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先说减震垃圾的问题。减震确实垃圾,但垃圾的是那根淘宝上88-96元的后减震。前减震不但不垃圾,而且算的上优秀。我fly的后减震2万公里拆出来已经弯了,果断换了越南产vespa LXS的后减,有空来试试,看看还垃圾不。你和一根90元的后减震较劲,你也真厉害。甲鱼车主也有不少换川南减震或者更贵的昭和减震吧?ACC KCC LIKE车主花近千元或几千元换掉原厂铁棍的车友也不在少数吧?
下面来谈谈你提到的其它问题。
我个人认为,你是一位强词夺理的好手!
轮胎成本增加,有没有提升抓地力,你试过吗?我原厂P级,如果没试过,就不要瞎BB,虽然都是正新,P级120/70-12明显比J级抓地力更好,虽然不明显,但确实好。而且P级轮胎2万公里,虽然胎花渐浅,但胎面平整。而J级,1万公里左右,虽然胎花还深,但用手一摸胎面凹凸不平且龟裂严重,不得不换胎。
锰钢车架不锈,日系台系的普通车架锈不锈,你自己去百度搜帖子,虽然算不上漫天飞舞,但也不少。
关于锰钢的强度能不能提升操控,不讨论。因为你能说出比亚乔跑80像搜船,我就知道你骑的是RA1。说真的,聊了这么久,我不认为你是一个骑fly摩旅过的人。动丽之类的车都比fly稳?呵呵。。。
日系台系的铁油箱锈不锈,这还用得着问别人吗?你这么专业的人,居然提出如此小白的问题。
再提醒你,为什么欧美强制使用非金属油箱?为什么韩国车用铁油箱被骂的狗血喷头?金属油箱的安全隐患你也可以避开不谈?你会不知道金属油箱和非金属油箱哪个更好?
说轮胎级别高,你不谈寿命和使用感受,只说抓地力。
说锰钢车架成本高,你不谈强度高寿命长,只问一句有没有提升操控。
说铁油箱不好,你居然问出一句"某某系铁油箱生锈了"?
所有问题,你明知答案,却不往答案上回答。要么偷换概念,要么问东答西,要么反问。这是一个技术型车友对待技术讨论应有的态度?
说到BMW和KTM。得出MOTOGP和曼岛TT没有BMW和KTM,是因为可靠性差不敢去。在你眼里最艰苦,最能体验车辆性能和可靠性的比较就是GP和TT。但你却又成功的避而不提BMW的GS系列和KTM在全球最艰苦赛事-达喀尔拉力赛所取得的成绩。
难道你不知道达喀尔拉力赛对于车辆性能和可靠性的考验?但你就是不提。对于所有,可能推翻你论点的问题,你全都避而不谈,或者偷换概念把问题转向其它方面。
在你多个帖子里,也都是这种风格。
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