眼里的风景， 路上的心情

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Maramichi 是个印第安名字在纽卡斯尔市附近, 營地就在海边, 风景不错. 一宿无话, 第二天早上我们取道#118转#108公路向魁北克市方向走. #108其实是一条伐木业开的土路, 经过有100多公里的林区, 路上除了偶然遇到拉木材的大卡车外基本没人走. 幸而我们加的油刚好夠穿越这条崎嶇不平, 浮沙滿佈的土路. 否则在那路上没油, 手机讯号没有, 大卡车用的柴油也救不了, 麻烦可大了. 下午五点进入魁北克市, 我们在城边找到營地, 安排好一切就騎车进城去感受一下帶有浓郁法国风情的夜生活了.


下面是百度的相关资料: 魁北克省在加拿大10省中面积最大，南部边界和美国相接，西部达到渥太华河和安大略省，北以James湾、Hudson湾、和Ungava湾三大海湾为界，东面是拉伯拉多和圣罗伦斯湾，面积154万多平方千米。著名的圣罗伦斯河主要流过魁北克省的南部。该省84%的土地处于寒冷的北方，恶劣的环境非常不适于人类聚居，而南部阿巴拉契亚山地的崇山峻岭也限制着人类的发展。魁北克只有12%的土地，即圣劳伦斯低地的范围内有人定居。但也就是这少少的12%，使魁北克在全国占据极为重要的地位，魁北克的工业以劳动密集型和建立在天然原料基础上的部门为主。纸浆、造纸工业最为突出，食品、纺织、练铝、飞机、运输机械等亦毫不逊色，蒙特利尔、魁北克、三河城、舍布鲁克、贝科莫等构成了全国最重要的制造业中心之一。



由于历史的原因，魁北克在文化上显示着自己的重大特色——法国文化统治地位，这里80%的人口为法国后裔，法语为省官方语言。
魁北克市同时也是加拿大第一座城市。1608年6月3日，法国人Samuel de Champlain第一个发现了这片土地，且按照当地土著语为其命名“魁北克”，意为“河流变窄的地方”，并在此建立了殖民地，由此开始了法国在加拿大地区的殖民统治（称为“新法兰西”）。Samuel de Champlain也因此被称为“新法兰西之父”。



魁北克市（Quebec City）是一座法兰西风味浓郁、历史悠久的文化名城，是北美洲所有城市中唯一被联合国教科文组织列入世界遗迹保存名单的城市。走在鹅卵石辅成的旧魁北克城街道上，观赏着始建于17世纪的古老教堂和城堡，一种置身于历史的感觉油然而生。此外，国家战场公园（National Battlefields Park）、兵器广场（Placed' Armes and Vicinity）、天主教圣主堂（Notre-Dame Cathedral）、小香兰区（Petit-Champlain quarter）等也都是该市的旅游胜地。 省府为魁北克市，原为加拿大的首都。蒙特利尔为全国第二大都市和最大的工商、金融中心，工业产值居全国第一位。


我喜欢魁北克市的欧洲风情的确与整个北美洲的风格不一样, 但对魁北克司机的驾驶态度则不敢恭维. 看来他们不但承習了法国人的浪漫, 也把缺点也搬了过来. 习惯了美加大部份地区的守法礼让驾驶态度, 在魁北克省的公路上令我耳目一新.



魁北克市的地标。

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魁北克市

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魁北克市的城堡

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魁北克市

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蒙特利尔是加拿大的首要城市, 离魁北克市不到200公里, 早上在魁北克市小转一圈, 吃了個法式早餐后才騎车过去. 蒙特利尔（Montreal）坐落于加拿大渥太华河和圣劳伦斯河交汇处，是法国于1642年建立的殖民地，是加拿大20世纪70年代前的最大城市，现在是加拿大第二大城市、魁北克省最大城市。蒙特利尔最初被称为“玛利亚城”（Ville-Marie），一些历史学家认为蒙特利尔现在的市名来自Mount Royal（皇家山）。该市是典型的英法双语城市。因为全市的哥特式教堂语居民占多数，体现出独特的法国文化底蕴，被认为是北美的“浪漫之都”。蒙特利尔是一个繁荣的国际大都市，同时也是是加拿大历史最悠久的城市，具有浓郁的拉丁气息。同样在城外找到營地, 改下行李就进城溜达. 小潘一定要去嚐試一家著名法国餐廳的鵝肝, 大厨今晚罷工, 我能不乖乖地顺他意吗? 法国餐廳的鵝肝和牛排的确不错, 只是在那挤滿客人的餐廳里空调不夠, 热得我滿身大汗. 加拿大冬天的严寒令窗口的设计都是打不開或只开一小缝. 另外一提的是公路只能在夏天进行维修, 路改的一塌糊塗, GPS的导航全不起作用, 晚上回程时让我飽受蒙特利尔大堵车之苦. 20分钟的路程跑了2个小时. 我发誓再不进城了.

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小潘的假期快要完了, 我们决定在加拿大的首都渥太华分手. 渥太华（Ottawa）位于安大略省东南部与魁北克省交界处。首都地区（包括安大略省的渥太华市、魁北克省的赫尔市和其周围城镇)人口110多万（2005年），面积4662平方公里。市内有渥太华河由西向东湍流而过，将整个城市南北分开。南部居民是英国移民后代，讲英语；北部居民是法国移民后代，讲法语。里多河自南向北穿城而过，注入城北的渥太华河。渥太华为加拿大第四大城市，是水、陆、空交通枢纽。水力资源丰富，以轻工业为主，有造纸、木材加工、食品、机械制造等工业。110多万的人口在中国只算是一个小城市, 渥太华也和一般小城市一样没有一個我心中首都的形象, 怕了修路之苦, 加上35度的高温, 我和小潘到唐人街小转一下就決定回營地洗衣服去了. 还说这是严寒之都呢, 什么鬼天气!

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橫行北美洲之四 一路向西

小潘去找朋友, 我就一路西行赶快离开加拿大. 这里的消费实在是太高了, 相对美国要贵15-20%! 我選擇走一节屬于加拿大横贯公路南线的#17公路到苏圣马丽然后南下过境到美国. 苏圣马丽一市跨两国, 以苏必利尔湖 (Lake Superior) 为界, 一座铁桥连接两岸. 过境手续简便, 加方根本不查, 过桥后到美方检查站要注意交通灯讯号, 绿灯才可以驶入检查站. 我就是因为没注意交通灯讯号, 见前方车輛走了我就騎过去, 結果被关员批评了 (全程由头盔视频拍下), 幸而我採用了一贯的微笑攻勢, 把关员的严肅态度軟化了, 还给我指路如何进城找住宿.

百度资料: 加拿大安大略省中部圣玛丽河北岸城市，与美国密歇根州的苏圣玛丽隔岸相望，有铁路桥梁相连。两城是北美洲苏必利尔湖同休伦湖之间的双联市，共扼水陆交通要冲。人口8.2万（1981）。1783年为皮毛贸易点。1912年建市。加拿大重要湖港之一，船只可经苏圣玛丽运河通连休伦湖和苏必利尔湖。工业以钢铁、造纸、化学以及木材加工等为主。附近多游览地。


路遇加拿大家庭邀我共进野餐。

[ Last edited by 摩旅迷 on 2014-10-20 at 14:23 ]

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Originally posted by 定义域优先 at 2014-10-20 12:09:
老杨的帖子写的真好

谢谢鼓励。#27#

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Originally posted by 蛮人歌 at 2014-10-20 15:42:
建议把图规整规整！~

没看懂。。。可以具体一点吗？

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但我無心寻找风景, 因为中部的地势平坦变化不大, 向往巳久的蒙大拿州的冰川国家公国又常在腦海中打转, 所以计划用两天时间马不停蹄地沿#2公路奔向西. 从密歇根州到威斯康星州再横穿北达科他州. 一路绿油油的平原农莊, 到处都是玉米田. 为独奇怪的是一路上没有看见下地的农民. 我明白美国的农业是很机械化了, 但不至于不用人吧?
在好奇心的驱驶下我路上找了幾个人问, 回答是非农忙季节吧….
不得要领, 继续往前跑.




跑到北达科他州的迈诺特 (Minot)时巳近黄昏, 进城找營地郤见營地泥泞一片, 到处都見手提发電机在发电. 心想不妙, 细问一下才知道迈诺特一带3周前遭到了一场50年不遇的水災, 全城泡在水深2米以下. 在城区转了一下有如战后的废墟, 知道此处不留人, 只好再向100多公里外的斯坦利 (Stanley) 进发. 希望在那里能找到營地或酒店. 到斯坦利巳八点了, 发现是个刚开发石油的小镇, 全镇的營地或酒店均巳被开发石油的工人佔椐了. 路上都是22轮以上的大卡车, 情急之下向石油工人查询棲息處, 他们把我帶到几哩路以外工地的臨时營房去打听, 可惜管理员拒绝了我的請求. 因为公司规定必须是在职员工才能入住. 太阳巳到地平线, 我只好离开工地回到小镇. 心想今晚要流落街头了. 漫不經心的在街上骑着, 无意中來到市政廳, 前面有塊綠油油的大草地. 腦子里的灯泡当时亮了, 停车, 扎營, 睡大觉, 警察來了再说. 倒霉的我运气好转了, 在市政廳门口睡了一夜居然没人理. 可能这里不流行上訪吧. 清早起来收拾一切溜之大吉. 哈哈, 又省了一天的住宿费.

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灾区一片泥泞， 不敢久留， 没拍照片， 没吃没住没油加。。。狼狈逃离。

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祸不单行




进入蒙大拿州又恢复了农莊景色. 对美国农业的好奇心又冒出來了. 农场里有几匹马儿在吃草, 我忍不著停下车来给它们拍照. 身后來了輛车, 问我是否车坏了. 我笑答不是, 是在给马儿拍照. 约翰 (John)是个土著农夫, 聊下来才发现原来有灌溉的农地都是电腦自动控制的了. 地上都装上了湿度传感器, 电腦控制灌溉量的多少与范围, 达到最佳灌溉效果. 约翰约了朋友不能多聊, 他说如果我走进小路, 随便找一家农舍, 蒙大拿的农夫都会愿意接受訪问的. 有了这句话壯胆, 我就去附近的一家农舍敲门了. 盖尔 (Kirk) 刚好骑着他的ATV从农地里回来, 我向他道明来意, 並掏出我冒险中国的名片自我介绍一番. 他非常大方地向我介绍这里的情况, 並告诉我他刚在上周受到了一场特大冰雹的袭击, 他所擁有的700亩莊稼全軍覆沒, 今年夏季是100%失收了. 在这种情况下他还能处之泰然, 还抽出时间接受我的打扰, 我真有些不好意思了. 葱葱道別下他还介绍我到附近佩克堡一个水坝看看恐龙化石博物館. 我赶快穿上车服, 帶上头盔, 握手言别. 刚驶出农舍不到2公里, 感觉身上很輕, 伸手一摸, 噢, 跟我闯盪江湖多年的腰包忘记背上了(在访问蓋尔时取下拿名片后放后座了). 再伸手一摸后座, 包不在. 马上停车, 调头沿路找回去. 当时迎面来了一辆黑色的农夫车, 我没放心里. 一直找回到蓋尔农舍也不见, 不服气, 诺大一个腰包掉地上不会看不到吧. 回头再找了一遍也不见, 只好回蓋尔家敲门看看是否他揀走了. 蓋尔说他没看见, 又建议咱一起去找. 我同意並掛檔松离合器出发, 才跑了2米远, 发动机在空转, 我以为跳檔了就再试掛檔, 蓋尔靠过来说你那儿也去不了, 鍊条断了!
暈死, 屋漏兼逢连夜雨啊!
蓋尔说你等会儿, 我去找个鍊条卡子去. 他骑着ATV绝塵而去. 大概20分钟后他回来了. 他不但帶来了鍊条卡子, 还把他老爸 德怀特 (Dwight) 和老妈喊上开着皮卡帮我找腰包. 半个小时后冷酷的事实在心里沉澱下来, 我的所有证件, 旅费, 備用相机, U盤…全没了. 摸一下口袋, 身上一分錢也没有. 横行北美就这样夭折了吗? 如何回家? 今天加油钱都没有…. 每当逆境时我总会记著 “臨危不亂, 从容对付”这几个字.


我把我的困境向德怀特善良的一家子陈述以后, 德怀特从他口袋里掏出50元给我, 你先拿着, 一会儿我开车帶你去下一个鎮 (Glasgow)去報警, 顺便给你的车买一条新鍊条, 今晚你就住我家吧. 老人家果然世固, 想的非常周到. 我心里感激万分, 我的运气真好, 总遇到好人哪.

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Originally posted by 摩托之菜鸟 at 2014-10-21 18:22:
好想去旅行，可是时间都去哪儿了

时间都装在牙膏筒里了#19#

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接下来的几天在等待朋友的电汇接济， 闲来无事就当了蒙大拿州农民， 体验一下土著的生活方式。

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在去格拉斯哥镇的路上, 德怀特右手拿方向盤, 左手伸出窗外, 一路上不停的和迎面车和路人打招呼. 三代人住在这山谷果然是家喻戶曉. 去到警局连局长也是熟人! 不过在这里还是公事公办, 我的案子还是由警员按常规记彔下来, 並作出了APB通知周边巡逻单位注意我的失物. 臨走前警员对我说: 你挑了全世界最遭的地方丢失你的腰包. 这里是印第安人保留区, 对原住民在另一套法律规定, 我们一般警察是不能在那里執法的…我笑答: 我是挑了全世界最遭的地方丢失我的腰包, 但我是挑了全世界最好的时间认识了德怀特!


接下來是稳著阵脚的行动. 新鍊条买了並由盖尔帮我装上, 打电话给内华达的朋友向他借了2000元汇来德怀特的账户转给我, 至电回港報失证件和信用卡等等. 从下午一直搞到晚上9点才算搞完. 长途摩旅几十年, 这样丢东西还是第一遭. 吃了苦头, 长了智慧.

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一场特大冰雹把德怀特700亩大麥全打倒了， 看着巳结穗的麥子欲哭無淚。 天际的黑云就是下冰雹的那种风暴云， 粒粒皆辛苦是有道理的。

德怀特是个奇才, 他设计的农具居然可以地版权卖给John Deere， 他只有高中文化水平啊! 其他自学成師。  他儿子的拖拉机。

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在等钱汇来的日子里, 我真正的品味到一点做蒙大拿农夫的滋味. 德怀特收留了我这个不速之客, 不但提供吃住, 还把他整个家族介绍给我认识, 他们中有种地的, 牧马的, 教书的, 音乐家, 还有他哥哥是个不折不扣的牛仔! 还有那些赶也赶不走, 来吃莊稼的野鹿.

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德怀特家族

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本来德怀特夫婦巳计划要出门的, 为了收留照顧我, 把出发日推遲了一天. 錢汇到了, 领着我去银行取了钱, 就一起出发吧. 一路西行, 同行有个伴好照应. 跑到哈佛德怀特夫婦要去看朋友, 握手言别后我独自再向西走. 跑出80公里后, 车忽然没有动力了. 低头一看, 新换上的鍊条没了. 把车溜停, 一直在我后面的一台小车也停下告诉我鍊条飞出來落在马路上了. 说罷, 调头回去帮我檢了回来, 鍊条卡子巳不见了, 该死的AT&T又没讯号, 迫于无奈只好向这位好心又借个手机打给德怀特, 求他帮我在哈佛买兩个鍊条卡子帶过来. 德怀特二话不说, 马上去办. 在路边等候的时候3次有人停车问我是否需要帮忙, 一个不懂摩托車的帮不上走了, 第二位是刚下班开小车路过的摩友, 他说他家就在附近, 可能有鍊条卡子, 开车跑了. 第三位是一隊3台KLR650停下, 他们没有一个有備用的鍊条卡子, 但其中一人认出我是谁. 她在Adv Rider里看过我的帖子. 太巧了, 我们东南西北的聊起来了. 刚下班开小车路过的摩友20分钟后回来了, 帶來了鍊条卡子还親手帮我装上, 这次我也再检查一次卡子是否装对了方向. 正向各位握手道谢之时德怀特也趕到了. 接过他手里那2个鍊条卡子时感到我们的缘份没盡, 他巳开口邀请我再一路同行到卡特班克 (Cut Bank). 仨人共渡一宵之后这次真正是分手了. 我从东门进入冰川国家公国, 而他倆则绕道向卡利斯佩尔 ( Kalispeil) 串门去了.

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进入冰川国家公园