同时拥有小链机与顶杆机的优点的发动机，有吗？

overkdg

给大家说明白，顶杆机因为高转性能差。所以只能低扭。
跟行程没有必然关系。只跟配气机构
和点火系统有关。即发动机设计初冲是什么？

大重叠角发动机高高转速发动机。即同时打开进气门和排气门的角度大。
这样就可以在排气行程结束后排气门仍不关闭，而进气门在又提前打开。
这样就产生一个扫气的效果。有利于高转速的有效进气。

这样打字太烦了。大家自己上网找找吧。

HONDA的i_VTEC
TOYOTA的VVT-i
可以改变气门重叠角，和气门升程。可以实现高低转都有力的相对完美发动机了。

[ Last edited by overkdg on 2011-4-20 at 00:29 ]

overkdg

　VVT-i是丰田独有的领先发动机技术，过去仅装备于丰田的进口原装高档车上。VVT-i （Variable Valve Timing and Lift with intelligence）的意思是“智能可变配气正时系统”。该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放

overkdg

从这个角度来看，顶杆机确实是落后的技术了。

overkdg

Originally posted by crystal at 2011-4-20 02:30:

HONDA的i_VTEC
TOYOTA的VVT-i
可以改变气门重叠角，和气门升程。可以实现高低转都有力的相对完美发动机了。

......................
HONDA 的CB400已经用这项技术 现在都第四代了吧

发动机最新技术基本上都在汽车上。

overkdg

Originally posted by moto_afv at 2011-4-21 01:20:
用齿轮带动气门就可以，只是成本较高。

不明白你说什么？齿轮带动气门？能说明吗？