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楼主: 光明的阳光
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雅马哈天剑YBR150Z动力版JYM150-8使用报告

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21#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-14 12:29 | 显示全部楼层
行者无踪 发表于 2020-4-13 22:52
楼主继续更新啊,另外提醒下这车漆面软洗车时注意,我的已多处有划痕,今天发现发动机的电镀层竟然掉了拇指 ...

同乐!
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22#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-14 12:31 | 显示全部楼层
sttca 发表于 2020-4-14 14:53
红剑也过来祝贺下

同乐!
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23#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-14 13:27 | 显示全部楼层
图1,天剑150Z没有熄火开关,不习惯,停车老是条件反射按——光的!发动机不熄火,找空挡比较难,出档比较重,空挡容易滑过,熄火后,出档很轻很好找。
经小飞致群群友提醒赶紧去调离合-----幸好如此,尽早发现了店主装的离合线又是他的习惯“装配不到位”,线芯偏压下方,磨啃牛角和支持架,(又忘了拍照,纠正完了才想起)。
曾经的多辆车包括我在他那里买的御姐,三四千公里离合线就断了,后来自己换离合线,装配到位,使用五万多公里还是好的。

细节无小事----复装影响质量啊!影响口碑啊!

纠正了,装配到位,上下有空隙,不啃线了。
调了一点离合,低档换挡轻松了,空挡也好找一点了,换挡能够听见细小的“得儿”进出声。牛角有合适的自由行程,调整合适。

图2-7   专卖店小飞致到货,枣红马小飞合影。
图5,小飞致的挡泥板,天剑150Z平叉上安装孔在,应该是简配了的-----后期应该可以购买小飞致挡泥板无损安装。

图9-12 本来是换用的新备件,在脑海里设想利用。
每次摩旅停车徒步,头盔和骑行服就成了“累赘”!以往被偷怕了。上山不得不背上装不了的装备登山!
很多边箱不实用,还很贵!如大哥的塑料材质800多元的边箱更多的是装饰品,装不了多少东西,还漏水。有几个朋友 买几个钳工大工具箱拼接改装成大边箱,规整挺能装,就是改造很麻烦!每道接缝还要做防水处理,还要加遮盖。
不锈钢边箱贵,还重---油耗,操控等都有一定的影响。
一个929爱得乐就可以装两个全盔或者一个揭面盔和一套骑行服,外出猎景不用再背负头盔或者骑行服登山了,安装方便,轻巧还可以快拆,实用。
尾箱正装防水效果很好,侧装还需要试验。如果嫌弃929大了,试验成功可以买小一号的型号。尾箱厂为什么不开发边箱?

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24#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-14 13:41 | 显示全部楼层
千富大人 发表于 2020-4-14 20:35
骑雅马哈的都那么感情细腻?

雅马哈是“音乐青年”,骑雅马哈的-----呵呵!“年轻有活力”
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25#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-17 01:37 | 显示全部楼层
岩城老羊 发表于 2020-4-14 22:16
边箱大的有点夸张啊,不过我觉得边箱这样开,怕里面的东西掉出来。还是比较喜欢上面开盖的边箱。

对,上开式最好,防水效果也要好很多。备件利用,尽条件吧,不常用,平时都会拆下来,只有出去时候用。这个“边箱”骑行不装东西,到点装很占地方的脱下来的骑行服和头盔,主要还是防盗---绑扎在车上,丢了的太多了。
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26#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-17 02:30 | 显示全部楼层
一,关于怠速高低问题。早晨,自检后一枪就燃,干脆利落,怠速1800-1900转,原地热车,约十秒左右(估计长短随气温和机油粘度等影响),发动机开始温升了,稍微稳定了,怠速慢慢自动降为1500转,放慢然后趋于稳定。如果不急着赶时间,就擦擦车,围着车辆转一圈,检查一下轮胎车况等,大约一两分钟,就可以出发了。
偶尔赶时间,(气温十多度)打燃十来秒就骑出去,发动机依然有力,性能正常,没有以前同样情况下YB机的没有热透稍微力弱现象,如果是冬天气温3度左右,YB机没有热透,没法骑,常常抬起阻风门走,稳定了才放回阻风门。根据小飞致交流群的信息,这个发动机冬天没有这种现象。当然爱惜车辆呢,我也没有大油门急加速的试验,就正常骑行。平时也是一枪就燃,干脆利落,怠速一般1500转左右。
偶尔路边停车接电话,再次打燃,怠速1200转,发动机运转的很稳定很顺畅,没有一点不顺畅的啃啃腾腾发抖的濒临熄火症状。

二,关于坐垫硬,减震硬,车架硬(刚性强)的问题,这几天每天骑行下来,有种颠覆传统的感受和认识,不是一开始就根据十多二十多年的经验判定的差评,居然我会诚心的想要给好评-----再骑骑,再比较再比较,再多跑跑,再来详细谈这个问题。


临时起意,试试浪花----滴水不漏,微波荡漾。可惜还在磨合期,不能尽兴,试验立烟载水万转不倒不洒!

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27#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-17 08:37 | 显示全部楼层
差异不大,主要差异在气嘴那里,真空胎轮毂气嘴孔和平台。
当然原车配真空胎轮毂,真空胎最好,这也是我希望的。
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28#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-22 15:57 | 显示全部楼层
发动机技术,匹配电喷技术——这些硬核技术值得钻研!发动机是车辆的根,是车辆的灵魂!
曾经我们在赞叹雅马哈天剑的平衡轴带来的超低振动,舒适,省油,提速快,灵动的时候,人家已经在研制小飞致发动机了!
我们在享受天剑带来的快乐的时候,同时在抱怨冷天频繁热车;抱怨动力储备少,爬坡降档厉害——
雅马哈国三推出创核科技电喷发动机(蓝芯技术)---YS125,小飞致150发动机!延续了雅马哈的一贯的优势,改进完善了天剑YB发动机的不足:


1,增加了低压启动结构。保证了即使零下十几度依然一键轻松启动。这几天晴天突然入冬,早晨天剑150Z依然轻松D的一点就燃,每次启动都是那么的轻松愉快。连以前养成拉阻风门,打火带点油的习惯都省了。打火带油习惯一时难以纠正,干脆站在车旁,空挡自检灯熄灭后用一指点击打火,一触就燃。


雅马哈再一次走在了发动机技术的前列,犹如当年YB发动机的《平衡轴》一样,成就了一代经典,也成为了行业标杆。到今天,几乎已经成为了摩托车的门槛,很多同行都在想方设法避开雅马哈平衡轴专利“研发”自己的平衡轴,影响之深远!


2,电喷精准控制。一系列的研究改进燃烧技术,使油料的燃烧更充分,加上电喷的闭环检测适时调控以最佳配比工况运行,取得了优良效果。燃烧充分可靠,吃得少还动力大,低扭强劲提速轻快,可以低转速高档位跑高速,一般骑行2000及2000多转升挡都很顺畅匹配,做到了接近汽车省油的低转升档的模式。由于储备动力多,爬坡能力强了,不再有天剑时候的陡坡接连降档,甚至降档不够发动机不吃油,不得不继续降档的现象。意想不到的是还很省油,综合统计百公里油耗不到2升不愧为摩托车界里的“王者发动机”!


---雅马哈国三创核科技发动机已经使用约6年,只将国三创核科技发动机稍作调校,就能轻松达到国四标准,应该是摩托车发动机里最成熟最可靠之一了。


不知道当我们在享受雅马哈创核科技发动机的时候,那家伙又在研究着怎样的下一代发动机?

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大圆油箱,简单有效的油箱盖,再也没有航空油箱盖进雨水的烦恼了

大圆油箱,简单有效的油箱盖,再也没有航空油箱盖进雨水的烦恼了

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创“黑”科技发动机

创“黑”科技发动机

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喜欢机械表,特别是夜晚暖黄色背景,红色标线

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这个也是雅马哈的专利,某些品牌也在避专利使用

这个也是雅马哈的专利,某些品牌也在避专利使用

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创核科技发动机

创核科技发动机

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AK刹车泵

AK刹车泵

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29#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-22 16:56 | 显示全部楼层
这段时间看到一些视频,交流群里大家谈论到安全问题,想起了一些朋友----有点伤感!他们的车祸或多或少都跟自己的车辆有一定的关系。新奇特不应该让安全性成渣渣待遇——然而,大量事实却正是如此!有些生产厂家舍不得在基础重要的地方长期投资,投机取巧的整花哨配置,标新立异的技术,讨好卖乖满足消费者的“意愿”——销量是好了,但是不成熟的技术或者堆砌不协调的“高级的”减配的配置,性能发挥不了不说,安全还得不到保障。消费者买了这样的车,风险增加很多。
众所周知的原因就不具体谈论了,这倒是再次提醒了自己注意车辆的安全性。
天剑150z传统成熟布局,也是小飞致使用了几年的,经过小飞致实际检验的,只是配置有些不同,是可靠的。我反复试验,40.45.50.55,60急刹,一条直线,很稳。刹车距离短,安全性不错!绕桩顺畅,易控,没有原车时候的那瞬间的“犟”,可能主要是人车磨合进步了,也可能有一点点更换减震重心降低一点的作用吧?
前天在一个三叉路口,交叉处停满了车,一时没有想起临近岔路口了,我约30多码正常行驶在直道上,突然岔路上鬼探头的串出一辆汽车,阻挡在我面前,本能反应的急刹,稳稳的刹下来,看着岔路车从身边经过,一身冷汗。车辆性能好是重要,更重要的是驾驶人提前预判和注意,尽量避免紧急刹车。



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30#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-23 03:08 | 显示全部楼层
专业秋波供应商 发表于 2020-4-23 02:34
你邮箱贴了隐形车衣? 我离合也有启动后难找空档的情况,我明天检查一下离合线安装情况。

原车油箱,还在考虑要不要给它买件“衣服”穿起,搜索结果只有保护漆面的,没有有点抗冲击的“保护衣”。以前的车都没有额外买过保护物品,天戟新车时停放在院里,被防盗栏安装工堆放旧铁窗倒下来打中了油箱,凹陷了一坨,伤心惨了,本来要他换个油箱的,一听专卖店说要500元,他囧了,掏了点钱给我,想换差得远了-----
算了,想办法修补----结果找了钣金工,费用高,关键是特麻烦特不好整。最后凹陷不管了,只要不漏油,刮灰上漆-----凹陷伤痕,天天看着都不舒服。

还发现熄火后,空挡位最好找最轻松。


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31#
 楼主| 发表于 四川省 2020-4-23 03:46 | 显示全部楼层
又发现细节问题,左右压块七翘八拱,图一。这回先拍照再纠正。图二龙头把手两个压块,有小点标记的安装时应该在前方,且贴合面压实,后方有隙。压实前把手滚花如刻度,可作为安装标记左右平衡。图三四。正确安装后的效果。




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32#
 楼主| 发表于 四川省 2020-5-6 14:28 | 显示全部楼层
天剑150Z这车传统风格设计配置,成熟稳定安全可靠,性价比超高,买车成本低,油耗低,使用成本更低。一般性性能好运动性能也很好,用途广,又省油---既具有“牛”的能力,又有“马”的乐趣,通勤代步干活玩车样样行,简单利落好用实用,好车,一辆实用型的好车,我喜欢!


春暖花开,新车诱人,总想带它郊游,亲近大自然,自由自在的纵横驰骋-----听着歌,享受着和暖的阳光,享受着自由的驰骋,享受着春风扑面,草木芬芳——巴适!
蓝天白云下,树荫里休息,喝茶,然后继续---
队友汇合,更改行程,不走马庙,芭蕉沟了——转山!
山区乡村道路大多都硬化了,虽然窄点但是对于通过性极佳的摩托车,简直就是享受-----滑翔在山峦起伏苍翠里,真是“大自然疗养”!
久违了的“大自然疗养”,久违了的赏心悦目,久违了的美不胜收,久违了的纵横驰骋-----都回来了----巴适!


枣红马嘶嘶嘶——呜呜呜——越跑越爽!接近4000转的共振区都能越来越不明显了,顺畅而过,5000转接近80码,油门轻扭,骏马轻嘶,顿时风生水起,一马平川,稳!磨合,打住,短暂高速
!枣红马,看好你!
每有风和日丽,就偷闲跨上枣红马跑上一圈。马庙,芭蕉沟,鲁家村,玉皇观,大兴蒙子湾等,美景相报,骏马欢腾,骑行快乐,快乐骑行----这感觉真好!

1,网购了一对“保险杠箱”。实体店或者网上专用的只有两种,最大的都不合意-----以前买过多个使用,寿命一般约两年就会老化破烂,且保温杯和矿泉水骑行过坑或者减速带偶尔会跳出来。一升多的保温杯可能也盖不上盖子,更加不保险。还有我不想装传统的挡风板和保险杠箱组合,它们实用但是难看,风阻太大,还遮挡发动机和火花塞缸头导流罩进劲风散热。于是想要多功能保险杠箱储物有限挡风两用,搜遍所有渠道都没有,只好网购适合改装的垃圾箱自己做。效果还不错,方便好用还增加了保护性。






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33#
 楼主| 发表于 四川省 2020-5-6 14:41 | 显示全部楼层
桃花园 发表于 2020-4-23 17:41
真正的爱车之人!

谢谢!骑行快乐。
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34#
 楼主| 发表于 四川省 2020-5-18 13:43 | 显示全部楼层
蝎的春天 发表于 2020-5-18 21:14
两孔径一样大吗?10mm还是12mm

减震器安装孔?上12mm,下10mm。
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35#
 楼主| 发表于 四川省 2020-5-18 15:35 | 显示全部楼层
1,天剑150Z省油,综合油耗两次均是1.9L/百公里。新车店主加的少量汽油和我提车第一次加油在油箱中属于储备油,说明书上储备油是3L,总容量是15.4L,实际加油5格白区是近10L,红区应该就是约2.4L,这个红区我还没有试验能跑多少公里,实际是多少升。行驶一定里程后 ,油量指针刚好到红白交界区第二次加满油计9.7L,行驶到油量指针刚好到红白交界区里程数510公里,百公里综合油耗1.9L。第三次油量指针刚好到红白交界区加油5.7L,行驶里程数300公里,百公里综合油耗1.9L。
第四次加油9.35L,待测。行驶里程460公里,油耗2.03L/百公里。

2,天剑150Z低扭强,空冷发动机150cc中属于一流。永福进去上令牌山爬山,车头朝天的弯拐陡坡,一路的125,150(国四国三都有)都是1挡爬坡,喊力弱。天剑150Z多数时候是2挡,偶尔用1挡。中途多次休息,降温,消减热衰。天剑150Z高反和热衰减有一点但是没那么剧烈。
平常城内居然可以怠速稳4挡跟车而不拖挡,这个就是大低扭的好处,摩的师傅最爱这个---高档位低转速省油行驶。


3,天剑150Z减震硬车架刚性强,实际骑烂路还可以,有点颠覆传统认知。平常铺装路面过减速带,如果速度快一点会腾一下腾空,触地后很短暂一瞬震动就消失了,明显比柔软的减震振幅更小,震颤消除的更快,但是腾的那下又要比柔软减震的更“硬一点”,腾了一点。
在令牌山高山碎石烂路约20多公里上,天剑150Z没有想象中减震硬坐垫硬的那么恼火,一路骑行下来,颠簸幅度小点,短暂一点,车架稳,不发散,操控感觉还不错。总的来说比起柔软的减震的车,舒适性要差一点,但是换来了铺装路面的更好的表现,路面反馈更强,刹车过弯支撑更好,提速不用“蹲“抬头”多余动作,直接就提速起来了,简洁明快,操控更稳定,运动性更好---硬有硬的缺点,也有硬的优点。
如果没有软硬优点兼得的可靠又实惠的技术,配置,比较感受适应过后,我愿意要这个硬点的方案了。
曾经雅马哈天剑减震柔软坐垫柔软带给我们柔软舒服的享受,现在改变成硬派,带给我们运动的感受-----改变定位改变设计改变方案,雅马哈应该是有意为之,也有自己的考量。过去,我们国家基础差,碎石土路居多,铺装路面比重很小。经过这么多年的发展,我们国家基础建设好很多,碎石土路和铺装路面的比例完全调了个个----很多乡村公路都是铺装路面,只有极少地方还是碎石土路,而这些碎石土路还在减少。我想这大概就是雅马哈定位改变的依据之一吧?





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36#
 楼主| 发表于 四川省 2020-5-19 13:55 | 显示全部楼层
仔细观察才发现:雅马哈创核科技发动机,果然还有独门绝技!不只是有“YRCS”火花塞导流罩,在其平面缸体上有风冷导气洞玩过朋友的小飞致几年了,都没有发现这“特点”----前方迎风面有一大洞,拐弯通到火花塞兵分两路(洞)环绕火花塞冷却,以及对缸头穿心冷却!雅马哈为了充分挖掘提升空冷发动机的性能,堪称细致入微,进一步发掘提升空冷发动机效率,巩固空冷发动机简单可靠成本低廉维护简单的优势,这也能让人感受到发动机的进步确实需要长期的投入,专业团队长期的研发。

还记得以前有个品牌的摩托车空冷发动机,缸头盖上有道沟----缸头冷却导流槽。对增强缸头冷却有简单提升的作用,已经让人有点惊讶了,雅马哈这个冷却导流洞和它比起来,更让人惊讶。避开内部机构穿心冷却,无疑效果更好----情不自禁想鼓掌!
正是各种手段各种细微的提升,汇集一身,才能集齐大成,发动机技术越来越先进,效率越来越高。于是和其他发动机的差距就越发明显了。

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37#
 楼主| 发表于 四川省 2020-5-25 15:18 | 显示全部楼层
蝎的春天 发表于 2020-5-19 21:34
我想问下旧天剑125后避震是偏软设计吗?还有厂家是渝安牌吗?好想咸鱼二手搞一付装上。一来降低座位(本人 ...

相对天剑150Z的柔软点,还可以5段预载调节。
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38#
 楼主| 发表于 四川省 2020-5-25 15:36 | 显示全部楼层
行者无踪 发表于 2020-5-25 09:20
看了楼主的帖子,感触良多。本人和楼主车子一样,车好不好先放一边不说,我看到的是楼主的生活态度。楼主善 ...

“生活不可能像你想象的那么好,也不可能像你想象的那么糟。”---莫泊桑。自信,知足常乐!过好每一天,快乐每一天

前面你提醒的漆面软,最近果然发现连接坐垫的油箱正面漆面,有“划痕”,查询原因应该是衣角拉链头和跨骑此处各种摩擦的吧,虽然很浅,但是让人心疼---剩下的汽车坐垫皮做了一条“马鬃”,正好保护这里。
马大哈难道不能把漆面做得更好吗?大众车全面评比,雅马哈发动机一流,配置和漆水和一流就有一点差距,这方面豪爵的漆水就做得更好。


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39#
 楼主| 发表于 四川省 2020-5-26 05:30 | 显示全部楼层
1,图二,回到使用天剑150Z这种油箱盖,省心多了,简单有效天然防雨水成本还低廉,再大的雨也不怕涌进油箱,我喜欢。上一辆车是航空油箱盖,一下雨凹沉的内圈就挤满水,时时伺机作案挤进油箱里去加油或观察打开油箱盖,集水立马涌进油箱内观察油箱内底部,多处锈点{:1_99:}于是经常需要牙签或者铁条通内圈排水小孔,下雨还要整东西遮挡油箱盖防雨水----操心的很。以前不是航空油箱盖的车,从来没有此担忧,几年十多年后,油箱内底内壁都没有雨水锈点。据很多朋友反映航空油箱盖多数都有这现象,华而不实要被其标配。
2,图七,才发现刹车软管支架,原车店主装配时紧螺丝扭动支架上翘,软管不入位,始终顶在右边突出角上,赶紧纠正,紧螺丝时固定支架不随扭矩上翘变形走位,纠正后软管和支架配合到位。
3,其余图。网购了副厂和原厂两种机油滤芯备用,1000公里更换机油。原车机油很清,流动性强散热性好相应的润滑性低一点,听小飞致群介绍,此发动机不需要半合成机油,更不需要全合成机油,矿物性机油足以,看来此款发动机增加了机滤和内部结构性优化,相比YB发动机,对流动性要求高一点,其他指标可以低一点,所以说明书推荐雅马哈机油是10W-40(适用气温-10-45度)或者20W-40(适用气温5--45度)的。
结果机油没有多少损耗,这个盆子装不完,下次换机油用机油空瓶盛装,还可以观察机油多少。



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 楼主| 发表于 四川省 2020-5-26 07:01 | 显示全部楼层
关于天剑150Z没有打火棍的问题,曾经我和大家一样担心电瓶馈电时候如何启动。后来在小飞致群看视频,小飞致挂5挡搬轮子,很好启动。于是我和朋友们实践了几回,由于是夜晚拍摄,视频效果很差,还有此贴我上传多次骑车视频和发动机声音都没有成功,需要上传其他网站再发视频链接----于是就没有上传视频。
再后来自己又再实践了一回,天剑150Z搬轮子启动,很好启动。挂5挡,和打火棍下压一样转动轮子找到压缩点,然后一鼓作气用力一扳,启动了。如果不熟练没有掌握到,多来两下就好了。

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