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标题: 借春风800MT摔车来谈谈死亡摇摆问题以及国内车企的造车态度 [打印本页]

作者: 后置油箱 时间: 2022-7-12 15:07
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作者: 永河 时间: 2022-7-13 00:20
好像说的很有道理，这样再回头看看我那豪爵TR300，觉得顺眼多了，车头重难推，掉个头得绕一大圈成了优点？？

作者: kyikyi1999 时间: 2022-7-13 00:59
国内的厂家也难，想认真研发，就得投入大量资金，成本高了，又会出现新的问题。而合资厂背靠国外成熟技术，只要看到国内厂家追上来出就引进同类车型（不需要新研发）。

作者: 黄金夏亚 时间: 2022-7-13 02:33
首先MT800是休旅车，有一点越野能力而已，所以显得高，你mt800与街车MT09比合适吗？为什么不和大牛 CBR之类车比，这样比，不是显得MT800更差。
再次，说明书上会有三箱使用的条件，比如承重、车速都有限制，不按说明书要求使用车辆，怪厂家咯。
讲真，现在又多少摩友买车回来第一件事就是看说明书的？我觉得估计很少有吧，讲真，不管是哪一个车友群、论坛都不如说明书懂你的车

作者: 神经过的国度 时间: 2022-7-13 03:03
试车员和测试数据库对于确保车辆安全性不出问题意义重大

很多新车子舍得在研发费上投钱

但是因为某某原因，在测试环节就得省钱

制造行业不是网络科技公司

赚快钱要不得

实属要钱不要命

客观上说

不觉得国内车辆测试水平会高过“开发”水平

懂的自然懂

作者: dazao 时间: 2022-7-13 04:07
春风的买点就是装，骑着像国宾护卫队

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作者: 摩奇 时间: 2022-7-13 14:28
把带三箱的车开到一百六七，本身就有病！去前年就有个中年人在高速上被摔死啦！就是带的三箱ADV

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作者: USR125用户 时间: 2022-7-13 17:26
站在个人角度，我是不会买春风了。为什么呢？既然只能跑到120，或者更低，我买哪么大排量干啥？再个按照这个逻辑，路上各种意外，所有的意外都用用户该死来解释，哪我买它找死啊。

作者: heky_control 时间: 2022-7-13 18:48

USR125用户发表于 2022-07-14 01:26
站在个人角度，我是不会买春风了。为什么呢？既然只能跑到120，或者更低，我买哪么大排量干啥？再个按照...

讲的好，三箱也是原厂的，下次把120改成60。出问题都是摩友。何况通行还有一辆水鸟

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作者: 神经过的国度 时间: 2022-7-15 16:51
看央7频道节目

探访装备CF650G的护卫队

大概记得队员介绍车子时候讲到

“最高时度177公里，最高安全时速120公里”

原文记不住了，具体描述和数字可能有偏差，但应该不会有大的错误

如果技术比护卫队的资深更硬

也许是应该跑的更快一些

作者: wuyang125 时间: 2022-7-16 14:49
测试车子会出现死亡摇摆办法，挂2档怠速让车自己行驶，不翻自己能直线行驶，晃悠正常就是用仪器定位焊的大架，好车倒了就是干活不认真的职工干的活，即使机器人焊接也是没调到位就开始干

作者: 東野狼300 时间: 2022-7-17 06:19
这种国产春风出车祸很正常的压力轴承车把刚才全部不过关还是得改装车把车架要不早晚得出大事

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作者: wengyingzheng 时间: 2022-7-17 13:25
如果三箱是春风原装的，那么春风有重大责任，因为这是春风没有解决好高速平衡问题。
如果是第三方改装的箱子，春风没有责任，高速情况下本来威胁，车子平衡被改装件破坏了。

作者: 吾空的摩托 时间: 2022-7-17 15:14
汽车跑 100吓人，摩托车玩命呢

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