国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

8677

Originally posted by 跩 at 2008-8-2 21:56:


铃木节省材料减少工序卖短斤缺两的产品给你，你被铃木卖了还帮铃木数钱，别人点醒你，你还帮铃木说好话，你懂P其他都不懂！

“铃木节省材料减少工序卖短斤缺两的产品”为什么这么多人买？这么多人说他好呢？

yangjunjieok

说的真好

跩

Originally posted by 8677 at 2008-8-2 22:19:


“铃木节省材料减少工序卖短斤缺两的产品”为什么这么多人买？这么多人说他好呢？

很多人连小链顶杆都不知道，在100个购车者里知道铃木缸头的可能就3个人知道，剩下的97%买车是比较：好看、标示最大功率、便宜。铃木抓住消费者心理，看不见的就省，看得见的就张扬，所以好卖。

跩

我不跟铃木维护者吵。

如果我不知道担缸机结构，而买了铃木车，我也会窝火。既然我能感受到这种心情，我就不火上浇油了。

其实担缸机那文章指出铃木车维护重点：防止缺机油、防止机油混入杂物、防止机油油路阻塞、及时换旧机油/油滤、不粗暴驾驶、过热要停车……等等，才能保证铃木车不坏缸头，是有益而不是有害！

8677

Originally posted by 跩 at 2008-8-2 22:41:
其实担缸机那文章指出铃木车维护重点：防止缺机油、防止机油混入杂物、防止机油油路阻塞、及时换旧机油/油滤、不粗暴驾驶、过热要停车……等等，才能保证铃木车不坏缸头，是有益而不是有害！

也许是我理解有问题！
在这里说声：对不起。。。。跩！我误会了你的好意。。。
#031##031##031##031##031##031##031##031##031##031#

跩

我脾气太冲了，对所有因为我的过激言论而窝火的网友，道歉！

8677

希望我们下次有什么观点不同的时候，能平心静气的讨论，不要搞什么人身攻击。
都是摩友嘛！

坐井观天

Originally posted by 跩 at 2008-8-2 22:41:
我不跟铃木维护者吵。

如果我不知道担缸机结构，而买了铃木车，我也会窝火。既然我能感受到这种心情，我就不火上浇油了。

其实担缸机那文章指出铃木车维护重点：防止缺机油、防止机油混入杂物、防止机油油路 ...

   什么轴承缺油不会烧坏啊？缺机油、油路畅通是任何结构都需要保证的，而不是LZ所说的所谓的“担缸机”。
  LZ所要表明的观点就是铃木的这种设计是偷工减料，是不合理的，买了这种摩托车的用户是上当了，难道真的只有LZ是明白人，广大用户都是白痴，去买偷工减料的产品？

跩

Originally posted by 坐井观天 at 2008-8-2 23:13:

  LZ所要表明的观点就是铃木的这种设计是偷工减料，是不合理的，买了这种摩托车的用户是上当了，难道真的只有LZ是明白人，广大用户都是白痴，去买偷工减料的产品？

你对，你行，我不跟你争。:)

wjm1032

又来了，郁闷，休息休息
你直说了你是卖YAMAHA的OK！！

sunvt

哎呀我cao 累死我了 看了将近2个小时....

黑夜猎人

楼主拿那一个图片和文章就断定轴瓦不如轴承耐用 我可不可以说奔驰车全是垃圾 都是用牛来拉的呢
就此事问过N多修理人员 回答都是瓦比轴承要耐用 也耐冲击

GENEROUS

楼主说的很对,这个绝对是一些摩托的缺陷,早期的金城70-A就是这样,没有轴瓦,凸轮轴直接坐到缸头底座上,时间长久底座磨损严重,只有车底座后做铜套下去或换缸头,后来的70-C就改成了轴承的,这里再也不用担心出现问题了,虽然大多数汽车凸轮轴都是直接安装到缸盖底座上,但摩托的工作环境要恶劣的多,跑时间长了就会感受到这类车缸头异响多半来于此,底座是铸铝的,能比轴承耐磨吗.

GENEROUS

楼上的轴瓦本身是很耐磨的,有轴瓦固然好,但问题是这类车是没有轴瓦的.

今天你微笑了吗

看来还是本田好些

机车有义

解开各大厂家面纱！！

骑车路过

轴承噪音大.维修方便.但缸也有耐磨涂层,需要勤换机油,轴瓦摩托车不适用,轴瓦也只有一层耐磨层,而且加工精度要求高,机油压力也有要求,坏了一般不好修.合瓦不易.摩托.汽车.人.都是有寿命的,勤保养.勤保健才是正理///

okman007

受教,受教,拜谢了!

usguang

看了快两个小时，
1。这个是不可多得的技术好贴；
2。被有点机器知识的拽忽悠了一大通；

这么多年来的市场反映，铃木质量是可以的，从市场反映可以看出来，要是这个机头真的这么容易出问题，国内铃木早就倒了。

miaomiao123

本人的 铃木已经三年了，三万公里了，没出过任何问题。