六万三千公里的佳御开缸维修自己动手，最新油耗

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看看缸头的两个气门结合面：

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这是气门和结合面的磨损情况：

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Originally posted by 13888 at 2014-4-16 16:30:


谢谢你！已拆下线圈看了，有一绕组发黑（短路了），只有换，本地没有，想找代用的，尺寸独特，找不到，只能淘宝原装的。电瓶电压12.8V,现在怠速充电电压13.7V，开大灯就速度掉到12.5V，加油门，电压也起不来。

悲剧了，不会是换氙气等改装惹的祸吧？ #19#

换新线圈后要立即用手摸整流调节器，真实感知一下其有无迅速急剧异常升温的状况（如有，十有八九是坏了），同时测一下充电电压和电流，正常后方可放心使用。

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散热器拆下后：

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继续拆下水箱座：

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拆下风扇，并用风炮打下飞轮螺母：

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Originally posted by pu777 at 2014-4-17 13:59:
前几个月，我的老A也是屏气不足，火花塞发黑，就换了副活塞环一切恢复正常，楼主动手能力强，建议不要动其它部位，原气缸还能用（一般是两幅环一套缸）只要换环、清理就行。

  你的建议非常中肯，绝对是行家，谢谢！
  
  曾经有过换小链条的想法，但动作过大，且张紧器仍然有约5毫米的伸缩余量。

  拆下磁电盘是为了清理一下磁电盘里的积尘，还有把散热器清洗一下，事实证明很有必要，里面的积尘不是一般的多。

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Originally posted by w3570941 at 2014-4-17 22:24:
楼主我的车也跟你差不多能不能加我QQ3570941我想有点问题请教你下

你好，我不大上QQ , 你直接在这儿讲吧，我看到后就回帖。

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Originally posted by 啊蒙 at 2014-4-17 23:03:
我想知道。。那压缩还能加大吗？

不是想加大，是想回到标准值。

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趁着等配件的功夫，抽空把拆下的部件维护检测一下。

先说说喷头，请准备以下材料：

1. 带插头的电源线
2. 一小截油管
3. 玻璃注射器

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把它们连接上喷头

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再找一只洁净的小杯，将喷头架在上面，里面倒上半杯汽油，以浸没过喷嘴又不至于淹了电源插头为好，同时通上5伏的直流电压（12伏太高，线圈容易发热），反复抽拉注射器，直到小黑渣都沉入杯底，此是拎起喷头，可以看到清晰的6根细细的喷射状汽油柱，至此清洗完成。

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分解一下，从箭头所示方向用强光手电检查一下，原来内底部有少许油泥状的东西，现在已经变得干干净净了。

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彻底清理过的气门，排气门防腐蚀涂层已经烧坏，下次看来就得换了。

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彻底清理好的进排气门座

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清理好的氧传感器：

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照老规矩把结合面清理干净

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新旧中缸四面对比：

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Originally posted by frmqd at 2014-4-18 22:47:
电喷车，最容易出问题的是氧传感器。车一旦出现怠速抖动、加速无力等症状，应及时检查氧传感器。
氧传感器一旦失效，发动机就会工作在开环状态，容易积碳。
积碳会使活塞环卡死，造成烧机油，并进一步加重积碳， ...

感谢您的指导，看来是位四轮车主，经验也很丰富#68#

重新清理了一下，现在再看一看

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Originally posted by frmqd at 2014-4-19 18:20:
不客气！也喜欢甲鱼。
看起来好多了。
正常颜色是灰白色，或浅棕色。
但是否正常，还要工作时测下，最好用原厂诊断仪，如不方便也可用万用表测下。
正常的氧传感器应非常灵敏，读数不停跳动才是正常的。

你好，万用表测试呈开路状态。