390顺利提车，客串车托或车黑，总算有资格了

脚跟净皴

Originally posted by 川L-乐山 at 2014-8-10 22:46:
我看完了这篇帖子，只能说：你牛B 骑个隆鑫650就拽上天了  你杂不去跟KTM690比比呢   不知道你为啥有那勇气去拿390的减震说事哦 你在回复中也提到了 390使用的是WP的低端减震 那么你做对比的减震 应该也是同等级 ...

390和650的购买群体因为价格的重叠而有高度的重合，很多朋友是在这两种车之间进行着对比的。既然是对比，就会从配置，质量，操控，油耗等方面全面进行，个人认为没什么不能比较的，毕竟同等价位下，全面比较才能知道最适合自己的是哪款。

脚跟净皴

Originally posted by legend0d0 at 2014-8-13 19:51:


又见销量说。

黄龙600销量这么高，难道说黄龙600很好？
李宁销量这么高难道比耐克阿达好？
五菱宏光销量这么高难道比夏朗好？

同等价位还是有可比性的，虽不见得结论正确，最少是能看出消费趋势。

脚跟净皴

Originally posted by legend0d0 at 2014-8-13 21:22:



国人的“消费趋势”将会助长更多类似黄龙600的车型出现，而认真设计造车的企业却一败涂地，中国式的悲哀啊！

现实来看确实是这样的，不过这里面涉及个长期趋势和短期趋势的把握问题，也即是厂商能否活得长久的选择问题。当然了，有准备的厂商不见得活的长久，但没准备的一定完蛋的早一些。
另外，这里还有个趋势的引导问题，这个就看你有没有本事了，国内的厂商还不具备这个能力的情况下，建议学学日本人曾经的做法，那就是条件不具备的时候，走的路线是，一直在模仿，从未被超越。内功比什么都重要啊。