40年代的零式战斗机和p40战斗机。日系善于追求某一个部分极致的性能从而取舍掉一部分认为不重要的部分，而欧系基本不取舍，追求整体，各有优劣，喜不喜欢那就是人见仁智

绵羊逆流

rocky123 发表于 2016-10-28 11:00
看来也是乔友啊
这些数据我都知道，我现在骑的是台风，不过是改装的罢了
你说的这些，在几年前是优势， ...

fly150  化油器   8.5KW，11.8NM

你拿个同级同价位日系来比比

绵羊逆流

rocky123 发表于 2016-10-28 11:02
比亚乔有高速吗？谁说的？原厂125，150有极速破百的吗？表头欢乐倒是一等一

fly150表显118，GPS显示109。

比同级本田雅马哈准的多。

说起快乐表，雅马哈福禧迅鹰，本田公主追梦，最拿手。

rocky123

骊驰骑兵 发表于 2016-10-28 10:09
骑比亚乔就是要像楼上一样心大的人才能骑，什么噪声，什么油耗，什么动力，都TM不在乎的。只有无视这 ...

比亚乔有高速吗？谁说的？原厂125，150有极速破百的吗？表头欢乐倒是一等一

rocky123

绵羊逆流 发表于 2016-10-27 21:54
油耗大，动力差，你完全说错了。

来，作为fly和本田追梦两个车的车主，我来给兄弟比较一下。

看来也是乔友啊
这些数据我都知道，我现在骑的是台风，不过是改装的罢了
你说的这些，在几年前是优势，但是现在已经渐渐落伍了。
比亚乔的机器是大缸径短行程，再配上那么点小排量，注定是一款代步油耗极高的鸡肋机器，最关键的，这么大的油耗动力却很可怜。gps极速原厂125甚至150都少有破100的。
比亚乔几款车型价位都在1万-1万5，这个价位比它优秀的车太多了。
现在的比亚乔，只剩下一个优点，就是用料足，但是粗糙的装配又无形中抵消了这个优点。
意大利外国人不太重视国内市场，那么多好车不引进，留给我们的都是落后的落伍车型
我从09年开始玩比亚乔，从最初的非比亚乔不骑到现在的抛弃原厂。7年了，比亚乔踏板依然是fly，ra1，台风这几个车型，换个壳子的vivo甚至不能算比亚乔血统。前年才慢慢悠悠上了个电喷，有什么实质性的改变吗？反观其他厂家呢？
大陆比亚乔，再这么玩，不死对不起老天爷
我现在早就不骑原厂车了，代步不行玩乐不行，如果不是还有改装价值，早扔一边了

吴烁

weilinghao 发表于 2016-10-24 21:02
家里有皮卡、面包、小型suv、300排量的跨骑加一辆150排量的小踏板。每个月 我们家 总共加起来起码跑上万 ...

家里土豪除外