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标题: 台灣"公路總局機車型號查詢"上所列的SYM 100-124機車(慢慢補上） [打印本页]

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 05:24
标题: 台灣"公路總局機車型號查詢"上所列的SYM 100-124機車(慢慢補上）
原網址
http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/M ... Id=1&Category=3

讓大家看看,萬一買庫存車時可以參考

先發三陽100cc- 124cc這一等級

125A1: 1970年代野狼125早期款

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 05:25
125A2:1970年代野狼125

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 05:26
125B1:1980年代中期,CDI點火

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 05:28
125B2:1980年代中期野狼125,CDI點火

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 05:29
125E:1980年代中期,CDI點火

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 05:31
125ER3: 郵差用野狼125

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 05:32
125M1:1980年代中期,CDI點火

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作者: duxingo 时间: 2010-3-16 05:43
很经典的跨骑车，不过貌似发错了吧

作者: clg176 时间: 2010-3-16 07:48
好经典的车子，继续发

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 07:55
125M2:1980年代中期野狼125,CDI點火

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作者: suitang2007 时间: 2010-3-16 07:58
绝对是古时候的东西，难得的资料

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 08:02
125M5R:1996五檔野狼125

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 08:03
125ME2:1980年代中期,CDI第一代發動機,碼錶線轉速錶

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 08:07
125MR:1994年,首次有油錶的野狼125

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 08:10
125R,125RD:1980年代野狼跑車型,我沒在台北見過
125RS1:1980年代野狼跑車型

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 08:26
A125:迪爵125
A125BR:迪爵125SD 可動
A125E:
A125N:巡弋125

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作者: s775182 时间: 2010-3-16 08:27
？？？？？？？？？？？？？？？？？？

作者: duxingo 时间: 2010-3-16 08:32
迪爵踏板125是最老的？

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 08:36
回樓上:
迪爵125是字母排在前面罷了,三陽最老的125踏板是1985年的領導125

作者: duxingo 时间: 2010-3-16 08:43
有图吗？

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 09:01
标题: 三陽最古老的125踏板
1980年代三陽125踏板領導,風速,迪飛共三款
領導125,二衝馬力10PS以上,有轉速錶.後繼車種,風速125

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作者: duxingo 时间: 2010-3-16 09:02
我草，前脸很宽啊

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 09:23
回樓上:
不能以現代的審美觀來看啦,那年代,125就只有那款,150就只有光陽名流150,滿街都是跨騎的時代,有踏板騎就已經覺得很方便了.而且1980年代的風格就是有稜有角,就連汽車都是這樣(如2,3,4代本田Civic 汽車)

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 09:29
L125Q

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 09:30
風速125:領導125的發動機

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 09:35
風速125

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 09:41
迪飛125:面對光陽豪邁125熱賣,三陽推出最後的二衝125踏板,銷售不佳

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作者: duxingo 时间: 2010-3-16 10:00
风速125这下看得舒服多了

作者: 超凡 时间: 2010-3-16 11:17
每次看台湾兄弟的帖子都能学到东西，看来三阳早期的产品基本都是仿本田的车型，令我没想到的是风俗125早期的车款是这样子D。

作者: 沧桑仅次于狼 时间: 2010-3-16 14:08
一边模仿一边进步，非常好的帖子，可以了解下那个时代的台湾摩托工业

作者: @@fff@@ 时间: 2010-3-16 15:33
看的出来.台湾的老哥也很怀旧啊 !!!!我也是...车和酒一样.就像有人喜欢老酒.有人喜欢新包装的酒

呵呵!!!!!!我喜欢老酒!!!!!!!!!!!!!永远对喜欢 ............................

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-16 16:36
回28樓:

所以我才說風速125是當時年輕人在騎的,1988年我暑假打工時,跟我一起工作的學生就是為了買這款車

回29樓:

基本上1980年代的台灣摩托車,幾乎都是日本車廠授權生產的,而且同一日本廠幾乎都有兩家公司在生產
像本田:分三陽(發動機上打三陽),光陽(發動機上打上本田)
  YAMAHA:分萬山YAMAHA,功學社YAMAHA(KHS) (80年代末功學社併購萬山)
  鈴木  :台隆和石橋 (90年代合併)
  川崎  :永豐

以三陽光陽來說,4衝跨騎車都是本田CB車的發動機,差別在於三陽在汽缸材料上比較先進,自行研發出"史帝田鐵汽缸"打的光陽抬不起頭來.
因為是授權生產,所以不能說是模仿,那時的技術最多是改改外殼而已.像"風速""迪飛"就是好例子,同樣的發動機.不一樣的車體,而且那時模具精密度不能跟現代比.
還有大陸所說的那款風速150,在台灣叫"迪爵150"

回30樓:
不進步不行啊,80年代是進步很快的年代,那時的車很多都用日本進口零件.像化油器,二衝程用的機油幫浦
車款平均兩年就有出新款.50cc 踏板車的動力更是每三年馬力就增大一些(3.5Ps->5.6Ps
->6Ps ->6.8Ps)

回31樓:

我是喜歡一些老機器,這些老車的機械設計也是門藝術

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作者: 784726135 时间: 2010-3-17 03:21
不错--顶。

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作者: seven777 时间: 2010-3-17 03:31
学习了...

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-17 05:02
标题: 心情125
心情125:2000年推出,主打女性市場

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作者: hx135cb750 时间: 2010-3-17 05:11
标题: RS21
就是最近在本板上所稱的"太戰"

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作者: duxingo 时间: 2010-3-17 05:24
太战很运动

作者: 流浪汗 时间: 2010-3-17 05:50
路过看看

作者: 孤独的大灰狼 时间: 2010-3-17 06:25
楼主辛苦········让我再次看见过去的好车············

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-17 10:49
高手125:本世紀出的車,台北很常見

機種代碼/名稱
AK12V HKB / 高手 X'PRO 125 / 豪華版
AK12V1 HKC / 高手 X'PRO 125
AK12V2 HKB / 高手 X'PRO 125
AK12V3 HKC / 高手 X'PRO 125
AK12V6 HKE / X'PRO R1 125
AK12V7 HKF / X'PRO R1 125 / 2V (運動版)
AK12V9 HKL / X'PRO R1 125 / MIS系統 / (個性版)
AK12VA HKK / X'PRO R1 / EFI
AK12VB HKG / X'PRO 125 / 4V (豪華版)
HM12T HA1 / 新高手 125
HM12T3 HA5 / 高手125 / 燈類法規
HM12V HA2 / 新高手 125
HM12V3 HA7 / 高手125 / 燈類法規

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作者: js2m 时间: 2010-3-17 13:54
不错的帖子，个人比较喜欢老车，野狼是我喜欢的车型之一，喜欢那种很纯的排气声。

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-19 05:10
标题: 風梭110
介紹 http://tw.myblog.yahoo.com/shimu ... e?mid=5884&sc=1
http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=703&page=1#2692

1992年推出,算運動型踏板,叫好不叫座,在台北不易見到

(轉載)風梭110SR可說是三陽脫離日本HONDA後全力打造的一部車.

全車造型以法拉利為學習對象,尤其側邊進氣口更有很明顯的法拉利風格.

可說是三陽當年的代表作.這車並榮獲第一屆國家產品形象獎.

不過....路上能見度並不高.現在更是少見.

據技師朋友表示....此車其實毛病還蠻不少的

=============
不過官方資料庫的圖上卻貼迪飛..
還有此車的速度錶還算蠻準的,被當年雜誌評為和YAMAHA FZR150 一樣都算準確度最高的速度錶

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作者: 酥小康 时间: 2010-3-19 08:57
有太子車嗎？

就是嬉皮車？我喜歡嬉皮車多點，想了解下當時的嬉皮車文化

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-19 09:14
回樓上:
這篇主要是三陽100-125等級的車,台灣的太子車排氣量最小的是135cc(光陽豪爽135),所以沒有貼出

http://motorcycle.sh.cn/t_508641_5.htm
84樓我有提到勁150有分幾代,及該樓主有發很多勁150的照片

http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=
18樓有稍為介紹一下,台灣嬉皮車在1990年代改裝很發達,

http://dcr-motor.web66.com.tw/ 大千在當年改的車很炫,常是只取發動機,其他整車都改成美國風格
http://www.mobile01.com/topicdet ... ;t=1038143&p=11
裏面有提到
"在十幾前光陽的豪爽開啟了國內一股流行嬉皮車的風潮
當時政府並未開放大型重機國內可以選的同類車種也不多
因此很多年輕人都拿豪爽135/150跑去大千這類的改裝車行大改特改
有興趣可以翻翻那時的機車雜誌改裝花樣之多讓人嘆為觀止
印象最深的是某藝人用一台山葉FZR還是FZ150拿去大千改成一台嘻皮車
這股流行嬉皮車的風潮在光陽推出勁 ZING150之後達到最高潮
三陽也幾乎在同時推出了HUSKY150 共同搶佔市場
其中YAMAHA是最後面才推出同類型車種 DRAGFIRE150
但是當時剛好就是嬉皮車流行的尾聲了因此
嘻皮車這個例子也是光陽少數幾個領先市場開創流行風潮的例子之一"

現在台灣人改車都改踏板車居多,而且都是125cc 以上的

[ Last edited by hx135cb750 on 2010-3-19 at 17:22 ]

作者: 568115 时间: 2010-3-19 09:35
我觉得风速的外型很好，就是现在拿到大陆也不算过时.

作者: 信的实力 时间: 2010-3-19 10:03
LZ 有心了学习了顶上去

作者: 江湖孤独 时间: 2010-3-19 10:19
难得的资料

作者: risun 时间: 2010-3-19 10:59
想起了一部电影
海角七号

https://www.chyangwa.net/data/at ... 6/F6CZ4knZH9415.jpg

作者: hx135cb750 时间: 2010-3-20 04:39
回45樓:

風速和領導125都是當年飆車族的最愛之一,地位跟現代的YAMAHA 勁戰125有得比

http://www.mobile01.com/topicdet ... 9&last=12319540

這個車主在玩的風速125,結果給他兒子拿去小改一下了

仔細想想,二衝的車再過20年後大概真的就變古董了,到了那時代的年輕人大概不會了解二衝的車有多麼的有趣...

許多人以為科技越進步,車的馬力應該越大,其實不然,光環保法規實施後,二衝化油器車款就不能生存,四衝的化油器車款越改馬力越小...

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台灣玩老車的人看還真不少,上次在網路上居然看到有人玩台灣第一款自動變速的踏板車

1981年萬山YAMAHA 跑速樂(passol)

[ Last edited by hx135cb750 on 2010-3-20 at 12:44 ]

日本本田博物館中的LEAD 125.jpg (102.5 KB, 下载次数: 32)

領導125儀表板.jpg (206.8 KB, 下载次数: 28)

作者: duxingo 时间: 2010-3-20 05:00
仪表面板真长方。。。

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