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标题: 破飞致，换铁锂电池还真没那么简单 [打印本页]

作者: 三杯五粮液 时间: 2021-4-7 05:27
标题: 破飞致，换铁锂电池还真没那么简单
其实手头的小飞一直感觉还算可以，但论坛混了一段时间还是没顶住折腾的诱惑，这一次是打算折腾两个地方，一个是换成三信的开关整流器，二是顺带把那个四安时的汤浅电瓶换成6安时的铁锂电池。

开关整流器换得比较顺利，而且原车的整流器确实是短路式的：断开整流器启动以后再接上，发动机转速确实掉了100-200转指针表上很明显。几分钟以后原车整流器就有点发热了。换上三信的开关整流器后，怠速几分钟发现铅酸的电压有14.3伏，拧点油门后直接向14.5伏以上跑，说明这个开关整流器其实也是不稳压的。这个输出电压太高了，换上4串的铁锂以后有可能单体电池过压损坏。

铁锂一般单体电压不超过3.65伏，4串的最高电压就是14.6伏，但考虑铁锂的离散型，所以希望整流输出的最高电压不要超过14伏最好，玩过铁锂的都知道单体3.5伏电压基本已经充满了。我又不想（其实是不能）上保护板。所以最后用的限压均衡电路，简单点说就是单体电压一旦超过3.6伏就接通放电电阻开始均衡，带来的问题是如果充电电压持续保持在14.5伏以上（这种情况在骑行的时候常见）那么均衡导致的热量根本无法处理。电池长期承受过压的结果就是寿命减少（倒不是说不能用，可能还不如铅酸这种皮实的电池耐操）。

所以得出的结论就是，如果真想上铁锂。要么改成那种IBM的真开关稳压的整流器，要么就要修改本车的充电线路。原本以为自己在SUV上改装的铁锂很成功那么改摩托车应该是小菜，但实际情况却是难度不小。

作者: hahahaha78 时间: 2021-4-7 07:26
我也是，上了保护板就抖动，整流器那点成本，不可能做成真正的整流器的，

作者: 三杯五粮液 时间: 2021-4-7 12:53

hahahaha78 发表于 2021-4-7 15:26
我也是，上了保护板就抖动，整流器那点成本，不可能做成真正的整流器的，

四轮和二轮上铁锂电池都不建议上保护板，电池必须和发电机直连。理由就不解释了。

作者: wugencao 时间: 2021-4-8 09:47
曾经想过，去汽车报废场拆个汽车的硅整流下来用，那应该是真正的开关整流器，但难度不小。

作者: 三杯五粮液 时间: 2021-4-8 12:34

wugencao 发表于 2021-4-8 17:47
曾经想过，去汽车报废场拆个汽车的硅整流下来用，那应该是真正的开关整流器，但难度不小。

亲。汽车的发电机是电磁铁励磁，摩托车的是永磁体，这完全是两码事。我在汽车上铁锂玩得很成功。

作者: 跑慢点 时间: 2021-4-9 05:10
吃饱了撑得

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作者: 豫C神都摩旅 时间: 2021-4-10 05:00
专业

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作者: 三杯五粮液 时间: 2021-4-13 03:52

跑慢点发表于 2021-4-9 13:10
吃饱了撑得

想起来也是这个道理，确实是吃撑了才这么玩的。为了折腾而折腾，可能不但是我，也是大部分爷们的通病。

作者: 跑慢点 时间: 2021-4-13 07:02

三杯五粮液发表于 2021-04-13 11:52
想起来也是这个道理，确实是吃撑了才这么玩的。为了折腾而折腾，可能不但是我，也是大部分爷们的通病。

反正我是不会在自己车上折腾什么锂电的！
不要问我为啥，因为我害怕！

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作者: 三杯五粮液 时间: 2021-4-14 06:40

跑慢点发表于 2021-4-13 15:02
反正我是不会在自己车上折腾什么锂电的！
不要问我为啥，因为我害怕！

亲，我倒是觉得，骑摩托的风险要比什么锂电大多了，而且特斯拉比亚迪那帮逼还用的最容易起火的三元电池还烧了不少车了。也没见他们卖不出去。

作者: 行者无踪 时间: 2021-4-14 14:36
论坛尽出高手啊

作者: 三杯五粮液 时间: 2021-4-15 04:48
我发这个帖子的目的只是告诫兄弟们别随便就搞个铁锂电池换上去，先检查一下自己的车是否具备换装锂电池的条件，否则换上去用是能用，结果没多久电池就挂掉了还怀疑电池不行。或者保护了导致一些不可描述的后果。换电池并不是大家想的那么简单。搞明白原理的情况下再折腾。

作者: routerfan 时间: 2021-5-8 06:36
本帖最后由 routerfan 于 2021-5-8 14:41 编辑

去年花200多买了铁锂电池，今年初就没电了。拆开看了3串2并带保护带均衡板，有几节电池报废了，本想扔了的。想想又可惜。直接拆掉坏掉的电池，均衡板也不要了，保留保护板和改单3串电池。用到现在毫无问题，就是启动的适合力量稍弱。4月底出门10多天骑行3000多公里一切正常。

微信图片_20210508144049.jpg (165.28 KB, 下载次数: 88)

作者: 三杯五粮液 时间: 2021-5-9 00:56

routerfan 发表于 2021-5-8 14:36
去年花200多买了铁锂电池，今年初就没电了。拆开看了3串2并带保护带均衡板，有几节电池报废了，本想扔了的 ...

你买到的铁锂电池应该是三元。因为保护板是“三串两并”实际上充满的电压只有4.2*3=12.8伏。和发电机的输出电压14.5伏差异太大了，所以肯定寿命短。而铁锂如果用4串电压可以到3.6*4=14.4伏就比较合适了。但也要注意单体的均衡问题电压差异不要太大。

作者: 草场羊 时间: 2021-5-30 09:23
换磷酸铁锂容易冬天没电吧？磷酸铁锂不是不耐低温吗？

作者: 三杯五粮液 时间: 2021-5-30 12:34

草场羊发表于 2021-5-30 17:23
换磷酸铁锂容易冬天没电吧？磷酸铁锂不是不耐低温吗？

长沙，倒还不至于低温衰减，北方建议搞钛锂，那玩意内阻更低了。

作者: 草场羊 时间: 2021-6-6 08:25

三杯五粮液发表于 2021-5-30 20:34
长沙，倒还不至于低温衰减，北方建议搞钛锂，那玩意内阻更低了。

最怕起火，其次就是对环境问题太挑剔。

作者: 道虽远 时间: 2021-6-6 12:55
我用的磷酸铁锂4串2并，均衡保护板。化油器车，毫无问题。如果讨厌均衡时仪表灯光有抖动，可以装一个电容解决

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作者: 机修学徒 时间: 2021-6-6 13:41
不是说飞致没啥毛病吗？烧整流器这个，新飞致出现几率高吗？我的是20年8月出厂的车子

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作者: 三杯五粮液 时间: 2021-6-7 02:34

机修学徒发表于 2021-6-6 21:41
不是说飞致没啥毛病吗？烧整流器这个，新飞致出现几率高吗？我的是20年8月出厂的车子

破飞致确实是没什么毛病，至少我是没遇到吧这是也看人品。

不折腾也是可以的，我等确实是因为吃撑了，不折腾有点难受所以才有这么一出，别学我们。

作者: 三杯五粮液 时间: 2021-6-7 02:38

道虽远发表于 2021-6-6 20:55
我用的磷酸铁锂4串2并，均衡保护板。化油器车，毫无问题。如果讨厌均衡时仪表灯光有抖动，可以装一个电容解 ...

这个要看铁锂电池的一致性，一致性好4个单体电压都一样，不上均衡也能长期使用，但一般来说铁锂的离散型大得一逼。所以均衡不能省，另外还和车上的发电机输出电压有关，如果输出只有14伏左右不到14.5伏，那么上一致性好的铁锂问题不大。

作者: jlmhydczl 时间: 2021-6-8 09:01
保持好了一个电瓶能用三年以上，改装也不便宜，还有风险。

作者: linxes 时间: 2021-7-6 13:28
我自己装的铁锂电池用15安大单体上了保护板，但我把低压保护去掉了。暂时用半年没问题，整流器也换了开关式，电压在13.5到14.2左右徘徊

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作者: 卷心菜. 时间: 2021-7-25 13:07

三杯五粮液发表于 2021-5-9 08:56
你买到的铁锂电池应该是三元。因为保护板是“三串两并”实际上充满的电压只有4.2*3=12.8伏。和发电机的输 ...

你确认一下，是不是12.8V
因为是4.2*3.

作者: mazi_god 时间: 2021-7-26 00:35
折腾的精髓就在于此，绝大多数折腾都是失败告终，最后发现还是原厂的好

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作者: 三杯五粮液 时间: 2021-8-4 02:56

mazi_god 发表于 2021-7-26 08:35
折腾的精髓就在于此，绝大多数折腾都是失败告终，最后发现还是原厂的好

这个倒是不至于，因为我的四轮早就换上了铁锂电池，这几年的运行下来自感圆满。

飞致没折腾，是因为原装的电池参数确实优秀，而且，如果要换上铁锂的话尺寸也是问题。但是这两个问题我现在都已经解决了，高倍率的铁锂6安时做的四串可以启动我的四轮柴油哈佛，内阻要比原装小大约是8毫欧左右。尺寸我也解决了，但是整流器输出我打算上IBM的开关电源。所以又是一顿折腾，目前的IBM上车一切安好，只等铅酸下岗了就换上自己折腾的铁锂。

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