雅马哈天剑YBR150Z动力版JYM150-8使用报告

光明的阳光

行者无踪 发表于 2020-4-13 22:52
楼主继续更新啊，另外提醒下这车漆面软洗车时注意，我的已多处有划痕，今天发现发动机的电镀层竟然掉了拇指 ...

同乐！

光明的阳光

sttca 发表于 2020-4-14 14:53
红剑也过来祝贺下

同乐！

光明的阳光

图1，天剑150Z没有熄火开关，不习惯，停车老是条件反射按——光的！发动机不熄火，找空挡比较难，出档比较重，空挡容易滑过，熄火后，出档很轻很好找。
经小飞致群群友提醒赶紧去调离合-----幸好如此，尽早发现了店主装的离合线又是他的习惯“装配不到位”，线芯偏压下方，磨啃牛角和支持架，（又忘了拍照，纠正完了才想起）。
曾经的多辆车包括我在他那里买的御姐，三四千公里离合线就断了，后来自己换离合线，装配到位，使用五万多公里还是好的。

细节无小事----复装影响质量啊！影响口碑啊！

纠正了，装配到位，上下有空隙，不啃线了。
调了一点离合，低档换挡轻松了，空挡也好找一点了，换挡能够听见细小的“得儿”进出声。牛角有合适的自由行程，调整合适。

图2-7   专卖店小飞致到货，枣红马小飞合影。
图5，小飞致的挡泥板，天剑150Z平叉上安装孔在，应该是简配了的-----后期应该可以购买小飞致挡泥板无损安装。

图9-12 本来是换用的新备件，在脑海里设想利用。
每次摩旅停车徒步，头盔和骑行服就成了“累赘”！以往被偷怕了。上山不得不背上装不了的装备登山！
很多边箱不实用，还很贵！如大哥的塑料材质800多元的边箱更多的是装饰品，装不了多少东西，还漏水。有几个朋友 买几个钳工大工具箱拼接改装成大边箱，规整挺能装，就是改造很麻烦！每道接缝还要做防水处理，还要加遮盖。
不锈钢边箱贵，还重---油耗，操控等都有一定的影响。
一个929爱得乐就可以装两个全盔或者一个揭面盔和一套骑行服，外出猎景不用再背负头盔或者骑行服登山了，安装方便，轻巧还可以快拆，实用。
尾箱正装防水效果很好，侧装还需要试验。如果嫌弃929大了，试验成功可以买小一号的型号。尾箱厂为什么不开发边箱？

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千富大人 发表于 2020-4-14 20:35
骑雅马哈的都那么感情细腻？

雅马哈是“音乐青年”，骑雅马哈的-----呵呵！“年轻有活力”

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岩城老羊 发表于 2020-4-14 22:16
边箱大的有点夸张啊，不过我觉得边箱这样开，怕里面的东西掉出来。还是比较喜欢上面开盖的边箱。

对，上开式最好，防水效果也要好很多。备件利用，尽条件吧，不常用，平时都会拆下来，只有出去时候用。这个“边箱”骑行不装东西，到点装很占地方的脱下来的骑行服和头盔，主要还是防盗---绑扎在车上，丢了的太多了。

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一，关于怠速高低问题。早晨，自检后一枪就燃，干脆利落，怠速1800-1900转，原地热车，约十秒左右（估计长短随气温和机油粘度等影响），发动机开始温升了，稍微稳定了，怠速慢慢自动降为1500转，放慢然后趋于稳定。如果不急着赶时间，就擦擦车，围着车辆转一圈，检查一下轮胎车况等，大约一两分钟，就可以出发了。
偶尔赶时间，（气温十多度）打燃十来秒就骑出去，发动机依然有力，性能正常，没有以前同样情况下YB机的没有热透稍微力弱现象，如果是冬天气温3度左右，YB机没有热透，没法骑，常常抬起阻风门走，稳定了才放回阻风门。根据小飞致交流群的信息，这个发动机冬天没有这种现象。当然爱惜车辆呢，我也没有大油门急加速的试验，就正常骑行。平时也是一枪就燃，干脆利落，怠速一般1500转左右。
偶尔路边停车接电话，再次打燃，怠速1200转，发动机运转的很稳定很顺畅，没有一点不顺畅的啃啃腾腾发抖的濒临熄火症状。

二，关于坐垫硬，减震硬，车架硬（刚性强）的问题，这几天每天骑行下来，有种颠覆传统的感受和认识，不是一开始就根据十多二十多年的经验判定的差评，居然我会诚心的想要给好评-----再骑骑，再比较再比较，再多跑跑，再来详细谈这个问题。


临时起意，试试浪花----滴水不漏，微波荡漾。可惜还在磨合期，不能尽兴，试验立烟载水万转不倒不洒！

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差异不大，主要差异在气嘴那里，真空胎轮毂气嘴孔和平台。
当然原车配真空胎轮毂，真空胎最好，这也是我希望的。

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发动机技术，匹配电喷技术——这些硬核技术值得钻研！发动机是车辆的根，是车辆的灵魂！
曾经我们在赞叹雅马哈天剑的平衡轴带来的超低振动，舒适，省油，提速快，灵动的时候，人家已经在研制小飞致发动机了！
我们在享受天剑带来的快乐的时候，同时在抱怨冷天频繁热车；抱怨动力储备少，爬坡降档厉害——
雅马哈国三推出创核科技电喷发动机（蓝芯技术）---YS125,小飞致150发动机！延续了雅马哈的一贯的优势，改进完善了天剑YB发动机的不足：


1，增加了低压启动结构。保证了即使零下十几度依然一键轻松启动。这几天晴天突然入冬，早晨天剑150Z依然轻松D的一点就燃，每次启动都是那么的轻松愉快。连以前养成拉阻风门，打火带点油的习惯都省了。打火带油习惯一时难以纠正，干脆站在车旁，空挡自检灯熄灭后用一指点击打火，一触就燃。


雅马哈再一次走在了发动机技术的前列，犹如当年YB发动机的《平衡轴》一样，成就了一代经典，也成为了行业标杆。到今天，几乎已经成为了摩托车的门槛，很多同行都在想方设法避开雅马哈平衡轴专利“研发”自己的平衡轴，影响之深远！


2，电喷精准控制。一系列的研究改进燃烧技术，使油料的燃烧更充分，加上电喷的闭环检测适时调控以最佳配比工况运行，取得了优良效果。燃烧充分可靠，吃得少还动力大，低扭强劲提速轻快，可以低转速高档位跑高速，一般骑行2000及2000多转升挡都很顺畅匹配，做到了接近汽车省油的低转升档的模式。由于储备动力多，爬坡能力强了，不再有天剑时候的陡坡接连降档，甚至降档不够发动机不吃油，不得不继续降档的现象。意想不到的是还很省油，综合统计百公里油耗不到2升不愧为摩托车界里的“王者发动机”！


---雅马哈国三创核科技发动机已经使用约6年，只将国三创核科技发动机稍作调校，就能轻松达到国四标准，应该是摩托车发动机里最成熟最可靠之一了。


不知道当我们在享受雅马哈创核科技发动机的时候，那家伙又在研究着怎样的下一代发动机？

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这段时间看到一些视频，交流群里大家谈论到安全问题，想起了一些朋友----有点伤感！他们的车祸或多或少都跟自己的车辆有一定的关系。新奇特不应该让安全性成渣渣待遇——然而，大量事实却正是如此！有些生产厂家舍不得在基础重要的地方长期投资，投机取巧的整花哨配置，标新立异的技术，讨好卖乖满足消费者的“意愿”——销量是好了，但是不成熟的技术或者堆砌不协调的“高级的”减配的配置，性能发挥不了不说，安全还得不到保障。消费者买了这样的车，风险增加很多。
众所周知的原因就不具体谈论了，这倒是再次提醒了自己注意车辆的安全性。
天剑150z传统成熟布局，也是小飞致使用了几年的，经过小飞致实际检验的，只是配置有些不同，是可靠的。我反复试验，40.45.50.55，60急刹，一条直线，很稳。刹车距离短，安全性不错！绕桩顺畅，易控，没有原车时候的那瞬间的“犟”，可能主要是人车磨合进步了，也可能有一点点更换减震重心降低一点的作用吧？
前天在一个三叉路口，交叉处停满了车，一时没有想起临近岔路口了，我约30多码正常行驶在直道上，突然岔路上鬼探头的串出一辆汽车，阻挡在我面前，本能反应的急刹，稳稳的刹下来，看着岔路车从身边经过，一身冷汗。车辆性能好是重要，更重要的是驾驶人提前预判和注意，尽量避免紧急刹车。

光明的阳光

专业秋波供应商 发表于 2020-4-23 02:34
你邮箱贴了隐形车衣？ 我离合也有启动后难找空档的情况，我明天检查一下离合线安装情况。

原车油箱，还在考虑要不要给它买件“衣服”穿起，搜索结果只有保护漆面的，没有有点抗冲击的“保护衣”。以前的车都没有额外买过保护物品，天戟新车时停放在院里，被防盗栏安装工堆放旧铁窗倒下来打中了油箱，凹陷了一坨，伤心惨了，本来要他换个油箱的，一听专卖店说要500元，他囧了，掏了点钱给我，想换差得远了-----
算了，想办法修补----结果找了钣金工，费用高，关键是特麻烦特不好整。最后凹陷不管了，只要不漏油，刮灰上漆-----凹陷伤痕，天天看着都不舒服。

还发现熄火后，空挡位最好找最轻松。

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又发现细节问题，左右压块七翘八拱，图一。这回先拍照再纠正。图二龙头把手两个压块，有小点标记的安装时应该在前方，且贴合面压实，后方有隙。压实前把手滚花如刻度，可作为安装标记左右平衡。图三四。正确安装后的效果。

光明的阳光

天剑150Z这车传统风格设计配置，成熟稳定安全可靠，性价比超高，买车成本低，油耗低，使用成本更低。一般性性能好运动性能也很好，用途广，又省油---既具有“牛”的能力，又有“马”的乐趣，通勤代步干活玩车样样行，简单利落好用实用，好车，一辆实用型的好车，我喜欢！


春暖花开，新车诱人，总想带它郊游，亲近大自然，自由自在的纵横驰骋-----听着歌，享受着和暖的阳光，享受着自由的驰骋，享受着春风扑面，草木芬芳——巴适！
蓝天白云下，树荫里休息，喝茶，然后继续---队友汇合，更改行程，不走马庙，芭蕉沟了——转山！
山区乡村道路大多都硬化了，虽然窄点但是对于通过性极佳的摩托车，简直就是享受-----滑翔在山峦起伏苍翠里，真是“大自然疗养”！
久违了的“大自然疗养”，久违了的赏心悦目，久违了的美不胜收，久违了的纵横驰骋-----都回来了----巴适！


枣红马嘶嘶嘶——呜呜呜——越跑越爽！接近4000转的共振区都能越来越不明显了，顺畅而过，5000转接近80码，油门轻扭，骏马轻嘶，顿时风生水起，一马平川，稳！磨合，打住，短暂高速
！枣红马，看好你！
每有风和日丽，就偷闲跨上枣红马跑上一圈。马庙，芭蕉沟，鲁家村，玉皇观，大兴蒙子湾等，美景相报，骏马欢腾，骑行快乐，快乐骑行----这感觉真好！

1，网购了一对“保险杠箱”。实体店或者网上专用的只有两种，最大的都不合意-----以前买过多个使用，寿命一般约两年就会老化破烂，且保温杯和矿泉水骑行过坑或者减速带偶尔会跳出来。一升多的保温杯可能也盖不上盖子，更加不保险。还有我不想装传统的挡风板和保险杠箱组合，它们实用但是难看，风阻太大，还遮挡发动机和火花塞缸头导流罩进劲风散热。于是想要多功能保险杠箱储物有限挡风两用，搜遍所有渠道都没有，只好网购适合改装的垃圾箱自己做。效果还不错，方便好用还增加了保护性。

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桃花园 发表于 2020-4-23 17:41
真正的爱车之人！

谢谢！骑行快乐。

光明的阳光

蝎的春天 发表于 2020-5-18 21:14
两孔径一样大吗？10mm还是12mm

减震器安装孔？上12mm，下10mm。

光明的阳光

1，天剑150Z省油，综合油耗两次均是1.9L/百公里。新车店主加的少量汽油和我提车第一次加油在油箱中属于储备油，说明书上储备油是3L，总容量是15.4L，实际加油5格白区是近10L,红区应该就是约2.4L,这个红区我还没有试验能跑多少公里，实际是多少升。行驶一定里程后 ，油量指针刚好到红白交界区第二次加满油计9.7L，行驶到油量指针刚好到红白交界区里程数510公里，百公里综合油耗1.9L。第三次油量指针刚好到红白交界区加油5.7L，行驶里程数300公里，百公里综合油耗1.9L。
第四次加油9.35L，待测。行驶里程460公里，油耗2.03L/百公里。

2，天剑150Z低扭强，空冷发动机150cc中属于一流。永福进去上令牌山爬山，车头朝天的弯拐陡坡，一路的125,150（国四国三都有）都是1挡爬坡，喊力弱。天剑150Z多数时候是2挡，偶尔用1挡。中途多次休息，降温，消减热衰。天剑150Z高反和热衰减有一点但是没那么剧烈。
平常城内居然可以怠速稳4挡跟车而不拖挡，这个就是大低扭的好处，摩的师傅最爱这个---高档位低转速省油行驶。


3，天剑150Z减震硬车架刚性强，实际骑烂路还可以，有点颠覆传统认知。平常铺装路面过减速带，如果速度快一点会腾一下腾空，触地后很短暂一瞬震动就消失了，明显比柔软的减震振幅更小，震颤消除的更快，但是腾的那下又要比柔软减震的更“硬一点”，腾了一点。
在令牌山高山碎石烂路约20多公里上，天剑150Z没有想象中减震硬坐垫硬的那么恼火，一路骑行下来，颠簸幅度小点，短暂一点，车架稳，不发散，操控感觉还不错。总的来说比起柔软的减震的车，舒适性要差一点，但是换来了铺装路面的更好的表现，路面反馈更强，刹车过弯支撑更好，提速不用“蹲“抬头”多余动作，直接就提速起来了，简洁明快，操控更稳定，运动性更好---硬有硬的缺点，也有硬的优点。
如果没有软硬优点兼得的可靠又实惠的技术，配置，比较感受适应过后，我愿意要这个硬点的方案了。
曾经雅马哈天剑减震柔软坐垫柔软带给我们柔软舒服的享受，现在改变成硬派，带给我们运动的感受-----改变定位改变设计改变方案，雅马哈应该是有意为之，也有自己的考量。过去，我们国家基础差，碎石土路居多，铺装路面比重很小。经过这么多年的发展，我们国家基础建设好很多，碎石土路和铺装路面的比例完全调了个个----很多乡村公路都是铺装路面，只有极少地方还是碎石土路，而这些碎石土路还在减少。我想这大概就是雅马哈定位改变的依据之一吧？

光明的阳光

仔细观察才发现：雅马哈创核科技发动机，果然还有独门绝技！不只是有“YRCS”火花塞导流罩，在其平面缸体上有风冷导气洞玩过朋友的小飞致几年了，都没有发现这“特点”----前方迎风面有一大洞，拐弯通到火花塞兵分两路（洞）环绕火花塞冷却，以及对缸头穿心冷却！雅马哈为了充分挖掘提升空冷发动机的性能，堪称细致入微，进一步发掘提升空冷发动机效率，巩固空冷发动机简单可靠成本低廉维护简单的优势，这也能让人感受到发动机的进步确实需要长期的投入，专业团队长期的研发。

还记得以前有个品牌的摩托车空冷发动机，缸头盖上有道沟----缸头冷却导流槽。对增强缸头冷却有简单提升的作用，已经让人有点惊讶了，雅马哈这个冷却导流洞和它比起来，更让人惊讶。避开内部机构穿心冷却，无疑效果更好----情不自禁想鼓掌！
正是各种手段各种细微的提升，汇集一身，才能集齐大成，发动机技术越来越先进，效率越来越高。于是和其他发动机的差距就越发明显了。

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蝎的春天 发表于 2020-5-19 21:34
我想问下旧天剑125后避震是偏软设计吗？还有厂家是渝安牌吗？好想咸鱼二手搞一付装上。一来降低座位(本人 ...

相对天剑150Z的柔软点，还可以5段预载调节。

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行者无踪 发表于 2020-5-25 09:20
看了楼主的帖子，感触良多。本人和楼主车子一样，车好不好先放一边不说，我看到的是楼主的生活态度。楼主善 ...

“生活不可能像你想象的那么好，也不可能像你想象的那么糟。”---莫泊桑。自信，知足常乐！过好每一天，快乐每一天

前面你提醒的漆面软，最近果然发现连接坐垫的油箱正面漆面，有“划痕”，查询原因应该是衣角拉链头和跨骑此处各种摩擦的吧，虽然很浅，但是让人心疼---剩下的汽车坐垫皮做了一条“马鬃”，正好保护这里。
马大哈难道不能把漆面做得更好吗？大众车全面评比，雅马哈发动机一流，配置和漆水和一流就有一点差距，这方面豪爵的漆水就做得更好。

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1，图二，回到使用天剑150Z这种油箱盖，省心多了，简单有效天然防雨水成本还低廉，再大的雨也不怕涌进油箱，我喜欢。上一辆车是航空油箱盖，一下雨凹沉的内圈就挤满水，时时伺机作案挤进油箱里去加油或观察打开油箱盖，集水立马涌进油箱内观察油箱内底部，多处锈点{:1_99:}于是经常需要牙签或者铁条通内圈排水小孔，下雨还要整东西遮挡油箱盖防雨水----操心的很。以前不是航空油箱盖的车，从来没有此担忧，几年十多年后，油箱内底内壁都没有雨水锈点。据很多朋友反映航空油箱盖多数都有这现象，华而不实要被其标配。
2，图七，才发现刹车软管支架，原车店主装配时紧螺丝扭动支架上翘，软管不入位，始终顶在右边突出角上，赶紧纠正，紧螺丝时固定支架不随扭矩上翘变形走位，纠正后软管和支架配合到位。
3，其余图。网购了副厂和原厂两种机油滤芯备用，1000公里更换机油。原车机油很清，流动性强散热性好相应的润滑性低一点，听小飞致群介绍，此发动机不需要半合成机油，更不需要全合成机油，矿物性机油足以，看来此款发动机增加了机滤和内部结构性优化，相比YB发动机，对流动性要求高一点，其他指标可以低一点，所以说明书推荐雅马哈机油是10W-40（适用气温-10-45度）或者20W-40（适用气温5--45度）的。
结果机油没有多少损耗，这个盆子装不完，下次换机油用机油空瓶盛装，还可以观察机油多少。

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关于天剑150Z没有打火棍的问题，曾经我和大家一样担心电瓶馈电时候如何启动。后来在小飞致群看视频，小飞致挂5挡搬轮子，很好启动。于是我和朋友们实践了几回，由于是夜晚拍摄，视频效果很差，还有此贴我上传多次骑车视频和发动机声音都没有成功，需要上传其他网站再发视频链接----于是就没有上传视频。
再后来自己又再实践了一回，天剑150Z搬轮子启动，很好启动。挂5挡，和打火棍下压一样转动轮子找到压缩点，然后一鼓作气用力一扳，启动了。如果不熟练没有掌握到，多来两下就好了。