开关电源使用报告

双缸迷

        我之前的观点，开关电源 能省多少油，和能减少多少动力损耗（不严谨的说法增加动力），对我来说 没有太大的意义，只求电够用，少折腾其他东西就行了。（比如磁电机和转子）

         对于仅仅为了省油，加上骑行少的话，花200多元买这个，个人真的很没必要。但是这玩意确实可以省油，早在前几年就有其他摩友并非仅仅仙人手说的自己也算出百公里大约能0.2-0.3升油。累计要跑2万公里以上才能省出200元左右。


         而这次我就请仙人手老师制作了一个开关电源。为啥不为了省油，我要这个呢？ 因为我的磁电机 线圈又坏了，如果我在继续使用普通的整流器，开大灯会亏电的，然后每次启动马达和睡不醒一样，软绵绵无力。首当其冲的是电瓶因长期亏电会过早报废，再者，我这种线圈市场上没卖的，只能自己缠绕，很麻烦。

      目前的状况就是 可以用电暖把，不开大灯不亏电，可以用超车灯键点亮大灯照明维持刚不亏电的状态，就是不能用常规的方法开大灯，因为在加上仪表盘灯也亮的话，甭管骑多快。电瓶还是会亏电的。夜行中为了保持不亏电一根手指勾着超车键来照明这不是搞笑么？短路还行，路远的话手指会酸的，因为我的手不是加藤鹰之手


   如果还是像之前那样解决方案，重新绕线圈，要买铜线，要买胶水，还得给箱体打胶做密封等等.................要花费很多的精力和时间来搞，材料倒不值钱，值钱的是功夫，权衡利弊决定还是不要折腾磁电机了，用这个号称90%效率的开关电源解决这个亏电不足的问题， 因为之前我测试传统整流器无论是开关式或者是短路式效率都不会超过20%， 根据车子的情况，如果弄个效率到了50%整流器或者开关电源，那基本上亏电的情况会解决的更何况是90%以上效率的呢？于是乎经过漫长的等待，终于等到了

这次终于见到了实物，实话说比想象中要大一些，但却跟普通的整流器体积差不多，感觉这个还有体积缩小的空间。另外得吐槽一下，线真的是太粗了，比原车线粗很多很多，是不是有些浪费？

与硬盘做对比

与原车整流器做对比






仙人手老师做的开关电源弄的材料太实在了，你把线弄的这么粗，是要供电磁炉吗？哈哈




细的是原车线

双缸迷

自己占个楼层1


因为刚刚收到，天太冷骑行的太少，有没有解决亏电的问题，现在还不好说，但是可以负责任的告诉大家，供电方面确实有改善。电热暖把再次出现了久违的发烫了。


    急速方面我没有去测，原因：我弄这个不是为了提高动力的之前说了，就是解决亏电问题而已，零下好几度跑急速是不是太那啥了。   

不过确实可以感受到提速比以前轻巧了一些，甭管是开关式还是短路式到最后 都是硬生生的给短路掉，  根据能量守恒原理，换了这个以后肯定是会减少很多阻力的，  没有变轻才是活见鬼呢。 磁电机线圈越多 功率越大的，变轻巧这种现象越明显， 反之发电线圈越少功率小的，磁阻没那么大，感觉当然不会那么明显。   

至于之前3挡5挡那个梗，我也没啥好说的，上面我解释了 因为车和车不一样，但凡是无脑黑，盲目黑的，乱扣帽子以及夸大效果事实都是非蠢既坏。


以上都是 我目前自己车使用感受，最后究竟是好还是不好，我都会如实说的， 对于那些与仙人手有过节的人们，请你远离些，不要在我的帖子里攻击别人，望自重。

双缸迷

自己占个楼层2

没改之前最近测得一次油耗是2.15升。 ，平时注要短途代步而已，我多测几次，看看能降多少？排量是125

双缸迷

自己占个楼层3

双缸迷

xdz125t 发表于 2019-1-25 23:16
现在三信出的很多开关整流器，买成品多简单

我之前用的和诚开关整流器，  也用过三信开关整流器，都一个德行。效率很低。               


整流器  和开关电源  之间有区别，建议了解一下，开关电源可不是摩友们 发明的词汇。

双缸迷

av693 发表于 2019-1-25 23:09
以前有个mouseking的说，磁电机空载输出可达200V，不知道是不是真假，如果是真，这个开关电源能顶住不过压 ...

猫哥说的是对的，我自己缠绕的8级单相 线圈尽管烧了。也能轻松发出100多伏的电，加大油门应该可以到、    按理来说仙人手肯定会考虑的，这个方面我倒是认为不是啥事，   并且开关电源 并不是不能耐高压啊，    之前很火的 ibm笔记本电源，就是一个开关电源啊。

双缸迷

番瓜 发表于 2019-1-27 11:50
你怎么知道低,我已经改过一年了,也进行过对比,实际要增加功率还是得改磁电机并且另外加粗到电瓶的线路,才 ...

    之前我做过测试了效率确实是低，你可以看我发过的帖子。

    不过你说的对，磁电机是王道。现在回想我说50%的效率就能解决这个问题不太严谨，有些误导大家。因为这个只是高效率开关电源而已，所有出来的电需要足够的输入才行。如果磁电机就100w的本事， 用这个开关电源就输出101w的功率，那就是骗人的伪科学。



   骑行这么多天测试，亏电问题算是解决了。但是处于临界状态。我的全车用电器全部打开（氙气大灯，仪表灯，后尾灯，电热暖把），测得电流大约是8A多，折合功率约96w。尽管我这是8级单相全部发电，因为线圈烧毁了，怠速用电器全开的话根本入不敷出。摁喇叭根本不响。如果稍微加点油门，氙气灯会供起来的，实际测得大约5挡30公里左右的速度，就能保证用电器全开又能给电池充电。


   临界状态怎讲？如果是短途，红绿灯特别特别多，一直怠速用电器全开，红灯不多远就到目的地了，那我的车必亏电无疑。



我做过一个测试，在这些用电器的全部打开的情况下，又加上115w的负载（h4远近一体灯泡，55w/60w），转数需要拉很高，可能是5000转左右了，氙气灯才能亮。此时电压为11.17v。 我认为这样没有啥意义了，因为蓄电池根本充不上电了。 仙人手老师说我这种测试，没有什么意义，他说：在你车所有用电器打开时，发动机2000转，不亏电就行。


  我觉得情况下怠速磁电机能发出100w以上的电，才是最理想的状态。moseking他的豪爵怠速情况磁电机大约发出150w的电。

双缸迷

av693 发表于 2019-1-27 18:42
我也想知道经不经用。一般只要电瓶还没有坏，电瓶本身就是一个大稳压器，用着还是相对安全的。
到于那 ...

那个 ibm调型号，某种型号才能怠速发出电。大多数需要改装一下弄个倍压电路，把怠速电压升高到60伏以上才行。ibm应该也挺好的吧，效率70左右，就是功率是短板。

双缸迷

youxia250 发表于 2019-1-27 23:31
我不认为效率低，三信和诚开关整流器我都有，用单相变压器推整流器给电瓶充电，以前用杂牌数字万用表最终电 ...

开关型整流器，电压足够时是断开交流输入， 但是他工作时，依然是短路式的。交流输入低时，他效率是高，随着转数升高，他的效率越算越低。跟他是不是14v没关系。

双缸迷

av693 发表于 2019-1-27 18:54
元器件不能尽讲性能，还得考虑鲁棒性

是的，也得看寿命，准备来个常测，这个帖子我会定期跟帖相关内容。

双缸迷

intervest 发表于 2019-1-29 16:38
我觉得要先看看这个电源的工作范围，然后测试一下在这工作范围内的效率情况，在怠速1000-1200转的时候，这 ...

有此打算，只是目前没有交流的电流表。一个人操作也不方便，但这个会测的。

双缸迷

intervest 发表于 2019-1-29 16:40
电解的温度范围是否支撑零下15度？

是电容吗？这个我不太清楚。我随手拿个电容上面标称-40°---105°，他制作的电源所用的，电容没有细看，应该可以吧， 再说仙人手是内蒙那边的，本来就冷，轻松零下20-30°，要坏也是他的先坏，哈哈

双缸迷

youxia250 发表于 2019-1-30 09:17
我用数字交直流两用钳形万用表测的，电瓶充满电变压器一次侧电流基本为零，这个数值是准确的，也就是说功 ...

        你的车用电器 可能 大约200w左右，如果你现在还不亏电，有可能你的磁电机 功率400w都不止。 先提出效率低的不是我，我看是mouseKing发出的帖子 后来自己做实验证实的，确实是如他所说，  我大概是2017年 11月左右发过类似的帖子怎么测得，     在早些年 ibm改开关电源的作者  领导打手 摩友，他也说过，并且他自己都说   他用笔记本电源改的 效率到了70%   也很不错了，比原车的强的多，


     开关式整流器  和 短路式整流器，是一回事儿，只不过开关式的在达到一定的电压下，会切断与磁电机之间的线路，这样确实会减少额外损耗，  但是当它工作时 就和短路式整流器一样了。


   我电子基础差，懂的就是大概其，推荐你 看mouseKing    领导打手     仙人手 等摩友的 帖子，慢慢的琢磨下就知道了。

双缸迷

仙人手 发表于 2019-1-31 22:00
改装的很成功，对使用效果介绍的很客观中肯。你这线圈已经损坏的情况下还能达到相对满意的效果，确实值得欣 ...

我又把仪表改成LED背光了，估计能剩下12w的电来。下次找机会把后面尾灯也改成LED的。

双缸迷

heyunjian2044 发表于 2019-2-1 03:59
H4一体灯，55w/60W功率怎么是115w？应该是55W变60w吧

50+60=115啊，让他两同时亮起，远近一起work

双缸迷

heyunjian2044 发表于 2019-2-2 09:48
请问楼主，装上开关电源后1.怠速下不开灯时输出电压多少伏？2.怠速下最大加多大功率输出不低于12。？3.转速 ...

       我的是 单相，自己绕制的8级线圈，后来又烧了，因不想折腾线圈了，。所以入手这个开关电源，因为我这个线圈是烧了一部分没有全坏，还能用一部分，所以发出的电不能和状态好的线圈相比，因此我提供的数据也没啥参考意义，   几句话总结就是，原来是骑多快，开大灯都亏电，现在是只要走起来，就不亏电了。已经达到我当初的预想了。

  仙人手制作的只是开关电源而已， 不是发生器，输出电力强弱还是得取决于磁电机。



估计现在大概负载120w以内不会亏电。（不太准确，或许更高，或许更低，但超100w不是问题）