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标题: 铅酸改锂电，取消发电机和整流器。。。 [打印本页]

作者: gxg001 时间: 2022-3-27 08:58
标题: 铅酸改锂电，取消发电机和整流器。。。
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:54 编辑

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作者: gxg001 时间: 2022-3-27 09:01
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作者: gxg001 时间: 2022-3-27 09:03
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作者: gxg001 时间: 2022-3-27 09:07
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作者: gxg001 时间: 2022-3-27 09:18
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作者: 祁三笑2019 时间: 2022-3-27 10:16
有安全隐患

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作者: gxg001 时间: 2022-3-27 10:58
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作者: gxg001 时间: 2022-3-27 11:06
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作者: wenzhi0757 时间: 2022-3-27 12:00
直流发电的摩托，电池有稳压作用，铅酸电池的做工粗糙但面对发电机不稳定的电流起到简易的稳压作用，你现在做的是精品电池，在不断开发电机供电线路情况下，容易过充吧，如果取消发电机，意味着摩托全靠电池供电点火，低速还可应付，高速时跟不上电流变频节奏，对电池伤害会有吧，或者楼主可以参考一下汽车燃油发动机有没哪个是取消了发电机装置，只用蓄电池完全独立供电

作者: gxg001 时间: 2022-3-27 12:39
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:57 编辑

wenzhi0757 发表于 2022-3-27 20:00
直流发电的摩托，电池有稳压作用，铅酸电池的做工粗糙但面对发电机不稳定的电流起到简易的稳压作用，你现在 ...

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作者: gxg001 时间: 2022-3-27 12:42
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作者: 13190499643 时间: 2022-3-27 12:58
磁电机里的线圈能不能取消我不太知道，但磁缸有触发是不能取消的。要不点火器就不知道什么时候点火了。还有摩托车发电不挺好吗！要不还得想着充电，多麻烦。你可以买个开关整流器试试，好像电瓶充满就不充电了。你可以上网查查

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作者: gxg001 时间: 2022-3-27 13:06
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:57 编辑

13190499643 发表于 2022-3-27 20:58
磁电机里的线圈能不能取消我不太知道，但磁缸有触发是不能取消的。要不点火器就不知道什么时候点火了。还有 ...

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作者: gxg001 时间: 2022-3-27 13:08
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:57 编辑

13190499643 发表于 2022-3-27 20:58
磁电机里的线圈能不能取消我不太知道，但磁缸有触发是不能取消的。要不点火器就不知道什么时候点火了。还有 ...

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作者: 刀客. 时间: 2022-3-27 13:29
想法，原理没问题。不嫌麻烦的话可以长期用。楼主决定这样做的时候，为什么不实际测量一下自己的车在白天（不开大灯），晚上（开大灯），启动，停止等状态下的供电电流，这样才能知道车子的耗电有多大，改装的电池充电一次能坚持多久。
另外，没看到电池放电电量检测和显示装置，这是必须的，没有的话很容易就路上熄火推车。

作者: 刀客. 时间: 2022-3-27 13:31
发电机拆掉为好。如果只是包线头，发电机在高速空载时输出电压挺高的，把线圈绝缘击穿了就是线圈短路，反而加大发动机载荷。

作者: gxg001 时间: 2022-3-27 13:31
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:57 编辑

刀客. 发表于 2022-3-27 21:29
想法，原理没问题。不嫌麻烦的话可以长期用。楼主决定这样做的时候，为什么不实际测量一下自己的车在白天（ ...

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作者: 刀客. 时间: 2022-3-27 13:33
三元锂电池用在摩托车上安全性较差。保护板应是必备。但震动，高温等问题不好解决。

作者: 刀客. 时间: 2022-3-27 13:34

gxg001 发表于 2022-3-27 21:31
今天锂电池刚做好，明天开始做实验，取得数据。在取消发电机的情况下，单靠这个锂电池，能跑多少公里？这 ...

测一下车子在各种工况下电池的放电电流就知道了，很简单。

作者: 刀客. 时间: 2022-3-27 13:39

gxg001 发表于 2022-3-27 17:18
有人问为何用三元电芯，不用铁锂？

这是独特之处，

铅酸电池12伏电压系统，充电电压14.5 +0.5V。

作者: 法拉利== 时间: 2022-3-28 01:30
请教一下：使用的什么规格的保护板？

作者: gxg001 时间: 2022-3-28 02:51
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:58 编辑

法拉利== 发表于 2022-3-28 09:30
请教一下：使用的什么规格的保护板？

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作者: wbp001 时间: 2022-3-28 03:14
4串20并三元锂电，发动机也可以取消了。。。

作者: 城东仁厚 时间: 2022-3-28 06:07
好像有次看过一个帖子说他的整流器还是啥坏了？当然了发电机的电用不上了，他就是靠电瓶点火器高压包等骑回来的？人家也是在把线路调整了调整的。路途也不是很远的。

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作者: qcxy515 时间: 2022-3-28 07:20
大概10-20小时后，要领回来充电

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作者: 法拉利== 时间: 2022-3-28 09:42

qcxy515 发表于 2022-3-28 15:20
大概10-20小时后，要领回来充电

回家吃饭。

作者: gxg001 时间: 2022-3-28 13:59
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:58 编辑

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作者: gxg001 时间: 2022-3-28 14:06
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:58 编辑

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作者: gxg001 时间: 2022-3-28 14:12
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:58 编辑

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作者: gxg001 时间: 2022-3-28 14:22
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:58 编辑

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作者: gxg001 时间: 2022-3-28 14:51
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:59 编辑

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作者: 吾空的摩托 时间: 2022-3-28 20:10
我不会用，自动充电不用，干嘛要手动充。那我不骑雅迪？

不过楼主研究精神可嘉，爱学习好研究。不过注意爱研究的人容易钻牛角尖哦。

看过新闻有农民琢磨飞机，竟然能飞，但是倾家荡产，浪费了大半生。

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作者: 法拉利== 时间: 2022-3-28 23:58

gxg001 发表于 2022-3-28 22:22
现在锂电池电压是14.4伏，还没充满，

下一步，从网上买一个小充电器，4串，充满是16.8伏，

不是铅酸电池达不到那么高的电压，是没有生产那种电压规格的电池而已。铅酸电池单体电池电压标准是2v，您看到（买到）的12v电池是在内部已经串联好了的6个相同的电池。若是多几个相同的电池串联是不是电压就高了许多？您组装的电池不也是4个串联的吗？只不过是锂电池的特性是每一个单体电池与铅酸电池的大有不同罢了。

因为产品的产生先后顺序原因，汽车、摩托车等等机械设备，设计时都是按照现有的（当时）电池规格来设计的，无论是电压也好，还是体积也好，都是挑选现成的产品使用，特殊规格只能是“定做”了，产品一旦定型就会考虑成本问题，而定做的配套产品就不如现有的产品成本低。

作者: qcxy515 时间: 2022-3-29 01:06

gxg001 发表于 2022-03-28 21:59
数据终于出来了，

今天把发电线圈包扎起来，发电机等于废弃了，整流器也废弃了，只靠这个锂电池，...

电瓶放电能量与电压降低量不是线性关系。

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作者: 城东仁厚 时间: 2022-3-29 02:07
关注讨论，好，知道啦不少事。

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作者: gxg001 时间: 2022-3-29 02:32
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:59 编辑

qcxy515 发表于 2022-3-29 09:06
电瓶放电能量与电压降低量不是线性关系。

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作者: 利刃殇风月 时间: 2022-3-29 05:40

换个逻辑来考虑，保留磁电机，加入电控离合器，起步和行驶过程中离合器分离磁电机和发动机，保证动力输出。高速巡航、收油门滑行、减速刹车、剩余电量过低的时候离合器结合，磁电机开始运转为电池组充电。
又或者ACG电机取代传统启动马达和磁电机，电控系统改成48V，起步和提速的时候ACG电机可以辅助输出5KW功率尽快避开内燃机低效区间，巡航、减速时ACG为电池充电，怠速时ACG不通励磁达到节油效果。

作者: gxg001 时间: 2022-3-29 07:25
本帖最后由 gxg001 于 2022-3-30 00:59 编辑

利刃殇风月发表于 2022-3-29 13:40
脱裤子放屁的感觉……
换个逻辑来考虑，保留磁电机，加入电控离合器，起步和行驶过程中离合器分离磁电机和 ...

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作者: gxg001 时间: 2022-3-29 07:26
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: gxg001 时间: 2022-3-29 07:31
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: gxg001 时间: 2022-3-29 07:36
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: 青行一路行 时间: 2022-3-29 08:42

gxg001 发表于 2022-3-29 15:36
你连最起码的电路图都看不懂3，还逞能？逞啥能？
汽车48伏系统必须有大容量锂电池，配合起步，
满嘴生 ...

续航不行、充电麻烦，试一试、玩一玩自己高兴可以，这没有什么实用价值，所有的量产燃油机都没有这样设计的。

作者: silenthunter 时间: 2022-3-29 09:15
技术上的东西不懂，但是有个疑问，无论你几千公里充一次电，始终是要充电，传统的设计则永远不需要充电，只需要等到电瓶坏了换新的。那我为什么不选后者？然后如果是送快递的，几千公里很容易就达成。

作者: 13190499643 时间: 2022-3-29 14:12

gxg001 发表于 2022-03-27 21:06
不取消磁电机当然也行，现在就没有取消。

取消磁电机和整流器，是为了简化发动机结构，减少两个故障...

不拆还不是发电么！希望你成功

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作者: lgtiger 时间: 2022-3-29 14:53

gxg001 发表于 2022-3-28 22:06
这块锂电池可以跑2000公里，
一年充2次电就可以跑4000公里，还是很省心，

你没算锂电池成本

作者: 刀客. 时间: 2022-3-30 08:59

lgtiger 发表于 2022-3-29 22:53
你没算锂电池成本

也没算安全风险。

作者: 三遁纳身 时间: 2022-3-30 13:03
直接吸收了电瓶车的缺点

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作者: 青春正步走yes 时间: 2022-3-30 15:48
不知道你想表达什么？

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作者: 十八酒坊m 时间: 2022-4-21 08:53
我认为是可以的。只要将发动机的输出线断开就行了，还减少了发动机的损耗。

作者: 沧海微尘 时间: 2022-4-25 01:13
不开大灯的话充满电用一个月没问题，我的三轮摩托车磁电机线圈进水烧毁，过了半个月才发现，我的车用的自己组装的20安时磷酸铁锂电池，半个月电压还在13伏左右。

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