被埋没的神车 极客飒155

摩托车和远方

新车终于到手了，挺快的呀

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linghu 发表于 2020-7-22 01:11
发动机还是两气门，估计也是稳定为第一的原则，不过发动机看样子确实提升了。估计是老款GS机的进化版，不过 ...

只Gixxer155这个发动机现在国内性能方面都无敌了，还有必要弄R150发动机进来吗？先用一二十年再说

Gixxer155这发动机跟GS应该不是简单升级版这么简单，看外形比GS系要小一圈，结构也不一样。GS升级版早就用在GSX125 3E/3F/3G/3H上，简单的扩缸似乎用在早先的GSX150上，GS系在功率小一圈，国内好像最大功率的也没超过8.5升瓦的，扭矩也小很多，最大的也不超过9.0，Gixxer155功率10.4升瓦，扭矩14，这显然不是升级一下就能实现的数据。

本田系的就一个发动机走天下，而且一走30多年，把一个CB机一改再改，一扩再扩，到现在190，还是这个CB发动机，相当无语。前年弄了台暴风眼190，骑了3000多公里卖了，那振动那声音，哪里有半点本田该有的样子，实在受不了

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子午胎 发表于 2020-8-4 16:37
铃木摩托各种型号的车子，我认为还是都很靠谱。比雅马哈 本田稳定。

一个关键原因是铃木肯投入一些新技术，其余两家，几十年就没新发动机进来，在老掉牙的发动机上改进、扩缸，对国内市场充满歧视

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zjq8336 发表于 2020-8-21 16:46
你说的 省油，和天剑150 比一下，那个省油

你把极客飒换成天剑150那样的窄后胎，肯定比它还省油

一个150，烧得了几个油，差不多就得了，一150排量的车配个100的后胎，还忽悠说省油，都无语了

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千富大人 发表于 2020-12-20 13:20
合资铃木不是没产过四气门125车型，但是那个时候魔友意识很难调动，典型的出力不讨好，所以放弃掉。至于 ...

一看就是见过世面的老玩家了，现在孩子骑车第一判断要素就是好不好看，然后是有什么配置……车子好不好看，配置好不好，这些都只是锦上添花的因素，好骑才是关键，可大部分人先看好不好看，配置如何。很多地平线设计激进，够骚够靓，有个毛用啊，我从来没见过一辆地平线骑了一年还不换车的，为什么？不好骑呗

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赛驰新手777 发表于 2021-6-14 13:49
19 年买的，上图

这个牛，就喜欢拿数据说事的。

拿天剑150说油耗的，说得直接点就是完全不懂车的，只知道听风就是雨，明白人一看天剑那细细的后胎，还有跟125一样的车重，油耗能高吗？

要是把极客飒140的后胎换成天剑那100的胎，估计油耗能到1.7以下，要是把它车重也减到跟天剑150一样，估计油耗会下到1.5升/百公里。

极客飒因为发动机比较好，本来是很省油的，只是因为它油箱小了点，只12升，动不动就油表指标灯亮了，给人“油耗高”的错觉，其实一格油指标灯闪时，最少还可以再跑150公里以上，而且这灯不准，按官方说明书，一格指标灯闪时油箱还有3.2升油，但它老喜欢提前亮，3.5升就容易亮灯，所以很多人计算它油耗的方法也跟着不准。

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赛驰新手777 发表于 2021-6-15 16:21
我都跑了20000公里了，真的没什么毛病这个车，而且从18年跑车上市到现在，也有3年的时间了，这个车真的没 ...

两台车我都有过，190骑了3400+公里卖了，受不了那减震，太硬了，走水泥路都累。155骑了快2年多一点，觉得除了中高速不行，其他都满意，特别是减震，比骑大踏板都舒服，小排量车中排量级的减震表现。说它中高速不行，是这车就是偏向中低速的扭矩调校，6000转后转速上升慢，我比较喜欢高转速型的车子

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低标准2 发表于 2021-6-15 23:12
我不相信这踏板能秒这155。这两辆车我都没骑过，骑过的说一下。

当笑话看看就行了，踏板车传动模式和跨骑不一样，传动比/轮胎大小也不一样，一台踏板要达到全速段秒跨骑的水平，纽矩起码要大最少1/3甚至1/2以上才能做到，区区15.7牛米的踏板想要秒14牛米的跨骑，用脚都能知道答案。只能说这台DRG159在踏板车中动力水平很好，联想到国产国常见的动力虚标现象，你懂的（参考启典150，动力参数高于极客飒不少，跑起来却跑不赢）。

特意去了解了一下这台踏板，有人实测百公里加速17秒多，大概跟幻影150差不多的水平，这个成绩比较符合它的动力参数。
另有一说是百公里加速7秒多……7秒多什么概念？大概相当于400排量跨骑的水平！后来研究了一下，估计是跑完100米的成绩7秒多