探讨贴子：链条传动和皮带传动哪个好？

自然自在

晒一张哈雷车的皮带传动。大家说说链条传动和皮带传动
链条传动有什么优缺点？
皮带传动有什么优缺点？

自然自在

stone528225 发表于 2017-2-20 07:47
同步皮带和同步轮成本高得很！

不论成本，只谈动力损失呢？

自然自在

风剑波 发表于 2017-2-20 07:41
哪个市场占有率高哪个就好。

国内125摩托车的市场占有率最高，125上的配件都是最好的了

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刘梓铭他爹 发表于 2017-2-20 14:07
这还用问？看看满大街跑的车有几个是皮带的？顶级赛事有哪个用皮带？都是用链条。

国内满大街都是链条125，美国满大街都是皮带大哈雷

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zchua 发表于 2017-2-20 14:40
个人认为轴传动最好。可惜能正规上牌的都买不起。

宝马的轴传动是特色。哈雷的皮带传动是特色

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automan 发表于 2017-2-20 15:27
这不是哈雷，哈雷就没这样的平叉~~也不是布尔，布尔的都在右边~

楼上这么多回复，终于遇到一位高人了

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stone528225 发表于 2017-2-20 16:23
高强度的比赛，同步带应该不如链条，链条是全金属的，把油打好耐热不成问题，同步带外面是胶的，高强度的 ...

本不想回的，还是说两句吧。
大型赛事除了越野赛热带雨林比赛不能用皮带以外，普通拉力赛，公路赛中，皮带车型占比很多，也更有优势。

自然自在

追风千里 发表于 2017-2-20 19:43
公路赛和拉力赛的摩托车是皮带传动的多？我读书少，你别骗我。

上世纪八十年代，哈雷率先用皮带代替链条传动，赢得的比赛无数，不懂可以自己百度

自然自在

刘梓铭他爹 发表于 2017-2-21 10:29
说个题外话，看看汽车的发动机，如果用的是小链条的可以免维护，如果用的皮带8到10万公里就要换。（我说的 ...

正时链条免维护是个是传说，链条是免维护了，涨紧轮容易出问题，要经常检查维护。配气机构容易出问题。皮带就不一样了，到了十万公里换条皮带就完事了，不用定期检查配气机构和各种附近。

感觉正时链条是把维护转移到发动机其它部件了。

自然自在

追风千里 发表于 2017-2-21 13:41
请教一下，除了美式巡航摩托车，日系和欧系摩托车(踏板车除外)采用皮带传动多不多？

自己找几辆宝马摩托车看看就知道了

自然自在

追风千里 发表于 2017-2-22 10:12
还是别扯远，兄弟你说公路赛和拉力赛的摩托车是皮带传动的多，本人表示疑问，可兄弟你却我跟扯哈雷和宝马 ...

有人说顶级赛事都是用链条，没有皮带。我是针对这一条回复的。

自然自在

追风千里 发表于 2017-2-22 10:37
在公路赛和拉力赛中，参赛摩托车到底是皮带传动多？还是链条传动多？

皮带和链条都有，各有千秋。并不像某些人说的那样全是链条没有皮带。

自然自在

黑摩的 发表于 2017-2-22 10:40
除了大众这种奇葩公司，弄了批质量有问题的涨紧器，顶了几个车的气门。你见过哪个正时链条要经常维护的？ ...

大众保有量大啊，他一家出问题就够了，你还想都坏啊

自然自在

黑摩的 发表于 2017-2-22 10:45
也就一个车型的一个批次，他全家的发动机都要维护正时链条么？

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