390顺利提车，客串车托或车黑，总算有资格了

流浪儿

Originally posted by legend0d0 at 2014-8-7 00:10:

欧洲赛道测试，在连续S弯测试中390垫底，一同测试的有凯旋675 等中量级，客串的几款直列4缸公升车的弯道成绩也比390要好。原厂WP低端减震夸张的阻尼调配严重降低灵敏度，素质不及正林顶级减震。耐久性么温柔驾驶 ...

L君，你不看390是跟什么车对比，390是跟675，821，1000这样的排量，而且还是国际大牌厂，这样的对比，390是虽败犹荣！
此时，不懂你选择的LX650在哪里，为什么不拉进去比试比试？
对比图上这样的成绩，真的觉得390不错！
缺点是也是存在的，但是优点更大，不然一向谨慎的德国佬不会这样这样选择对比了。

流浪儿

也许LX650也是好车，我也希望国产多出好车，毕竟我是我国人，希望我国出好东西。
但是不要为了自己选择来贬低别人，把自己的快乐基于别人的痛苦上！

流浪儿

Originally posted by legend0d0 at 2014-8-8 21:44:





贬低？如果390前减震确实很好而我说不好这叫贬低，但事实上390前减震确实是WP中的低端减震，润度灵敏度不及国产品牌正林中的顶级全段调校产品。当初换车我认准390，试车后非常失望被迫选择国产货！

...

390跟各种知名品牌都在跑道上面测试跑过了，为了保持数据完整及精确，还是麻烦L君LX650去800米迷你跑道测试，我等穿短裤骑行的，没有你那种场地专业骑行服，比不出感觉，您老兄去800迷你跑道跑一跑，不就结了！
辛苦你老兄！等成绩出来麻烦老兄知会一声，我等洗耳恭听！

流浪儿

其实楼主都知道自己是第一批的小白鼠，不懂将来是喜欢390还是憎恨390，因此有车托车黑的说法，却不经意引起口水大战，我想楼主也不想这样！
无论拥护隆鑫的，还是拥护KTM，各回各家，各找个妈！
隆鑫的朋友，可以另外开个英雄贴，跟各个同价位，同排量的数据对比的，拿出科学的，具体的方法及数据，这样才有足够说服力！
免得口水漫天飞，误国呀！！！