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标题: 凌骏115拔管治疗&2.9万公里的火嘴情况 [打印本页]

作者: 索罗屎 时间: 2024-12-1 03:56
标题: 凌骏115拔管治疗&2.9万公里的火嘴情况
我的凌骏在两个星期前出现一次严重故障，在行驶途中熄火，搞的我很狼狈。

先介绍故障前的用车情况：
1，两三天前加的20块钱油，并不很满，那天油箱只剩下3分1油不到；
2，总里程近2.9万公里，每天进出地下车库，有一个大斜坡；
3，当天天气很暖，完全没有入冬(第二天我穿一件薄衣服还跑了200公里回乡下);
4，半路熄火前一切正常，大概晚上9时多出门，一直跑了5分钟以上，突然感觉有点打了个趔趄的感觉，发动机有那么一刻续不上火，但是没有死火，保持油门继续跑，大概又跑了200米刚好在红绿灯前彻底死火了。

死火后我反复打火无反应，绿灯后我就把车从斑马线推上路边，一直打火一直打火，又把油箱盖打开，始终打不着，还别说30多块钱的天威小电池还真有点耐造。反复听，油趸是正常工作的，相对来说放心点（油趸贵，而且不知道哪里有货，恐怕得找售后系统）。没办法，我就把车推了几百米到儿子学校门口，一路走一路思考，幸运的是buzyz在论坛说过碳罐的问题，还提到过给碳罐拔管、位于座桶下面等等（内心充满感谢），我第一时间就怀疑是碳罐问题。当时心里很懊恼，去维修店，人家修车师傅也不一定知道查得出来什么原因，看来只能自己试试拔管了。

解决过程：
第二天一早过来，把车推到附近一个停车场，好操作。
拆座桶好麻烦啊，因为拆两边面板始终不得要领，最后把座桶里面4颗螺丝卸下来后，再把电池取出（不取出会在下面卡着），然后两边面板掰着把座桶取出来。
终于看到碳罐了，马上拔管，然后打火。
哪呢，还是不行！等了一会再打，还是不行！
就怀疑是火嘴，于是又拆火嘴，一边拆一边懊恼：火嘴容易拆，为什么不先换火嘴试试？傻子。
拆下来火嘴一看，才2.9万公里不到，烧蚀的还真是有点厉害，很明显的缺口（后面有新旧火嘴的对照图片）。
心里暗暗高兴，应该就是火嘴问题了。
说到火嘴，前几天我刚给家里十几万公里没换过火嘴的老飞度换过杂牌铱金火嘴，修理店才收我一个25块钱，换过后高速油耗从6.2-6.4下降到5.2-5.4，百公里足足省了1升油。
我手里这个凌骏火嘴是早前在雅大哈旗舰店买来备用的，换上去后，又打火，还是无反应！看来也不关火嘴问题，失望，沮丧，无可奈何。
因为昨天答应了老婆今天开摩托回乡下，不停的发信息来催，搞的我更火大了。
我不甘心就这样推去修理店，况且修理店也未必搞得定。于是思考：排除了碳罐问题，排除了火嘴问题，那么剩下要么电路问题，要么油路问题。电路想着应该没问题，一时之间也不知道怎么检查。于是先从油路入手。
难道油趸有问题？找到油箱上面的油管，想拔下来，老鼠拉龟，无从下手。只能慢慢摸索，借着巧力，把那个卡子取下来，总算把管子拔下来了。
于是再打火，那汽油像是小男孩小鸡鸡尿尿一样喷涌而出，油趸没问题呀！
把油管接上去，顺手又打了一下火，意料不到的是：突突突突突突。。。。发动机欢快的跑起来了！

至今我都不确定是什么问题导致死火打不着。疑问：
1，如果是碳罐问题，为什么不是满油的时候出状况，而是正常行驶当中出现问题？
2，拔管不接碳罐会有什么影响？不知是火嘴的功劳还是拔管的功劳，第二天跑长途感觉那汽油从没有过这么耐烧，算来算去双人油耗竟然低至1.2？自己也不相信，因为数据粗糙没有说服力，但是怎么算油耗都不会比之前高。现在两个星期，也没把管子接上去，市区油耗没有发现异常，和以前一样差不多。
3，难道真是火嘴的问题？看间隙，真的蚀的变很大了。3万公里烧蚀成这样，看来今后有必要换铱金的耐烧？
4，为什么最后要放一下油才能打着火？

(点击图片、附件没反应，图片无法上传)

作者: 索罗屎 时间: 2024-12-1 05:23
疑问5：之前经常会出现油箱盖非常紧，很难开，是不是就是碳罐堵塞的症状？

作者: 小千 时间: 2024-12-1 11:47
您这个火花塞燃烧状态很不好，现在电喷发动机都是混合气偏稀货，一般不会那么黑。我的三万公里换下来的，电极基本没有烧蚀。看看空滤吧，或者如果是化油器可以调一下空燃比。

作者: 索罗屎 时间: 2024-12-1 23:20

小千发表于 2024-12-1 19:47
您这个火花塞燃烧状态很不好，现在电喷发动机都是混合气偏稀货，一般不会那么黑。我的三万公里换下 ...

有道理，是电喷，天暖了得空检查一下先。

作者: buzyz 时间: 2024-12-2 04:19
哈，谢谢还惦记着

是不是汽油滤芯有点堵塞是主因？近三万公里滤芯也会有些脏，特别是不定点的加油站加油，一些杂质异物整好堵到了供油的滤芯处或者管路里。
当然火花塞老化和碳罐多少有点堵塞整好都成了这次故障的帮凶。因为从现象看，火花塞这个样子和里程数说明也确实老化了，因为我的车前端时间也偶尔出现中途熄火的事，但停一会再拉着油门打火一般都能打着，说明点火系统确实有潜在的问题了。从故障后油耗降低，说明碳罐似乎有点不畅，可以试着高压气通通或清洁一下。注意拔下通向发动机的管子一定要堵住。要不就尽早恢复回去。
我们的公里数相近，原配基本没换，三件套、轮胎、火花塞等都还是原车。但能感觉到火花塞老了，市区磨蹭骑时偶尔等红灯期间容易熄火，拉一段高速就能恢复。高速骑行时只有一次熄火，那是在空挡滑行时息的，等了大约车稍微凉凉的时候，拉着油门又打着了。目前整体状态还可以，机油加的中石油二三十元的一桶的红瓶，一般通过补充的方式都能坚持到4000公里一换，放出来的油还是黄呼呼的。链条拉的实在长，已截除一节，再紧链条时又有了空挡～

作者: chenxi1982111 时间: 2024-12-2 05:05
看叙述，怎么感觉是你的邮箱气压平衡有问题，有点抽真空了，所以油箱盖才会很紧，也泵不上油。拔了油管后就可以了

作者: 索罗屎 时间: 2024-12-2 05:17

buzyz 发表于 2024-12-2 12:19
哈，谢谢还惦记着

是不是汽油滤芯有点堵塞是主因？近三万公里滤芯也会有些脏，特别是不定点的加 ...

你知道汽油滤芯在哪个位置吗？现在判断还真不能排除油路问题。

碳罐拔管，我在网上搜索，都说没影响，我就打算找点海绵缠到管口那里过滤一下空气，就不接回去了，不知会有什么影响？

我记得你也换428链条了，我换三件套后，到现在也1万公里了，期间再没调过链条松紧，哈。

作者: 索罗屎 时间: 2024-12-2 05:25

chenxi1982111 发表于 2024-12-2 13:05
看叙述，怎么感觉是你的邮箱气压平衡有问题，有点抽真空了，所以油箱盖才会很紧，也泵不上油。拔了油管后就 ...

会不会就是碳罐堵死了，空气无法流通，导致气压失去平衡？

作者: daqing26 时间: 2024-12-2 13:02
把节气门下面通往碳罐的管子堵了。然后油箱通气孔连大气压
顺路把空滤清理了，
基本上解决问题

作者: buzyz 时间: 2024-12-2 13:33
本帖最后由 buzyz 于 2024-12-2 13:35 编辑

索罗屎发表于 2024-12-2 05:17
你知道汽油滤芯在哪个位置吗？现在判断还真不能排除油路问题。

碳罐拔管，我在网上搜索，都说没影响， ...

碳罐上的口可以开口加过滤棉，通往发动机的管口必须堵死。插上为了环保，不插自己轻快

，前提是罐里别让进灰尘。一般来说拔完还得用高压气吹吹碳罐，不然里面的油水粘上的灰尘出不来还是堵着。

汽油滤芯跟着汽油泵一起，拆下油泵跟着一起拿下来吧。

我的三件套是早就买回来了，到了修车的那里让一个有经验的师傅批评了一顿，说是不到三万多你换这个干什么，连火花塞一起又都拿回来了{:1_86:}，准备再干四千公里，到三万三去找他换三件套。不过链子老爱松确实挺麻烦。

作者: le_corsaire 时间: 2024-12-6 11:49

buzyz 发表于 2024-12-2 04:19
哈，谢谢还惦记着

是不是汽油滤芯有点堵塞是主因？近三万公里滤芯也会有些脏，特别是不定点的加 ...

你这车是加到劣质机油了。我按照说明书，2000km放出来的废机油都是黑糊糊的。到了规定的里程数，拆开气门室盖子，里面干干净净。你4000km放出来的机油是黄的，说明机油没有把垃圾溶解分散，引擎里面就是黑糊糊的油泥。不信你开气门室盖子看看。如果你放出来的废机油是黄的，说明你加的是假机油。正规官方渠道买一桶美孚力霸4升装的汽车机油 10-40W SM级别的，用在摩托上面绰绰有余。比你小瓶装的价格便宜，品质好多了。

作者: le_corsaire 时间: 2024-12-6 11:58
本帖最后由 le_corsaire 于 2024-12-6 12:01 编辑

你也是瞎胡闹。看看手册，规定是一万两千公里更换火花塞。火花塞间隙0.6-0.7mm
我实测了一下，跑到一万四千公里拆火花塞，火花塞间隙测得0.75mm.
这说明原厂的说明书手册不是乱写的，有依据的，最多到一万五千公里就应该强制更换火花塞了。

至于铱金火花塞，理论上更加耐用，但是手册要求八千公里左右要拆卸清洗火花塞，拆装一次还是个旧货，那还不如就买普通火花塞，一万五千公里直接换一个新的就行了，也懒得八千公里拆装清洗火花塞了。
拆装火花塞，要扭力扳手的，还要清洗缸体散热片周边的污垢，以防周边污物落入气缸，太麻烦了。

作者: le_corsaire 时间: 2024-12-6 12:06

索罗屎发表于 2024-12-1 05:23
疑问5：之前经常会出现油箱盖非常紧，很难开，是不是就是碳罐堵塞的症状？

这是凌骏115的火花塞吗？你看一下手册，是不是买错了，原车要求的火花塞热值是6，你照片里的火花塞热值怎么是8？？？？

作者: buzyz 时间: 2024-12-7 15:50

le_corsaire 发表于 2024-12-6 11:49
你这车是加到劣质机油了。我按照说明书，2000km放出来的废机油都是黑糊糊的。到了规定的里程数，拆开气门 ...

讲的有道理，按说机油放出来应该是黑的。
这油是从中石油加油站买的，用了几次。第一次师傅给加多了，一升都给倒了进去，一气只到三千多公里，发动机声音听起来才轻盈了。最近这次按0.7升加的，一直感觉还可以，过了两千后，每六七百公里补充一次，四千多时整好补充完毕。
等有机会按你说的卸下来检查一下，别因小失大哈。

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作者: buzyz 时间: 2024-12-7 15:51

le_corsaire 发表于 2024-12-6 11:58
你也是瞎胡闹。看看手册，规定是一万两千公里更换火花塞。火花塞间隙0.6-0.7mm
我实测了一下，跑到一万四 ...

你这一说，我得赶紧去换火花塞了。买回来快四五个月了哈

作者: le_corsaire 时间: 2024-12-9 04:57

buzyz 发表于 2024-12-7 15:50
讲的有道理，按说机油放出来应该是黑的。
这油是从中石油加油站买的，用了几次。第一次师傅给加多了，一 ...

你也是个马大哈，不知道您的文化程度是多少，还是建议您仔细看看维修手册的要求，一个一个单词查字典看清楚。
Engine oil YAMALUBE
Type SAE 10W-40
Recommended engine oil grade API service SG type or higher, JASO standard MA
Lubrication system Wet sump
Engine oil quantity
Total amount  1.00 L
Without oil filter element replace-ment 0.80 L
With oil filter element replacement 0.85 L
Oil filter type  Paper
你买的油，低温黏度系数太高，只能春秋夏天10-40度用，冬天不能用。
而且买的等级是SF这样的垃圾等级机油。
二十六个英文字母学过吗？怎么排序的？  F在G前面还是在G后面？

店里面雅马哈合成机油SL级别的，我推荐给您的美孚力霸大桶是SM级别的，早就超过车店机油的等级了。
而你自己去加油站胡乱买些SF级别的低档次机油，而且还超出使用里程，纯属糟蹋自己的车。

作者: buzyz 时间: 2024-12-10 04:23

le_corsaire 发表于 2024-12-9 04:57
你也是个马大哈，不知道您的文化程度是多少，还是建议您仔细看看维修手册的要求，一个一个单词查字典看清 ...

你说得是对的，雅马哈对自身的发动机用油是极其严格的，分别从三个标准进行了定义和要求。粘度上依据Society of Automotive Engineers标准要求不低于10w-40，润滑性能上参照American Petroleum Institute标准要求不低于SG，环保上性能上按照日本自身制定的标准Japanese Automobile Standards Organization不低于MA。这是由雅马哈发动机特殊材料和特别工艺所限制的。
用油量也做了特别规定。更换滤芯油量0.85升，且滤芯要求纸质，不更换滤芯0.8升。这也是你转发的英文资料里特别指明的。
我的发动机因夏季高温天气经常载人爬山且缺机油，已经出现过磨损状态，声音变得极其难听，所以也不太爱惜了哈。上次加这个机油又有所过量，一升都加进去了，四千下来声音反而好听了起来。这个冬季还是很注意的，已经改加了长城SM级别的5W-40捷豹王全合成机油。

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作者: 索罗屎 时间: 2024-12-11 04:44

le_corsaire 发表于 2024-12-6 20:06
这是凌骏115的火花塞吗？你看一下手册，是不是买错了，原车要求的火花塞热值是6，你照片里的火花塞热值怎 ...

哪里看出热值8？我是按说明书的CR6HSA型号买的。
你说的是下面小千的图片吧？

最近这论坛无法访问，很艰难显示了文字又无法显示图片，也登陆不了。

作者: le_corsaire 时间: 2024-12-11 06:28

索罗屎发表于 2024-12-11 04:44
哪里看出热值8？我是按说明书的CR6HSA型号买的。
你说的是下面小千的图片吧？

国产火炬的图片,热值标注为8

热值.jpg (137.56 KB, 下载次数: 25)

国产火炬,热值8

作者: 索罗屎 时间: 2024-12-11 07:33

le_corsaire 发表于 2024-12-11 14:28
国产火炬的图片,热值标注为8

谢谢提醒。
这个图片是楼下小千发的，他的应该是豪爵，不是凌骏。

作者: 索罗屎 时间: 2024-12-11 07:41
上这个论坛的网友真的是非常好的人。
我从中学习到了很多用车、维护的知识，并且至少从中解决了2个故障级别的问题：
1，空气滤芯漏气(发现时尚未有症状出现)；
2，碳罐堵塞(早期偶发几次难打火、加油盖紧难打开)，现在这次故障我估计还是这个原因可能性较大。

作者: luckyhaichen 时间: 2024-12-11 08:05
1、普通火花塞3万公里更换可以，不过已经到极限了，一般2万2、3左右更换是最经济的。（百度上普通火花塞3万公里更换是以汽车火花塞的标准，那些电芯是摩托车的2、3倍粗，不能以那个标准），至于说明书上写的更换标准，笑笑就好，信也可以，只好不坏。
2、你的症状大概率是碳罐堵塞造成内部气压太小，汽油泵油不顺畅，你把油管拆开泵一下，实际相当于排了油管中空气。以后加油不要加太满，当然偶尔一次加太满不是碳罐失效的原因。你这个车可能要换新的碳罐，当然凑活骑也无所谓。

作者: 索罗屎 时间: 2024-12-11 10:44

luckyhaichen 发表于 2024-12-11 16:05
1、普通火花塞3万公里更换可以，不过已经到极限了，一般2万2、3左右更换是最经济的。（百度上普通火花塞3万 ...

"碳罐堵塞造成内部气压太小，汽油泵油不顺畅，你把油管拆开泵一下，实际相当于排了油管中空气"

感觉这个分析比较符合。以前试过打不着火，我把油箱盖打开就打着了，这次不知怎么了。

那么，碳罐拔管不是拔掉通往发动机那段吗？难道是拔油箱到碳罐之间？
buzyz说拔管，还得指导售后的维修工拆座桶，如果是拔油箱到碳罐，不需要拆座桶呀。

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