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标题: 浅谈光阳KRV180这种踏板车型发动机安装方式对操控的影响 [打印本页]

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-9 18:00
标题: 浅谈光阳KRV180这种踏板车型发动机安装方式对操控的影响
本帖最后由 hjk_0123 于 2023-9-10 03:12 编辑

浅谈光阳KRV180这种踏板车型发动机安装方式对操控的影响：
这种车型很少，发动机直接固定在车架上，后平叉跟发动机相互独立，类似于档车。
这样的好处是后轮簧下质量变小，弯道性能运动性能都提高了，后轮滤震性能也更好了。
坏处是发动机安装于车架上，会把发动机的震动传递给人体，除非发动机震动很小否则人体会被震的难受就像档车一样。
根据骑过光阳KRV180的网友的感受来看，虽然KRV180采取了发动机二级悬吊和次级平衡轴的设计，过滤掉了一部分发动机震动，但是仍然会让驾驶员感觉震动偏大，稍微不舒服。
这种发动机安装方式，属于新结构，很多人还是持观望态度的，所以，三阳的DRG155卖得仍然很好。
如果踏板车被定义为舒适通勤车的话，发动机震动传递给人体带来不舒服感，恐怕就不会受欢迎。
如果踏板车被定义为运动踏板车型的话，那么为了后轮悬挂运动性能，多些震动也可以忍受。
也或许是光阳的发动机振动控制技术太有限了，假如用本田的发动机，也许就可以把发动机震动传递给人体带来的不舒服感降到很低甚至可以忽略的地步。
目前台湾两阳对于新结构创新的积极性高于本田雅马哈，而本田一向比较保守，短时间内可能不会尝试这种新结构车型，所以，喜欢这种车型的网友可能还要等很久，才能买到成熟的产品。
目前，个人感觉光阳KRV180这车仍然存在的问题：
1：车身尺寸还是太大，大众还是喜欢小踏板。这个车13寸车轮接近雅马哈SMAX的尺寸，太大了不方便。轴距1400mm也太大了，操控差。排量也太大，125或者150cc排量更接近大众喜好。车重140kg太重了，笨重车型买的人很少。建议改成12寸车轮，车身尺寸参数接近劲战三代目的尺寸。
2：重心还是太靠后，对于运动车型来说，前后重量比最好5：5居中，建议把发动机做得扁一些前移到踏板下方来解决。
3：车身外观设计缺乏必要的创新，外观还是普通踏板外观，不能让人一眼感受到新结构的不同，建议把发动机部分外露，给人以视觉冲击力，一眼就感受到跟普通踏板车的结构差异，帮助消费者更快地接受新事物。
4：震动感受还是太大，建议在保留纯平踏板的前提下增加踏板部分车架的结构刚性，把发动机前移至此处，利用重心的前移和带有阻尼器的发动机吊架来更好地过滤耗散发动机震动的能量，进一步提高滤震舒适度。

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作者: 神经过的国度 时间: 2023-9-10 14:07
异类
相当价位，宁可退而求其次DRG

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-10 14:43

神经过的国度发表于 2023-9-10 22:07
异类
相当价位，宁可退而求其次DRG

确实是异类，不过也算是进步，将来会不会成为趋势，不好说吧？但是有很多车友买了DRG，他们并不认为是退而求其次而是认为DRG这车确实骑起来感觉比KRV180舒服，至少震动小。我个人感觉最大的问题是车型个头儿太大了！我不喜欢大踏板，只喜欢小踏板，劲战三代目的体型是我能接受的最大值。

作者: qiangxits 时间: 2023-9-10 17:18

hjk_0123 发表于 2023-9-10 22:43
确实是异类，不过也算是进步，将来会不会成为趋势，不好说吧？但是有很多车友买了DRG，他们并不认为是退 ...

肯定不会··因为今天博世出踏板车用的钢带传动了···含金量比这个屌爆多了·· 摩博会应该会有更具体的资料

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作者: hjk_0123 时间: 2023-9-12 20:13

qiangxits 发表于 2023-9-11 01:18
肯定不会··因为今天博世出踏板车用的钢带传动了···含金量比这个屌爆多了·· 摩博会应该会有更具 ...

兄台何出此言？不过是钢带代替皮带而已，cvt还是cvt，这跟发动机安装于后平叉还是车架上毫无关系！何足道哉！跟本帖讨论的话题并无任何冲突啊。

作者: qiangxits 时间: 2023-9-13 02:19

hjk_0123 发表于 2023-9-13 04:13
兄台何出此言？不过是钢带代替皮带而已，cvt还是cvt，这跟发动机安装于后平叉还是车架上毫无关系！何足道 ...

保养 B格动力输出都比裸露的好

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-13 16:15
本帖最后由 hjk_0123 于 2023-9-14 00:17 编辑

qiangxits 发表于 2023-9-13 10:19
保养 B格动力输出都比裸露的好

你说的这个我也不反对，关键是无论发动机跟后平叉还是车架固定在一起，都可以用钢带呀？！

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发动机cvt钢带.jpg (94.29 KB, 下载次数: 1)

作者: 神经过的国度 时间: 2023-9-14 13:27
长时间爬坡不知会如何
皮带CVT不行，钢带……
搞成AT也好啊

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-14 17:11

神经过的国度发表于 2023-9-14 21:27
长时间爬坡不知会如何
皮带CVT不行，钢带……
搞成AT也好啊

皮带cvt长时间爬坡不行吗？那普通的踏板车都不可以长时间爬坡吗？还是说长时间爬坡会严重损坏皮带？

作者: 神经过的国度 时间: 2023-9-15 13:29
小马过河

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-15 17:30

神经过的国度发表于 2023-9-15 21:29
小马过河

小马过河，走自己的路，自己体验了才知道。

作者: 大漠狐烟 时间: 2023-9-16 04:55

hjk_0123 发表于 2023-9-16 01:30
小马过河，走自己的路，自己体验了才知道。

这车也关注过一段时间，但是价格太贵能买好几台125，踏板我只骑125代步

，骑过250的踏板舒适性可以，就是转弯，还有高速跟在卡车后面操控性有点差

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-16 19:26

大漠狐烟发表于 2023-9-16 12:55
这车也关注过一段时间，但是价格太贵能买好几台125，踏板我只骑125代步，骑过250的踏板舒适性可 ...

对，125代步最好了，180不上不下的，确实尴尬，这车太大了，不适合代步，也不适合上高速。

作者: 神经过的国度 时间: 2023-9-17 09:17
对外靠排量优势和传动系统差异去和PCX、NMAX一类车子竞争的产品
DRG158也是类似，排量大一点，后悬挂独特设计
本身也就更适合有个性需求的用户
这类车子本身就自带一个成熟度的问题
希望后期都能够很好的得到解决，并发展出更优秀的型号

无论岛民还是大陆居民
大多数对车子的性能上没有太大的需求
“万年125”确实是现实的选择

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-17 17:58

神经过的国度发表于 2023-9-17 17:17
对外靠排量优势和传动系统差异去和PCX、NMAX一类车子竞争的产品
DRG158也是类似，排量大一点，后悬挂独特 ...

嗯，我总觉得踏板车很难成为“专用玩具车”，它一定是“实用”或者“实用+玩具”的。所以，除了普通125踏板之外，应该开发一些对性能有追求但又不失实用价值的踏板车，krv180这车的结构有创新，很好，只是定位不太好，排量大车型体积大，没啥意思了。如果要谈运动性能，我觉得一个基本的物理规律不能忘记，那就是车身重量与动力之比！如果能造出体型小重量轻但是动力强的车，这才能真正给人运动风格的感觉，我想把这种车称之为“小钢炮”。我曾经幻想过并列双缸250cc的cvt发动机，做成独立悬挂，双缸就是2个125cc并列，这样发动机才可以做得宽而扁，塞进踏板下面，甚至可以发动机前后倒置，也就是把硕大的变速箱朝前而缸头在后，这样可以实现前宽后窄的踏板脚踩地面时踏板不挡腿更舒适，而且重心更加靠前，有望实现类似跨骑车的前后重心位置，比传统踏板车发动机位置更靠前，整车重心靠前，操控性更好。跨骑车是骑在发动机上，这个就是踩在变速箱上。车型就是劲战的大小，纯平踏板实用。车身用合金钢管构建，可以钢铝钢结构，车身尽量轻，可以打造全新的骑乘感，小钢炮。不知道我这想法靠谱吗？请指教。

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作者: 神经过的国度 时间: 2023-9-18 11:31
前段时间看PGO有款150就不错
小踏板好玩呢
但是内地不引进，引进估计也没几个人能接受价格
早先的旧款Tiger“彪虎”好像要三万多

作者: 神经过的国度 时间: 2023-9-18 12:12
PGO TIG

关于图片版权的声明：图片来源于产品制造商官网

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-18 19:18

神经过的国度发表于 2023-9-18 19:31
前段时间看PGO有款150就不错
小踏板好玩呢
但是内地不引进，引进估计也没几个人能接受价格

没办法，大陆消费能力不足只是一方面，另一方面是大陆摩友不懂车，只知道排量和声浪，其他一概不知，雅马哈R15当年引进大陆，价格2.3w还送罗西签名限量版头盔，可惜卖得不好，第二年本田也不敢来了。雅马哈R15的车架是跟R1类似结构的Delta车架，国内250都跑不过它，驾驭感不一样的。大陆摩友不识货！

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-18 19:26

神经过的国度发表于 2023-9-18 20:12
PGO TIG

前脸让人想起了意塔杰特那辆“外骨骼”踏板车。

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作者: 神经过的国度 时间: 2023-9-19 13:35
还真是

天下文章一抄

作者: 逍遥蒜 时间: 2023-9-21 10:12
前俩月小同事卖了tl准备换台帅点的小排量三阳比如krv，同时在安利我krv和drg，然而他自己最后买了马大哈nvx

作者: 神经过的国度 时间: 2023-9-21 16:21

逍遥蒜发表于 2023-9-21 10:12
前俩月小同事卖了tl准备换台帅点的小排量三阳比如krv，同时在安利我krv和drg，然而他自己最后买了马大哈nvx ...

稳

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-22 17:44
本帖最后由 hjk_0123 于 2023-9-23 01:48 编辑

逍遥蒜发表于 2023-9-21 18:12
前俩月小同事卖了tl准备换台帅点的小排量三阳比如krv，同时在安利我krv和drg，然而他自己最后买了马大哈nvx ...

雅马哈毕竟是一线品牌！两阳的骑行质感和做工还是跟一线有差距的。再说了，他毕竟是想买个帅的，有个性的，KRV外观太过于平庸，drg毕竟是上市好几年的老车型了，选nvx不奇怪！大轮毂骑行确实稳！尤其是转弯时。

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作者: 逍遥蒜 时间: 2023-9-23 11:32
本帖最后由逍遥蒜于 2023-9-23 19:34 编辑

hjk_0123 发表于 2023-9-23 01:44
雅马哈毕竟是一线品牌！两阳的骑行质感和做工还是跟一线有差距的。再说了，他毕竟是想买个帅的，有个性的 ...

是啊，问题是这家伙“你买我推荐，你买我不买”，自己跑去买了“亮骚雅黑14寸大金圈”的nvx

作者: 扫地森 时间: 2023-9-23 13:40
说的太深奥，看不懂

作者: hjk_0123 时间: 2023-9-24 18:03

逍遥蒜发表于 2023-9-23 19:32
是啊，问题是这家伙“你买我推荐，你买我不买”，自己跑去买了“亮骚雅黑14寸大金圈”的nvx{:1_ ...

哈哈哈哈哈，你是怀疑他让别人做小白鼠？也或许是他中途改变主意了呢。最近看到网上光阳的车把人扔到路上的情况不少，看来做工质量不是一流。

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