黄龙250二次性能改装之----王者归来

小鹰飞飞2002

猛虫兄弟你好，看了你和纠察队长的帖子，昨天用了一下午时间改了喷油嘴，其间有些曲折，听别人干和自己动手还是有差距的，但历经千辛万苦，最后还是成功了，感觉有效果，动力好一点，不放炮了。

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点火增强器的接线法还是没看懂，你要是将来自己做再给我们好好讲一讲。

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你的改后平叉中轴+橡胶悬挂我很感兴趣，你微信中的讲解也很细致和耐心，无耐我们的动手能力还有待增强，第一步拆链条我就没看明白，以后要是有车友去你那改装，能不能做个教学视频，再对照你的微信更好理解，我们才有信心将自己的爱车大卸八块，还能愉快的复原。

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破解后的转速，发动机配件能扛得住吗？外表差不多，钱江的水封油封，缸环，小链，凸轮轴的选材选料能和川崎一个水吗？

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我觉得还是保守一点好。

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个人买真品的水封油封，好轴承，正品减震有难度，某宝上假货太多，弟兄们以后买到正品配件，别忘了来这告诉大家一声，给个铺子链接。

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我对小黄有几点骑乘体可以和弟兄们分享：1.这个车最大的的问题不是一震动，而是高速行驶的稳定性不好，车开快了晃，高速刹车甩尾，轮胎滑，让人没有安全感。2.开起来迎面风大，塑料件只为了好看，没有考虑空气动力学，把风都送到骑者的上半身。总之除了动力好外，骑乘感稳定性不如我的老GT125。

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时间刀 发表于 2018-8-20 00:41
原厂轮胎不行，轮胎很重要

今天就没刹住，洒水车刚洒了水，正常刹车，突然abs火力全开，就和没刹车一样，直接追尾，好歹撞的不厉害。现在对原厂胎没有一点好感，必须换，想换前原厂规格，后150R60/17的正新半热熔，这样安排合理吗？

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龙二改后平叉很重要，但我就是不明白怎么拆链条，是要用截链器拆掉换一活接卡子，还是用角磨机直接切断？当初人家是怎样无损装上的？就不能无损拆下吗？

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教各位一个问题，抬油箱时底下有一根白色透明的通气管，和这根管子并排的有一根细细的黑胶管是干什么的？我猜可能是连炭罐的，如果不接，会有什么后果？

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猛虫过江 发表于 2018-8-21 09:17
原装链条用拆链器拆掉，换一节活扣。拆的时候找到死结点，每辆贝纳利车的链条都有死结，基本都是次品，仔 ...

我有个建议，把这个链条活扣做为标配加到后叉中轴组件里，还有那个拆轴承套的法兰螺母，费用加到售价里，有需要某种小配件在留言中备注一下，加上适当的费用，您操心给统一备一下。
经常改车的您可能体会不到我们几年才改装一辆车的囧态，配个合适的螺母也做难。

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我怎么感觉你的喷油嘴方向不对，垫片不是安在你图例中的位置。

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今天己换了，看你前两发的川崎SL后轮也不过是130，所以没有盲目贪大，购了原厂规格倍耐力天使，下午换上跑了一圈，真稳！

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喷油嘴这块的图别发了，信息足够多了，既然打开一次，不如把节气门怠速电机这块给大家发图讲讲，这一块信息是空白。

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想改橡胶悬挂，但改完不知道还能不能安装某宝上那种象两个耳朵的那种保险杠。

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昨天认真看了你改橡胶悬挂的微信，想请教一下，你图示中第一一种白色不锈钢材质的保险杠，怎样安装到后平叉轴上，我想改中轴时一并装好，但看图片实在不明白保险杠怎么拧到后平叉轴上的，轴不够长，一端也没螺纹，百思不得其解。这车改橡悬后保险杠选配是个小难题。

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准备改了，先发一张裙底，没有覆盖件的龙2，才有机械之美。

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我的橡悬和后平叉轴改完了。当初预想和我的没平衡轴GT125震动差不多就行，但效果超过了心理预期。5000转以下很甜，6千到7千5稍震，8千以上又好了，这就凸显龙2九千断油非常让人难受，你刚兴奋就让你立刻结停止。解锁转速限制，谁能办到？

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平均每天500公里！而且是在路况一般的西藏，连续搞十四天。你怎么这么能骑！

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对于你这次旅行，我十分好奇的一点是：龙2路上出故障了没有？从你的日程上来看，应该没有大毛病。我十分想了解，你这次出行都带了哪些备件，原车的油管、水管是否全部更换过？因为我上礼拜一改橡胶悬挂时发现副水箱连接水管龟裂漏水，这才一年的车！所以我对龙2的可靠性报怀疑态度。