用自己喜欢的方式去旅行，最难的不是遥不可及，而是迟迟 ...

筑草为城

    第五天
    然乌_波密_鲁朗_林芝   360km   多云
    这一天我翻越的山是色季拉山，海拔4720。
    这一天的路上的风景很多去过的人说风景如画，也许是好的植被和相对亲民的海拔让人觉得仿佛到了江南，但是我却不以为然。这天见到的人和要见的人才是重点。
     1、徒步者
    也许是然乌镇早上的热开水喝多了，又或者是中年男人的尴尬:肾虚。离开然乌镇大约20km的路上我停车了。此时不远处一位徒步小哥不紧不慢的向我走来，远远看去，小哥的行囊稍稍的有点大以至于步伐显得蹒跚。摩旅者和徒步者路上遇见最佳的打招呼方式自然是互相竖起大拇指。碰面之后就开始简单的寒暄，内容无非是:你哪里人？到哪里去？走了多久？交谈中发现小哥嘴角已经起泡，我拿出尾箱里面的矿泉水给他。让我意外的是，小哥拒绝了，小哥说:“我有水，一瓶矿泉水的重量对你来说不算什么，但是对于徒步者来说就叫做沉重了”，于是我两就抽上烟了，烟是10元一包的红塔山。烟毕，该分手了。两个男人没有任何的矫情，我说:“走了”，小哥说:“就此别过”。我跨上摩托的时候，看见小哥坚定的目光看向西边，我知道，那是拉萨。

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       这一天我在微信朋友圈留下了两段话，我只希望准确传递我当时的心情。
   原文如下:
   1、  那些我将要去的地方，都是我从未谋面的故乡。
   2、这时，夕阳照亮了一川河水，也辉耀着列列远山，一座又一座青碧的山峰牵动着我的视线，直到很辽远的地方。

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   第四天
   左贡_邦达_八宿_然乌   288km   多云
   这一天翻越了业拉山、安久拉山，海拔分别是:4658、4475。
   邦达西走大约60km就来到了业拉山垭口，下山就是大名鼎鼎的72拐，72拐到底就是怒江。
   这一天的风景是绝美的，我见到了进藏途中最美的藏式村落:“如美村”，以及愤怒着咆哮着的“怒江”。我不得不佩服给这两个地点起名人的智慧，如此美丽的村落，如此愤怒的江水，如此恰当的命名。

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第三日图片

筑草为城

   印象3:
   晚餐。
   如果有人问摩旅西藏，国道318上那些人的联系方式是需要留存的？那么泸定邓师、左贡小志，应该就是了。
   风尘仆仆的来到左贡已经是傍晚6点左右，电话里面传来小志的声音:“进了左贡县城，遇见路口通通右走，在你的左前方就是润驰客栈，我接你。”  停好车，小志只说了两个字:“吃饭”。那一餐饭桌上有:芽菜回锅肉、红烧豆腐、番茄鸡蛋汤、空心菜，但是我却吃出了家的味道。
  左贡小志、泸定邓师。川藏318线上的主要业务:住宿、餐饮、摩托车救援、摩托车维护。

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   印象2:
   西藏路牌。
   整个旅程我清楚的记得我对两个地标物做出了相同合十动作。一次是金沙江大桥上的西藏路牌，另外一次是昆仑山垭口的地标石。我不知道为什么会选择合十这个动作，但是我知道只有这个动作才最适合当时的心情。
   当时我拍下照片后第一时间分享在微信朋友圈，图文如下:
   我知道，我马上踏出的这一步将会是我个人地图的重要一步，我满心期待却又无比忐忑，惶恐中又带点敬畏。此时、此刻、此地，我不求如来、亦不求三清，只求此山、此水、佑我在接下来的旅途，顺风、顺水，顺利。

筑草为城

    第三天
     巴塘_海通沟_左贡  260km   晴
     这一天我翻越了宗巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山，它们垭口的海拔分别是4150、4376、3901、5008。
     印象1:
     海通沟
     国道318目前最危险的路段，位于西藏芒康县竹巴龙乡至海通兵站间，高原峡谷地貌，主要地质灾害类型为:塌方、滑坡、水毁路段，约60km。高德提示驾车通过时间4小时。
    出发前已经做好功课，知道有这一关，那是对我摩托驾驶技术以及摩托车性能的一个考验。但是真正面临的时候难免还是心怀忐忑，所以头一天我在微信朋友圈鼓励自己勇敢面对挑战。图文如下:

    前面的就是海通沟了，大叔你怂了吗？
    大叔自然知道，大山有坎坷，大海有浪涛，大漠有风沙，森林有猛兽。
    即便这样，大叔依然喜欢。

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     第二天
     新都桥_雅江_理塘_巴塘   380km  晴
     头一天夜宿折多山下的木雅圣地客栈，许久未上4000＋的海拔，还是有些反应，整宿睡得并不安稳，进入深度睡眠的时间大概只有2小时多一点。
    藏族作家阿来有一个形象的比喻，他把这一片从成都平原开始一级级走向青藏高原顶端的一列列山脉看成大地的阶梯。
     西部，海拔4000＋。从纯粹地理的眼光看，这是把低海拔的小桥流水最终抬升为世界最高处的旷野长风。
    海拔4000＋， 对我最大的感受并不是稀薄的空气，也不是高海拔带来的身体不适，而是两种文化的差别。 在这里没有农耕文化的恬静、安逸、婉约；这里有的只是游牧文明的粗犷、直接。什么也不用想，只需要看看藏族人碗里的饮食就说明了一切。他们的碗里没有种类丰富蔬菜，也没有名目繁多的蛋白质，他们的碗里就是青稞面，酥油茶，牦牛肉。
    这一天我翻越了高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山 、拉纳山，它们的海拔分别是:3934、4233、4429、4685、4090。
      当日微信朋友圈发文如下:
      康巴，每一片草原都犹如一只大鼓，四周平坦如砥，腹部微微隆起，那中央的里面，仿佛涌动着鼓点的节奏，也仿佛有一颗巨大的心脏在咚咚跳动。而草原四周，被藏族说唱人形容为栅栏的参差雪山，像猛兽列队奔驰在天边。

筑草为城

第一天
   8月27日，乐山_雅安_泸定_康定_新都桥，370km，多云。
   出发前夜没有失眠，也没有兴奋。早早的起床，默默的打包，跨上摩托车点着火，当启动的摩托车轻微颤动传导到我身上时我才开始有些许的兴奋，我知道，准备已久的旅行开始了，我将面对将是5000km的慢慢长路，那正是我想要的。
     乐山到新都桥这段路，之前自驾好几次，地形相对比较熟，也就不再赘述。我想说的是行驶在这段路上的心情。当城市的霓虹慢慢消退在你身后，当你呼吸着逐渐清澈空气，当五味杂陈的生活逐渐离你远去的时候，负重前行许久的你会很直观的感受到丢掉包袱的快感，在你前方等待你的是远方、风、太阳、以及自由。理智告诉我，这份快感绝对是短暂的。正因为短暂所以我的感受是如此的强烈，如此的清晰。
    那一天，我在微信朋友圈的发文如下:
    亲爱的朋友们，看到我朋友圈更新的时候，我在新都桥了。在我眼前的是一列列高山，那是通往世界屋脊的阶梯。在我身后的是不如人意的生活，以及孩子失败的教育。从现在开始起我只相信我的SUZUKI  V_Strom250。