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标题: pcx160前减震加硬后的感觉 [打印本页]

作者: dall8603238 时间: 2024-3-14 01:31
标题: pcx160前减震加硬后的感觉
pcx160买回来第一感受就是前减软，很容易触底，后减硬，过点不平的路面小坑直接弹飞起来。但是这车的后减震是个奇葩的产物，虽然硬，但是压弯的时候横向的抗扭力却不行，压弯会扭屁股。在经过长期车友的讨论后，发现xmax的后减震是个不错的替换品，在小黄鱼海鲜市场上淘了一对，无损替换，原车孔距36.5，xmax的后减震是35，装上后，车身降低了大概2Cm左右，秒变移动沙发，xmax的后减震共有5个档位调节。体重120-140的二档一档合适市区通勤，压弯3挡以上合适点，不然支撑性会不足。好了，重点来了。换好了后减震之后，想着前减太软了，就淘了对加强弹簧，所谓的加强弹簧呢，其实就是硬点而已，卖家号称加强30%硬度，配了威爽10W的减震油。换好之后，前轮是硬了蛮多，基本上速度快点过坑也不会触底了。这下好了，车头变高了，因为后减震降低了高度，车子重心往后移了，前轮自然压缩向下的力就少了，加上换了对更硬的弹簧跟威爽减震油，车子变成前高后低了，平路的时候，总要捏刹车，不然车子往后溜。

然后一直骑到现在，感觉非常难受，难受的点在于哪里呢，首先，只要路面有一点点不平，车子过去，前轮是很快的过滤过去了，会感觉到有压缩，回弹也很快，就过去，后轮就难受了。感觉前轮刚过去，后轮就把人顶起来，心脏难受啊。似乎后轮都没压缩了，直接就是回弹，直接把人往上顶。看来还是要恢复原厂的弹簧跟减震油才行。

作者: zndabg1 时间: 2024-3-14 02:04
减震还是别瞎折腾了，这东西看人的体重，要不要带人，路况，除非你很有财力，一副一副去试，不然要找到完全适合你的就看运气了。一般人改装，原厂就是你的天花板。后期改装还不如买一台你自己能看的进去的素车。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-14 17:14
减震的匹配与调校真的是个不单纯技术的技术活
可以考虑稍微调整一下前减震减震油的牌号和容量
后减震的话，换适配PCX的昭和

土产PCX应该还是川南吧

作者: dall8603238 时间: 2024-3-15 01:58

神经过的国度发表于 2024-3-14 17:14
减震的匹配与调校真的是个不单纯技术的技术活
可以考虑稍微调整一下前减震减震油的牌号和容量
后减震的话 ...

原厂就是川南的

作者: dall8603238 时间: 2024-3-15 01:58

zndabg1 发表于 2024-3-14 02:04
减震还是别瞎折腾了，这东西看人的体重，要不要带人，路况，除非你很有财力，一副一副去试，不然要找到完全 ...

感觉折腾了那么多，又恢复原厂

作者: zndabg1 时间: 2024-3-15 02:43

dall8603238 发表于 2024-3-15 01:58
感觉折腾了那么多，又恢复原厂

真的，我以前汽车上也是，刚买的时候喜欢折腾这折腾那，进排气也改过，后来发现还是原厂的好，改完是进排气很顺畅，但是低扭差了好多，因为我不是专业的，肯定是工程师考虑的比我全面。虽然可能工程师会考虑成本的问题给我的不是最好的，但是我肯定不知道最好的是什么样的。

作者: liulei2406 时间: 2024-3-15 07:05
前减震加阻尼片，或者换弹簧都是有用的，我骑NMAX的时候换过弹簧有用，现在骑UHR 前减震加的阻尼片也是有用的！

作者: dall8603238 时间: 2024-3-15 08:30

liulei2406 发表于 2024-3-15 07:05
前减震加阻尼片，或者换弹簧都是有用的，我骑NMAX的时候换过弹簧有用，现在骑UHR 前减震加的阻尼片也是有用 ...

我就是换了弹簧，变硬了，但是后减震降低了高度，重心往后压了，变成前高后低。

作者: 梦向远方 时间: 2024-3-15 09:29
折腾无止境，只有继续

作者: lifjt 时间: 2024-3-15 10:54
骑士的尽头是踏板，改装的尽头是还原！

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-15 12:12
本味

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-15 12:12

dall8603238 发表于 2024-3-15 01:58
原厂就是川南的

蛋是

川南另外还有个市售版本
外观上与装车版本不太一样

作者: 融55 时间: 2024-3-16 02:42
哈哈；还是原配的好，一般正常骑行生产厂家设计是最好滴。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-16 13:31
有很多玩家
花了很大的精力和代价
把减震折腾一遍，或者不止一遍
最后，把车卖了
~(@^_^@)~

即便是性能高强的减震
如果与车子不能匹配，或者不能同时得到很好的性能调校
即便是换上了，也发挥不出好的性能与效果

况且摩托车的驾驶员体重与驾驶习惯
相对来说对车子的操控性能和行驶性能影响也很明显
特别自重较轻的车

作者: dall8603238 时间: 2024-3-18 01:08

神经过的国度发表于 2024-3-16 13:31
有很多玩家
花了很大的精力和代价
把减震折腾一遍，或者不止一遍

原厂不一定是最好的，但是肯定是最平衡的

作者: 融55 时间: 2024-3-18 04:41

dall8603238 发表于 2024-3-18 01:08
原厂不一定是最好的，但是肯定是最平衡的

有道理！

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-18 12:16

dall8603238 发表于 2024-3-18 01:08
原厂不一定是最好的，但是肯定是最平衡的

起码价格
平衡

看看PCX原厂减震配件的兽价
对性能似乎就不该有太高预期

~(@^_^@)~

作者: dall8603238 时间: 2024-3-19 02:26

神经过的国度发表于 2024-3-18 12:16
起码价格
平衡

这车有个奇怪的地方，哪怕换了减震稍微软的后减震都好，单人骑行，过不平整的路面，或者小坑，前减震是正常的向下压缩然后回弹的动作，后减震是没有向下压缩的动作的，直接就往上顶，把人都顶飞起来，连125的小踏板都不会这样，但是载人骑行后减震就正常了，过坑或者小凹凸不平路面就会有向下压缩和回弹的动作了。

作者: 李聪聪2008 时间: 2024-3-19 06:42

可能是形成一种鞭打动作，人头是鞭捎，原因是前高后地

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-19 11:35

dall8603238 发表于 2024-3-19 02:26
这车有个奇怪的地方，哪怕换了减震稍微软的后减震都好，单人骑行，过不平整的路面，或者小坑，前减震是正 ...

大概说明后减震的承载与阻尼都有不足也就是平常说的“吸震能力”不够，簧力大但是缺韧劲儿
阻尼筒化解回弹的能力也差
载上人后，弹簧实际还是被更多的压缩了
反弹的作用力也被大大减弱了

很多车子会出现类似的问题

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-19 11:48
自己也在考虑这个车子
虽然送购置睡的优惠力度还不算很大

相当的价位附近
其他好车也不多
综合性能、品质和全寿命用车成本考虑
几乎也没有其他更好、更便宜的选择

这几天事情多
对车子的选择
按照排量大小列举一下
大概就在这几个款型之间了

常光ST 250
常光KRV 180
羊羊羊羊羊本田PCX 160
马大哈NMAX 155
常光Racing X150（如果出小改款的话）/Racing H150，这两者中间优先考虑平踏

咱是从骑合资车再到国产车再到合资车过来的
谁劝我买国产车我祝愿他全家世世代代都只能买纯国产车
一个进口部件都不能给他用那种

作者: jckm 时间: 2024-3-23 02:31
前几天我刚换的这个车。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-3-24 14:35

jckm 发表于 2024-3-23 02:31
前几天我刚换的这个车。

据说有地方↓3k
我们这边大概也就是指导价包牌了

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