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楼主: 午夜稍醉
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求真实!弯梁峰影2档飚到80 你信吗?

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楼主
发表于 广东省 2011-10-24 10:33 | 显示全部楼层
锋影二档上80,  三四年前就传开了,不相信只能说孤陋寡闻了。
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沙发
发表于 天津市 2011-10-25 02:54 | 显示全部楼层
ab解释的有道理,白衣大哥怀疑的也很有理由。,尽管我三四年前就相信,前些时候也亲自体验过。目前也没有找到令人完全信服的理论,希望论坛里面的高手能够给出正确的答案。
    个人认为锋影的变速比设计得比较特殊是为了省油,也是因为它的发动机本身的功率比较大才能这样设计。4档为什么速度上不了很高?应该是做了限速处理,在省油的同时不能够让车速过高影响安全。
     楼下继续讨论………
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板凳
发表于 天津市 2011-10-25 03:04 | 显示全部楼层
白衣大哥怀疑得好!没有这样的怀疑,我们就只知其然,不知其所以然。
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地板
发表于 湖北省 2011-10-25 05:07 | 显示全部楼层
Originally posted by LM年轻的老司机 at 2011-10-25 11:13:



兄弟说的很实在。。真实体验(y)

这就是 变速比设定 造成的结果:handshake

我给你举个列子可能就明白了:

              主动轮 比 从动轮 直径大时:从动轮转速会比主动轮高--可以理解成为:功率高 ...

   



    白衣大哥应该是这样理解的:   发动机同样的转速,通过锋影厂家设定的转速比,2档能够上80码的速度  ,4档应该160码以上。
   我也可以这样想:   
   设定锋影2档80码的时候发动机为7500转  ,挂4档发动机转速7500的时候,速度应该是134 ,   3档应该是107 ,    1档应该是49.
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5#
发表于 湖北省 2011-10-25 10:36 | 显示全部楼层
Originally posted by LM年轻的老司机 at 2011-10-25 17:07:



呵呵 看似简单的问题。。。其实很复杂。

简单地说 传动比 按照一定比列改变的话。。。速度 也会按相同的比列增加 这只是理论上可行,行驶条件必须在没有 空气阻力的 真空状态下 才能实现。

现实中 速 ...

   


     确实忽视空气阻力的因素了,档位越低,发动机给加速的作用力越大,风阻越小;档位越高,发动机给加速的作用力越小,但是风阻的作用力却越大。
    目前只有锋影一个车型测试过各档的极速,如果有其他的车型也能够测试一个结果,再结合那个车型的变速比计算一下,得出的结果肯定就能够相互验证了。
    假如能够用后轮的转速计算速度,加上一个转速表,就可以真实的得到各个档位最大的速度,拿他和在路上跑出来的速度数据对比,就知道风阻和其他因素对各个档位的影响力有多大。
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6#
发表于 湖北省 2011-10-25 12:20 | 显示全部楼层
档位越高,速度越快,同时风阻越大,但是发动机给予摩托车加速的力量却越小。
档位越低,速度慢,风阻小,  发动机给摩托车加速的力量大。
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