踏板摩托车骑行安全注意事项：下长坡、陡长坡（一）

刀客.

我开大排量档位车摩旅爬山后下山，如果是连续下坡，就是熄火空档滑行。我想，踏板车控制好下坡车速，在轻载，车感好的情况下，这样做也没事，因为山有一定海拔，温度比平路低，熄火的冷却效果是没问题的，比熄火停车的效果要好。

刀客.

土行孙 发表于 2020-10-2 15:02
你会害死自己和别人的，100次中99次成功了，一次突发状况就让你一辈子远离摩托车的。
不管什么坡度都要 ...

你骑过大排量摩托车下坡吗？
大排量摩托车轮胎宽（滚动阻力大），胎质好（抓地力强），刹车好，前后液压制动，前面双向四活塞分泵，搭配大直径的多孔浮动盘，刹车盘为通风盘，散热效果好，后面也是通风盘。前后ABS, 熄火后仍然有效。山上气温相对低，三个刹车盘冷却好，一般情况下下坡速度控制在五六十，过弯前根据弯大小轻刹到三四十，下坡二十分钟到半小时刹车根本不烫，发动机高温也得到了冷却，也省油。
说不行，要么没骑过，要么技术不行。

刀客.

老知青95 发表于 2020-10-3 10:32
楼上的是没有骑过上坡，急转弯，下陡坡，又是急转弯的山路，是一百多公里这样的山路。你自己想想吧，能在 ...

你骑过多少连续一百多公里下坡的山路？举些例子给大家看看。
我骑过华浪线，荆州公路，白际，括苍山，黄山地区，大别山，太行山，秦岭等山路，下山有条件就熄火滑行。

刀客.

passwill 发表于 2020-10-3 22:01
现在都电喷了，带档滑行没喷油，再者刹车盘不烫我是不信的

只要用到刹车，刹车盘（鼓）就会发热，但会不会热到制动失效的程度，我的亲身体验，不是特别陡特别长的所谓连续一百多公里的连续下坡，大排量摩托车不会，小排量档车的十几年前偶尔用过，也不会。踏板车只跑过短途，不知道会不会失效。但个人经验，用小排量踏板车跑长途跑山路才是给自己找麻烦找不安全或者是不合适。省油是副产品，主要是发动机降温。跑长途，哪怕是水冷机，大排量，全合成机油，第二三天开始，机油明显劣化，发动机声音变散，换档发涩。这些是发动机长时间高温引起。

刀客.

passwill 发表于 2020-10-4 10:00
你是说刹车盘不热，现在说制动不会失效，我也相信只要刹车油水分不高，长期下坡一般没问题！可能你说的就 ...

楼主主贴说的踏板车下长坡用发动机制动的方法，我个人认为没问题，我也没反对楼主的说法。我就是把我在大排量档位车的经验和理论和大家分享了一下。没实践但不认同的可以互相探讨探讨。打算实践的，车感要好，车技要好，安全意识要强。
档位摩托车不同于四轮，四轮我是绝对认为不能熄火下坡的，原因很多，主要就是四轮的重量大大高于两轮，每个制动器在制动时消耗的功率大很多，发热量大多了，卡车还是鼓刹，散热能力又差，所以重载车才需要滴水冷却制动鼓，有的车还有发动机制动装置辅助制动。以前的卡车气压制动为多，气路有泄漏，气罐里的气发动机熄火后压力只会越来越低，越用越少，当然不能长时间熄火行驶。就算是轿车，用了液压制动和盘刹，但它是助力转向助力制动，熄火了打方向力很大，刹车很费力，也不能熄火滑行下坡。
至于制动液里的水分对制动的影响，就是水分在高温时会沸腾变成气体，造成制动发软无力，不能有效制动。摩托车制动液里的水分要沸腾可不太容易，普通人普通车要遇到这种情况，要么上赛道或马路频繁急加速多制动，要么下坡时多带人带货，高速度冲下山，再一直制动。让制动盘烧红，刹车片烧焦冒烟，热量传到刹车片底板，再通过接触传到分泵活塞，然后活塞达到一百度水的沸点，才会发生致命影响。

刀客.

老知青95 发表于 2020-10-4 19:43
楼上朋友别急，我就是因为骑这样的上坡，急转弯，又是下坡，急转弯的山路害怕，骑了二十多公里，不敢骑了 ...

建议你不要骑小排量踏板摩托车跑长途跑山.