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剪子 发表于 2018-6-12 10:08 他这样的驾驶习惯骑小忍者会觉得更没力,反而骑动力最弱鸡的飞致250觉得蛮劲十足。哈哈😄
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petterkang 发表于 2018-6-12 11:07 是的,我明白你的意思,90-100以内穿梭,150又轻快又省油,动力也足够。上高速长时间100+巡航,才是250+ ...
死了都要飙 发表于 2018-6-12 11:11 用H6来类比是可以的,都是销量好,但是千万不要以H6的动力直接对比GW,我刚好开过H6 1.5T,所以你没骑过G ...
qpal 发表于 2018-6-12 11:08 急刹停不住 这个有点不能接受啊,本来还准备搞GW250或DL250的
petterkang 发表于 2018-6-12 11:23 按现在油价,烧95号,一公里0.4元,跟微型车和有些A级车差不多了。
豆浆可乐 发表于 2018-6-12 11:26 第一,我人195斤,比较重,二卡钳也有点疲软,推荐改一个卡钳。钢喉,上泵看情况改不改,原车刹车线性是 ...
死了都要飙 发表于 2018-6-12 11:35 GW我平路亲自拉到145,你的只有135?还是你用GW的GPS极速来比飞致的表显极速?说到极速,因为受风阻的影 ...
死了都要飙 发表于 2018-6-12 11:49 不是我要这么驾驶,是既然要对比评价两台车,就要在发挥出他们最大能力的情况下来评判,否则就有失公允, ...
发工资 发表于 2018-6-12 11:37 这么在意油耗,你确实买错车了。 GW油耗没你想的那么高,我有一次长途330公里,95~110左右的速度跑的, ...
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qpal 发表于 2018-6-12 14:10 我也倾向于飞致250,但是都说飞致的做工、质量都不如GW250 而且个人身高、体重都不适合太重的车,推起 ...
发工资 发表于 2018-6-12 15:45 一档动力够用不,有余富吗?换15齿正是基于这一点。 如果这一点成立,就不存在换15齿动力下降的问题,不 ...
发工资 发表于 2018-6-12 16:51 说你太在意GW油耗,你不要不高兴,没人不在意油耗和费用,我也非常在意,否则那么有钱就会买顶级摩托了, ...
发工资 发表于 2018-6-12 22:50 本来就是有利有弊嘛。 每档动力都下降,那就3档当原来4档用么,像我说的下降一个档位用,齿比还是和原来 ...
发工资 发表于 2018-6-12 22:55 不是别人误导,这些年的争论,早把GW的优劣方方面面说的清清楚楚了,还是你没把自己对车的需求喜好和GW的 ...
petterkang 发表于 2018-6-13 08:43 我也是
发工资 发表于 2018-6-13 09:08 当然,但是如果差距太大,甚至感受相反,那就是对别人说的理解有问题了。
发工资 发表于 2018-6-13 09:03 前面不是说了,可以降一档使用,还是可以达到最大功率转速的。 如果功率有富余,改后最高档最大转速极速 ...
发工资 发表于 2018-6-14 05:20 很多人自以为是了解GW,评头论足的以为GW操控不行,你骑过这车吗,你把GW骑到极限了吗?看看GW在高手手中是 ...
垒土 发表于 2018-6-13 20:11 其它不说,就你说gw动力差不如150。我感觉恰恰相反,而是gw动力太足了,不敢加油门,有种冲出去的感觉。太 ...
发工资 发表于 2018-6-14 12:51 我是说GW极限很高,操控是不错的,一般人的水平达不到,没说动力好。 看你所说,对gw的定位水准挺明白的 ...
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