一款被忽视的好踏板-新大洲E韵110电喷评测

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  一款被忽视的好踏板-新大洲E韵110电喷评测_摩托车论坛_【坛】  http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... 829226#pid549676438


   又到了早长莺飞骚动的春天了，最近大街上骑手也越来越多，作为城市交通来说，四轮已经远远不能满足方便的需要了，堵车，停车难，各种禁区禁行，浪费时间，汽油，不环保等等弊端，摩托作为市区通行的利器，又重新回到了人们的选择视线之中，而踏板，就成为了方便中更为方便的选择，是时候分享下年前入手的一辆踏板了。已近不惑之年，选车主要以居家为主，虽说“四轮承载肉体，两轮承载灵魂”可是我的车还需要承载，我的快乐，我的娃，我的菜，还有我的那个她。--   
首先，作为一个市区代步买菜的选择，有几点我比较重视，不要太大，自己骑行多，偶尔带孩子，想混迹于非机动车道冒充电车，虽然我们这里不禁摩，但是我还是喜欢低调，在机动车道穿插到前面等红灯不太安全，也容易被温柔的骂。要求，噪音低，省油，电喷，是必须的，这也是趋势。作为代步工具，我认为排量应该在100-125之间，作为承载灵魂的座驾，我原来的本田50的最高60的速度，实在是有点灵魂游荡的慢。再者要求骑行品质要好，不一定要加速多快，但一定要如丝般顺滑，要有整体感，平衡省力，不要太硬的悬架，骑乘舒适。品质要好，省心 不能没事折腾毛病。于是我选择了她，我的灵魂承载者----也就是本文的主角新大洲本田E韵 作为一个老新大洲本田用户，还有着本地经销商老总的朋友，选择她也是顺理成章，至于与竞品的一些对比会在下文提到，作为评测文章本文暂不涉及。
   
    题目，为什么所说是一款被忽视的好车呢？这源自于这台车，除了官方与专业媒体的宣传评测外，网上没有任何的用户，或者第三方报告与体验。只有绵阳先生的一篇视频与E影的外观对比。其实按照销量来说，E韵应该不低，前几日，牛X网一篇《意不意外？2017年这些摩托车销量前十！》中，E韵排名第8全年销售53423台，同平台很火的姊妹车E影则榜上无名，这真的很意外，不懂的媒体数据的来源渠道。或许选择这台车的人大多都低调居家作为代步工具吧。同样在这个榜单上，只有两款车标注的市场均价超过了八千 E韵市场均价 8035，{市场终端会更低，315春季活动最低中奖400}与另一台为同样本田纯正PGM电喷同款110发动机的五羊本田新优悦，他的市场均价：9675元，2017年销量（台）：89645 比E韵整整贵了一千五百多，虽然市场终端价格可能差距不会那么大，但是我感觉，官方给E韵的定位还是比较准确的，不张扬，不跟随，一款稳重而优雅的高性价比踏板车。就这样一款车，在网上却没有痕迹，这是我更加意外的事，我也早觉得有写一点东西的必要了。

   提到E韵就不能不提提她的姊妹车E影， E影2015中期比E韵2016年九月早上市一年，在网上很火，经常有报告，摩旅帖子。网络关注也排名前几，其实他们真的几乎一样。同平台 同车架 同电器 同样的电喷发动机，同样的配置，所不同的是外观设计风格 联合标与独立标的区别，与一些外观细节的差异，当然还有比E影便宜几百的高性价比价格。后面好多细节我会一一比较，，另外特别强调一点，E韵虽然是新大洲本田联合标，但是她所采用的的确是纯正的本田PGM5代电喷系统！有说不纯正的网友请给出证据，我会起诉新大洲本田双倍赔偿。无图无真相，咱们走着，，


   外观，E韵的外观设计应该是借鉴了大大哥NS110与五本睿御的外观设计风格，E影借鉴的是五本甲鱼的风格，都是本田风 很难说那个更好看一点。E影略运动E韵更灵巧。幸好E韵比大大哥NS110小点，没有拉长那张驴脸，说实话那种激进的风格我这个岁数的有点接受不了，可能NS110那样设计更豪华，华丽了，但是我还是喜欢中庸低调，嗯，这样挺好灵动又不失俏皮，，所有的技术参数跟她哥哥E影一摸一样，外尺寸1820x690x1090 MM轴距1238MM，离地间隙mm110，额定最大载质量kg175，整车整备质量kg105，个人感觉不大不小，如果再短再低一点会更符合我的预期，低调不瞩目，大灯区别于E影为前面板设计，虽然没有随动功能，但是反光面积更大了，两侧上翘，透着精灵俏皮，比盾型大灯更漂亮灵动，比DIO笑脸大灯更为精神。小灯，{也有称位置灯示宽灯的}，设置在大灯上翘的两个角内，为卤素灯泡，偏暗，白天不明显，后期可以换为LED材质，简单但非常漂亮，换LED后甚至可作为日行灯使用，这一点点赞，比E影好，同时面板大灯的设计减低了龙头重量，降低了线路活动的可能，从而理论上提高了操控也降低了龙头异响的可能，{这一点E影被吐槽异响的不少}转向灯白底黄色灯泡很通透与大灯风格统一。
   
    前面板线条设计上挑，车身中部两根线条一个上挑，一条下弯汇合与收尾的尾灯，中部丰满但不臃肿，尾部回收圆润但不扁平，正是中年男士喜欢的风格，性感，漂亮。细节上白色珍珠漆面质感很强，光线照射下会有细微蓝色金属颗粒反光，很炫，面板与覆盖件厚度适中结合紧密结实，做工细致，符合主流合资踏板的水平，漆水是本田的强项，一向没有什么诟病，缺点是对比NS110睿御等更高一级的车来说，黑色塑料覆盖件面积比例有点多。整体质感不够强烈，拉低了车身档次，厚度与质感更比不了前辈甲鱼。谁让咱是入门级呢，结实够用就好。
  全车的黑色面板虽然颗粒细腻接缝均匀，但是面积过大缺少装饰，有点过于素了，大哥E影的塑料面板局部有碳纤维装饰纹路，虽然只是纹路装饰材质没变，但是对于增加质感有帮助，多了一点运动性，这点比E韵强。

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     E韵全车灯光都为卤素灯泡，灯具供应商为浙江嘉利QMDJ。 属于一线供应商，工艺水平不比斯坦雷，小糸等国际大厂差多少，{但是从设计与新技术的应用方面。应该还有不小的差距}全车灯泡品牌飞利浦。大灯35W，照射面积光型很好，只是亮度稍差，市区在路灯照明下不太明显，我感觉自己也够用了，如果后期改装，我自己建议啊，只是一个建议，自己的看法，对与不对，适合不适合。看官自己选择，相对简单又效果好的是正品的LEDH4灯泡，一定要找正品的发光点与原车钨灯丝基本一致的那种，而且一定要有原车卤素同样位置的遮光罩，这样的光型会比原车更好更亮也更安全，科学改灯不耍“留莽”，这种产品飞利浦就有，符合国家标准，当然价格不菲，也有便宜点的别的品牌的，估计效果会有差距，但是基本样式可以参考，具体看官自己选择。这样改理由是改动少，功率小，不动线，不破坏原车灯，检查更换方便，LED也是以后发展的趋势。后尾灯中间X型银色饰板是全车唯一的银色装饰了，尾灯点亮后下部分为白色灯罩引导尾灯光线作为牌照灯使用，简配掉大哥E影的独立凸出式牌照灯。这个无所谓了，够用，自己感觉更干净简洁了。
抱歉，您所在的用户组每小时限制发回帖 3 个，请稍候再发表


这里真的有点不适合我，限制发帖！！一个网站要发展呵呵，，本来发到这里因为有厂家住站人员在，想争取点福利呢，，呵呵，发这里都把图片缩小了再见了摩托迷，，大家移步到爱卡摩托论坛吧，哪里我会定期更新！！！！

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    好吧，外观聊完了。咱们再从车型介绍开始聊一点细节，e韵是新大洲本田在16年九月份推出的一个新的车型，她的基础前身为15年上市的e影，跟本田套路一样，按配置分为高中低配，区别为低配为前后鼓刹，后尾架为铁质黑色，中配增加了前碟刹与铝质后尾架，高配又增加了cbs前后联动的刹车，其中除高配外，中低配置还提供脚刹版本。脚刹为后刹，前刹还是右手，这个有些地方流行，反正我是不习惯，
     此外全车标配本田纯正的pgm110电喷发动机，可开坐垫锁把的磁性防盗锁，后轮驻车制动器“高配为两轮制动”
全系轮胎一样前轮为90-90-12 后轮100-90-10的真空胎， 品牌为诚远，这样的配置对于这台入门踏板来说为省钱配置，如果定位运动踏板的话，显然是不够的，从e影反应来看，大家普遍认为湿路抓地力不够，如果出去长途摩旅还是建议换掉，我个人市区骑行，速度慢，钱包瘪暂时就凑合吧，作为大厂供应商，这个轮胎最起码质量是合格的，从养护使用角度来说调整好正确的气压才是最重要的，敲黑板！（涉及安全，非常重要）气压标准见图。全系前轮轮毂为12寸铝合金，与减震一样喷砂处理，统一黄色，很居家，e影为黑色运动性更强一点。12寸大小这样的设计跟上世纪本田小公主有一定渊源，对于通过性，舒适性有很大的帮助，据说，据说啊这个不知道怎样考证，这样加大前轮的差异化设计是上世纪本田设计小公主的时候，针对中国的道路市场情况而做出的改变，实际效果不错。轮毂数据如图，并且有本田字样。
    龙头面板为低风阻流线型设计，没有乐意模仿邻家大哥的所谓仿生学的尖嘴，这样挺好，国三标准，本田pgm电喷标志，如果升级国四标准的话，这套系统微调就够了，应该不会有太大改动。中间的新大洲本田标志为贴纸，不像独立标为立体突出镀铬，少了一丝精致，真的高性价比呵呵，听说有某些经销商自己提前提供了改装标……这个……更呵呵了，这里插一句关于联合标与独立标的区别，众说纷纭，有费用说，品质说，质量标准说，配件渠道说等等……至于到这一台e韵与他大哥独立标e影来说，我感觉没有区别，都是一样的，只是定位不同，至于装配标准到底有没有不同，不清楚内幕我不敢说，但是我感觉一个大型企业，如果连装配这点都保证不了，那也太儿戏了，所以我选择信任新大洲。

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好吧，外观聊完了。咱们再从车型介绍开始聊一点细节，e韵是新大洲本田在16年九月份推出的一个新的车型，她的基础前身为15年上市的e影，跟本田套路一样按配置分为高中低配，区别为低配为前后鼓刹，后尾架为铁质黑色，中配增加了前碟刹与铝质后尾架，高配又增加了cbs前后联动的刹车，其中除高配外，中低配置还提供脚刹版本。脚刹为后刹，前刹还是右手，这个有些地方流行，反正我是不习惯，
此外全车标配本田纯正的pgm110电喷发动机，可开坐垫锁把的磁性防盗锁，后轮驻车制动器“高配为两轮制动”
全系轮胎一样前轮为90-90-12 后轮100-90-10的真空胎， 品牌为程远，这样的配置对于这台入门踏板来说为省钱配置，如果定位运动踏板的话显然是不够的，从e影反应来看大家普遍认为湿路抓地力不够，如果出去长途摩旅还是建议换掉，我个人市区骑行，速度慢，钱包瘪暂时就凑合吧，作为大厂供应商，这个轮胎最起码质量是合格的，从养护使用角度来说调整好正确的气压才是最重要的，敲黑板！（涉及安全，非常重要）气压标准见图。全系前轮轮毂为12寸铝合金，与减震一样喷砂处理，统一黄色，很居家，e影为黑色运动性更强一点，12寸大小这样的设计跟上世纪本田小公主有一定渊源，对于通过性，舒适性有很大的帮助，据说，据说啊这个不知道怎样考证，这样加大前轮的差异化设计是上世纪本田设计小公主的时候针对中国的道路市场情况而做出的改变，实际效果不错。轮毂数据如图，并且有本田字样，龙头面板为低风阻流线型设计没有乐意模仿邻家大哥的所谓仿生学的尖嘴，这样挺好，国三标准，本田pgm电喷标志，如果升级国四标准的话这套系统微调就够了，应该不会有太大改动。中间的新大洲本田标志为贴纸，不像独立标为立体突出镀铬，少了一丝精致，真的高性价比呵呵，听说有某些经销商自己提前提供了改装标……这个……更呵呵了，这里插一句关于联合标与独立标的区别众说纷纭，有费用说，品质说，质量标准说，配件渠道说等等……至于到这一台e韵与他大哥独立标e影来说，我感觉没有区别，都是一样的，只是定位不同，至于装配标准到底有没有不同，不清楚内幕我不敢说，但是我感觉一个大型企业如果连装配这点都保证不了，那也太儿戏了，所以我选择信任新大洲。

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hanwei722 发表于 2018-03-16 19:37:10
这玩应是干啥的？

驻车刹车，跟汽车手刹一样


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神经过的国度 发表于 2018-03-16 21:50:24
联合标车子与独立标的差别不是在于装配


而是在于品控


包括整车和部件

...

嗯，支持！这点我在后文也有提到，设计上用料要求也好，供应商也好，整体成本控制也罢，关键还是在人……在于态度，企业面来说那就是制度于执行力……


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水货逍遥 发表于 2018-03-17 06:02:25
不分段落，看的是真心累

虚心接受意见，本来就想重新编辑的，后期会有更新。


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机车男人1989 发表于 2018-03-17 07:07:57
有人说联合标的为了节省成本，用的是国产的叶盛电喷honda独立标用的PGM-fi，贴纸上也写的...

(⊙o⊙)哦，对应那款车……不知道，对五本车型不太了解，但是我知道五本与叶盛有战略合作协议，至于是不是联合标是叶盛独立标是pgm有点道理，但肯定不绝对，五本那边不知道，但是新大洲这边肯定不是这么分的。区分国产电喷与pgm的最简单方法就是看官方说明与标示，pgm跟单独的fi还是有区别的，很明显。这个厂家不敢造假。双倍赔偿。另外也没有必要，中国汽车普及电喷技术20年了，这种技术很成熟质量也应该可靠，只是技术调教上可能会有点差距。具体没接触过。


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    接下来就是仪表与控制部分，整车仪表简单明了，通透清晰，像什么液晶，时钟，油量，油耗，公里小记……通通没有…… 成本所限，入门踏板我个人也要求不高，质量好，耐磨 抗老化 不出问题才是根本。设计风格形状有点可爱，依次为电喷故障警告灯，两个分别的转向指示灯，与远光点亮指示灯，（敲黑板！从我做起，合理合法使用远光灯！拒绝做远光狗）机械公里数显示，油表，速度表，over 没了，基本功能。就这样，比大哥e影 还少了周边蓝色的装饰，简单就好，我但愿她陪我天荒地老吧

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    好，下面咱们扭开钥匙，扭开，哎，扭开，哎呦我去，太长了，挡住了，虽然磁控锁是双面设计，但是外壳磨具原因，只能单面使用，慢慢熟悉吧，终于扭开了，这个锁使用档位具体参照说明书，咱只说特色，通电的一瞬间，黄色电喷指示灯会亮起自检，两秒然后熄灭，提醒你他在工作，正常都不会亮的，同时整车会有轻微的嗡省，持续两至三秒，什么？运动仪表？我说过啦，没有，没有！什么都没有！指针不会动，电脑也调不出来动……据说据说啊……某些品牌的电喷指示灯有一定的故障检测功能，不同部位的故障会有不同显示，比如快闪，慢闪，常亮等等，本田的pgm有没有我不知道，说明书没写，也没有内部维修手册。（大神们可以给科普下）我倒是希望她不会闹脾气……转向工作指示灯有两个，这倒是可以，只是白天亮度不够清晰明了，看不清，更有点吐槽的是，这个车包括大哥e影，都没有转向提示音！别说新手，就是我一个有二十多年摩托车驾龄的老手也有过忘记的时候，强烈建议厂家改进，如果大家自己加装的话请去老马家搜索闪光器，咨询客服……价格不高解决大问题……

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    吐槽一会还有狠的，吐啊吐的就习惯了，暂停，先继续从上往下摸，啊！从上往下说，后视镜为本田传统黑色塑料外壳，正品有ccc认证,成本低，镜面曲度适中，视物无明显变形，视野尚可，安装宽度正好，给通过比较窄的地方提供了良好的位置参考。（敲黑板，再好的后视镜视野也不如直接降低速度确保安全的回头看一眼，佛说：今生五百次回眸……歌唱：只因为在人群中多看了你一眼……因为一次“你瞅啥”避免了多少次或许惨烈或许刮擦的事故啊，朋友们！敲黑板！注意安全啊，筒子们）
    继续往下摸，这次真的摸了，把手粗细适中，防滑良好，全车除了坐垫唯一的软性材质物体，有点点粘性，摸着感觉像专业羽毛球拍所缠绕的手胶，手感好，不上头，个人不建议戴套，把套啊，手套还是要戴地。控制面板，又是一如既往千年传统样式，手感轻盈，好用就行。这里还有一个值得点赞的细节，那就是把手两端的平衡块。起到了一定的保护与平衡作用，适当的增加的安全性与驾驶乐趣。
    咱们继续传统千年的功能键吐槽，有些盆友，右手喜欢有一个熄火功能键，甚至感觉应该是标配，我个人感觉吧……只是个人感觉啊，我只表述我的理由，大家别喷我，其实意义不大，首先传统的熄火按键熄火后，全车应该还通电，作为电喷车来说，通电意味着油泵在工作，……另外据说啊，又是据说……某些，或者某个国家为了安全，减少误触碰的可能，法规要求摩托车不能有熄火按键。你说他省事简配也好，还是别的也罢，安全确实是最主要的，您说呢？再者说，如果市区为了等红灯省油，我的方式是在发动机热车前提下，这个热车程度自己感觉把握，超过25秒我会熄火等待，临五秒绿灯着车，跟我开自动挡汽车的摘空挡习惯相同，其实也没有什么麻烦的……当然，左手功能区变光开关多加一个超车灯功能就更好了……这点值得厂家考虑……

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   再往下，E韵虽然没有像大哥E影一样有外漏的 独立半挡泥板，{设计风格原因，并非简配} 但是却在内部设计了，更为全面的内置加长挡泥板，夜用加长，完全无侧漏！说道这里还要有一点替E韵解释一下，后挡泥板从外观看好像是没有的，但是换个角度，她是内部设计的，还有软胶皮作为周围补充，虽然小点，但是我感觉够用！既然厂家这样设计，就不会对发动机的散热防水有任何影响，基本够用，安全就是性价比入门踏板的设计理念。E影有没有我不知道。这点E影被吐槽的不少。现在看没准被误会了，有些朋友感觉再加一个挡泥板会更加干净，哦，马云家40-50多，，包邮，与E影通用。如果是担心散热防水安全那就省点吧，如果不是担心小偷我连大锁都不带，虽然是经销商朋友送的，，，嘿嘿，，

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    这里是内测前部装饰面板，右侧为电门锁，左侧对应位置应该是脚踏式驻车制动器的开关，我没有。再旁边有个胶盖覆盖的小孔，扣开后应该是前大灯高低调整的螺丝，我感觉出厂就设置挺好，没动过。中间有一个一篇树叶形状的挂钩，虽然不是大哥e影的两片，更不是某些品牌的封闭式，但是胜在挂钩够宽够深，我自己感觉够用。
再往下，有一个大大的，，本田千年传统式，全封闭，带锁的……等等，……等等！ 我的中置储物箱哪里去了？我猫了个咪的，善了个哉的（敲黑板！哪里去了！里去了！去了！了） 设计师 ！来来来，我保管不打死你……！这一片嘿嘿的这是什么，？啊，？神马，？没有了这个还是传统千年的本田吗？没有了这个还是置物方便的踏板吗？我个人认为！前置购物箱，别管是开放的也好，封闭的也罢，对于踏板车来说，就像是汽车副驾驶手套箱一样，作为标志，传承，普遍，必须品，式的，神一般的存在！你取消了这个，你让跨骑怎么看？同类踏板怎么看？会不会让跨骑骑手笑死？（哈哈，我没有的东西，你不是也没有？）别品牌竞品会不会以为你是一个神一样存在的……猪对手？本田同类踏板，比如大哥e影已经因为不知悔改，一直沿用千年不变传统式，插钥匙开启方式被人吐的体无完肤了，到你这里倒好，直接阉割掉，一身轻松，一了百了，一无所有了……哎，……等一会……我想静静

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    好吧，生活还得继续，帖子也得写完，设计师阉掉了，我不能太监……再往下，是踏板车中的踏板，平整，又是本田传统千年的，自带一块胶皮，没有外漏螺丝，有摩擦力，好清洁，点赞，够用，如果为了美观，自己加脚垫的筒子们一定要注意材质有没有摩擦力，这里经常会放一些大件物品，太滑的材质容易掉，（敲黑板非常不安全）！再往后就是坐垫了，整体坐垫宽大厚实，防滑能力不错，材质仿皮经济实惠。软硬度我感觉还行，有些朋友吐槽略硬，万元级踏板我个人感觉啊，摸得不多，几个品牌几十辆车吧，还算软的了，比这个硬的还很多……你懂的。后座略高于前座，落差正好对前座驾驶人有个后支撑，这个毁誉参半吧，我个人没感觉，别问就是没感觉……长度不错……两个成年人轻松，紧急情况加一个也不是不可以，但是（敲黑板注意安全筒子们）

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   后尾架为最低配版本的黑色铁质，功能齐全，把手，捆绑突出点都有，略微向外突出，还能起到一定的保险杠作用，对于我来说还是够用，比只有一个把手的强。功能比较重要，高配铝合金材质对于颜值的影响我感觉不大……只是个人主观感受，本人不输出普世价值……
拧开龙头第二啊，还是第三啊？忘记了，你们自己看说明书，这个不是太重要，就是点火档位前面一档，熄火才行（设计安全） 往面板里面方向按下钥匙，后座会“咔” 应声打开，声音不大，手感轻盈，后油箱设计，油箱盖有塑料拉绳防止丢失，油箱容量 6.4升。 一箱油轻松二百以上，市区骑行足够，摩旅不是太偏僻的地方也问题不大，我没打算长途，如有这方面问题请咨询其他大神……
坐桶空间还可以吧，体积中等，一个全盔应该能放的下，具体没测过，目测应该啊……放不进去别找我……我只有半盔，正面放盔，前面侧面略深中间略高。头盔卡住挺稳，再前还有两个挂柱，实在放不下就挂着，盖住座椅后，也有一定的防盗作用…

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   坐桶出厂时，底下配了一块固定成型的毡垫，可以轻松拿开，因为是硬成型的，与坐桶底面完美符合，不会乱窜，这个也起到一定的隔热降噪的功能，具体作用多大，我不好说……有，总比没有强，都说本田的坐桶相对热度高，现在不是盛夏，我还没有体会，不予评论……到夏天热了，我还可以把怕热的东西放前…前…，，放自己包里…… 我擦 ……！ 我不拿了行吧！ 猫了个咪的！……我又想静静了……

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   还没说完，原厂工具包位置正好，里面无非就是一个固定尺寸的两头扳手，一个双头螺丝刀，一个火花塞扳手而已，没打开过，摸了摸，根据以往玩车经验自己瞎编的，错了别怨我……自己看说明书，随车工具有……
再中间，还有前面有两个孔，中间大点的空是怠速调整螺丝！对你没听错怠速调整！说明书上有，确实是怠速调整，有些人说电喷不能调……前面那个小一点的孔，是排水孔……这里不点名纠正一下某专业媒体评测文章……文章说；怠速调整孔兼有排水作用，观察不仔细，略掉了真正的排水孔没说……这一点应该纠正，怠速调整孔所在位置比较高，小流量积水有专业排水孔负责，一般不会到这个位置……如果你非要在里面养鱼，，就当我没说……

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  好了，从坐桶出来，咱们继续往下……看……从右边吧，男左女右，可我只想先看右边，因为简单……右面确实简单，本田传统千年的小直筒排气管，与普通的强制空冷散热器，排气管形状一般，没感觉，胜在功能齐全，噪音很低，里面有三元催化，以适应越来越严格的排放标准，顺着排气管往里摸……（敲黑板，没事别动！注意防烫啊！！）排气一直到根部好像少了什么东西？！我擦！后氧传感器哪里去了？没有了？这是不是本田最新的pgm技术的特点？本人不知，有等大神解惑……我自己的想法是，后氧传感器尽量靠前，接近，甚至设置在缸体排气位置，是为了更加迅速与准确的收集信号，反应给ecu，从而做出更加精准与迅速的反应调整，发动机某些性能会因此而加强？这都是自己的异想天开啊？具体情况其实咱们也没必要知道太多，只要可靠就好……排气小点也就罢了，可是一个小小的防烫塑料板也还是这样小，就有点不厚道了……侧面防护到位，可是上面漏出太多……另外，本车风格与大哥不同，您能不能给换个银色面积大点的防烫板？哎……无所谓拉……注意排气管标识与大哥e影一样

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   空冷罩没什么可吐槽的，如果愣是鸡蛋里挑骨头的话……我希望换成面积大大散热网特别细的……水冷的……没有水冷装个x也行……以上说法属于自嘲自讽，看官不要当真……前箱子我猫了个咪的……


    好吧，咱们现在来到左边，左边是复杂一点，从前到后，以次是，侧撑，大撑，传动箱，传动箱内部上方是起动机盖，与传动箱盖一体设计，有人吐槽启动很响很噪音，我个人感觉……额……还好吧，我能接受，又不是一直响，只是一下的事……可靠耐用就好，没听说这东西有容易坏的，本来就是甩出式设计，利用起动机转速，把可伸缩的齿轮组甩向外面前普利盘大齿轮方向，与之结合后启动发动机……有听说，换出口版的，还是进口版的啊，启动离合器，会降低一点启动噪音，我个人感觉，如果不坏就这样用吧……这点声音对于我来说完全能够接受……还是那句话……“完全个人主观感受，本人不输出普世价值观”
继续，传动器盖为银色金属外漏设计，符合本车设计风格，后面新大洲本田联合标（大哥e影有个没什么用黑色外套，感觉纯粹为了整体黑色运动风格。车轮减震都是黑的。）上方是空气滤清器，再后面就是终端齿轮箱了……等我先吐吐空滤啊……你说一个需要保养的盒子，你藏那么深也就算了，侧板条还没有留螺丝，只要是保养空滤就得卸侧条，非常难拆！有大神为了简单点，另辟蹊径，直接走后路，简单粗暴！……拆后减震一颗大螺丝，整体降低后，，漏出全部空滤螺丝……其实我个人还有一个好的办法推荐给大家，只不过会有取舍，从侧条对应里面两个（好像是两个）螺丝部位打孔，可能不够美观，还可以找像前面提到的，大灯调节孔上面的盖子盖上，那样会美观许多……个人取舍吧……这只是一个方案……这个适合有一定动手能力，喜欢自己折腾的车友，如果只是想简单用车，保养售后的居家车主……还是交给专业人员吧……另外说一下这个空滤，原车出厂空滤为纸质油式滤芯，寿命，说明书说…不记得…反正挺长……但是我建议根据使用情况与环境适当缩短更换时间，2000--8000 全凭情况自己掌握。这个油性空滤说明书明确规定：不能高压气枪吹，只能更换，不知道售后换是不是也是油性的……因为正品配件也有纸质干式滤芯……另外这里提醒一下：我个人认为，哪怕是干式纸质滤芯，别管是汽车，还是摩托，我都不建议高压气枪进行清洁……中途清理，在地下磕磕就算了……有些品牌汽车说明书已经把这一点写进去了……这个老省钱的传统确实应该改改了……万一褶皱滤纸有吹漏的地方还又看不到……电喷时代过滤很重要……

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   最后面是齿轮箱，里面有--最终齿轮，等几组齿轮……负责…xxxx…有油封……xxxx 自己百度，我也记不住太多，这里只说简单的，看见两个蓝色印记的稍大螺丝了吗？那个就是换油螺丝，标准为12mm……最好使用梅花或者套筒开启，减少损坏的可能，重力换油，顾名思义，下面螺丝放油，上面加油，容量有标示，齿轮油标号为CL~4标准的75W90粘度的专业齿轮油，原来本田的说明书有说明，齿轮油也可以用发动机机油替代……但是现在没有了，我也不推荐那样，野外应急用可以，随着制造工艺科技的进步，与油品多样化，升级化，的发展，不再把机油作为替代品了，其实原厂齿轮油只是能够刚刚满足使用的，普通油品而已，这里面齿轮不多……没有太高的要求，如果有朋友愿意找更好的替代品折腾体验，我推荐看看《【小白羊】中毒--解毒--放毒 之齿轮油篇》……怎样选择就不用我了……对于基本用车没有折腾欲望的大部分车友。按照说明书要求公里数，去售后换油足矣。