摩托车论坛
标题: 化油器最后的坚持 [打印本页]
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-1 23:05
标题: 对化油器车爱不释手，让车子进入最佳状态
国四以后，都是电喷车型了。我们知道，电喷是闭环系统，所谓闭环，就是自行根据环境工况适配调整。即ECU行车电脑借助传感器数值调节混合比浓度。
而化油器则是开环系统，设定什么就是什么，它没法自行根据环境工况来调整。于是问题就出现了:摩托车出厂时厂家将化油器参数固定在一个值，但全国各地一年四季的气温差异不一样，海拔高低的氧气含量不一样，于是便出现各种状况——有的车特费油，有的车动力不足，有的车冒黑烟，有的车回回油放炮，等等此类现象。其实这些问题完全可以通过调整来解决。
综上，电喷就是个圆滑的政客，而化油器是一位钢铁直男。
去年我收了两台三阳的化油器车，150CC，踏板，德利京滨真空膜化油器，经调教以后，油耗与动力达到了最佳的平衡。市区冬天油耗2.5-2.6，夏天2.3-2.4，长途2.1-2.2。
（一）主量孔决定供油量。
主量孔相当于供油总阀，总阀太小，其他参数比如油平面，油针再怎么调都不行。一般125-150踏板车，主量孔在102和105最合适。小了混合比过稀，大了混合比过浓。
（二）油针调节供油量。
油针都是锥形的，锥度越大——也就是头部越尖的油针，调节供油量的范围越宽，最大供油量越大，反之越窄。锥度大的油针，中段以后加速更有力。
油针也可以调节高度，油针被提的越高，供油量越大。有些油针尾部是死的，没有调节卡片，可以加垫片解决。
主量孔和油针相辅相成，互相作用。这两配件，网上都有买。把这两个部件搞定了，不怕冬天加不起油，也不怕夏天油耗太大了，想让车子生猛，还是想省油，也全掌控了。
大孔配细针，油耗高，动力猛，宜冬天，适合追求动力的车友。
小孔配粗针，油耗低，动力弱，宜夏天，适合在意油耗的车友。
大孔配粗针，小孔配细针，动力适中。
（三）电子风门——成也萧何败也萧何。
长三角以北地区，冬天没有电子风门加持，车子不好发动，发动了也稳不住怠速，除非把混合比调到特别浓。所以电子风门在这些地区不可或缺。到了夏天，电子风门就成了鸡肋，徒增油耗，几乎没有任何作用。
电子风门是化油器各个部件中最容易出故障的一个，常见故障有:不通电，发热体不发热等等。一旦出现以上故障，那整台车就不好了——油耗巨大，放炮，发吐。
怎么判断电子风门有没有故障呢？两个方法:第一，听声音。冷车启动怠速高，1-5分钟以后怠速变低，说明电子风门正常。第二，测热度。用手摸化油器侧面那个朝上的黑色塑料壳，启动后3分钟如果还是不热，那一定坏了。如果是热的，还要结合方法一进行综合判断。
（四）化油器加热棒是个宝。
有部分化油器有这个装置，一般在混合气出气口边上。这玩意在长三角及以北地区的冬季是个好东西，妙不可言。它能加热化油器，改善化油器工况，提高汽油雾化效果。起到的作用有三，第一是冬天冷车好发动，第二是冷车起步不容易发怂，第三是行驶降低油耗。
（五）混合气储气罐是diy的精品。
论坛老前辈们摸索研究的精品diy作品。具体原理和制作方法可以搜索论坛，或者看我之前的帖子。接在化油器进气喉管接头上的负压管上。 他的作用是使启动、怠速、低速工作得到调节改善。让发动机工作更加均匀平稳，驾驶感觉轻快有力，顿挫感下降，动力输出更线性，最明显的是丢油门以后滑行更加平顺。
（六）负压阀是个鸡肋。
这个东西，有的化油器有，有的没有。加了他，是为了应对更加严格的排放标准。他主要在丢油滑行期间起作用，打开阀门通道，给化油器喷油。所以他的存在反而会增加油耗。
怎么找到他？一根橡皮管，一头连着他，一头连着发动机进气歧管，那就是了。把管子拔下来，管子两头堵上就完事了。他就不起作用了。
但如果因此你的车回油放炮厉害，那么请你还是老老实实用着他。
（七）真空膜弹簧的妙用。
原厂真空膜弹簧，你给他剪短1/4，就能降低筒柱上升的阻力，这样一来，油门反应会更灵敏。当然了，油耗可能也会略微增加一些，这个方法，适用于不计较油耗只在乎动力的车友。
现在我这台150CC三阳化油器的车子，它的油耗经济性，骑行舒适度，动力输出堪比甚至超越同款国四电喷车型。
大家如果对化油器比较感兴趣的，可以一起交流。
【不同粗细的油针使用效果大不同】
【剪短真空膜弹簧，提高加速敏锐度】
【找了个汽车汽油滤芯当雾化器储能罐，让车辆更平顺省油】
【化油器加热改装】
【化油器加热棒】
【测试加热棒效果】
【爱车1】
【爱车2】
【爱车3】
【扮猪吃老虎】
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作者: 摩道皇族 时间: 2021-1-2 00:38
我的是国三化油器的gn125，现在冬天早晨启动，必须拉风们。热车后才能加油门。这个热车，到底是热发动机，还是热化油器？搞不明白？有人说冬天早晨是化油器冷雾化效果不好，那么为什么发动机热了以后就能加油门了？
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作者: 法拉利== 时间: 2021-1-2 01:04
个人感觉“热车”主要是热机油，冬天气温低，机油粘度变大（浓稠），各部件摩擦系数增加；化油器与进气歧管温度太低，汽油雾化不好，甚至产生冷凝、附壁现象。所以…………
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-2 02:03
电喷车不会出现冷车加不起油门的情况，因为它是高压喷射让汽油雾化。
所以问题不在发动机，而在于化油器。
那么为什么热车以后化油器就正常了呢？因为发动机的温度传给了化油器，化油器也热了。
跨骑车的化油器暴露在外面且在气缸后面，为了让化油器达到合适的工况温度。所以跨骑车进气歧管是金属的，可以更好的把发动机的热量传导到化油器。
踏板车尤其在发动机的上方，而且又是相对封闭的空间，发动机的热量足够影响化油器，为了防止化油器的温度过高，所以进气歧管是橡胶的。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-2 02:10
热车分两种，一种是给机油加热，提高机油的流动性，更好的保护发动机，同时减少阻力。
另外一种是给化油器加热，让汽油的雾化效果达到合适的。有些车到气温零下以后，加不起油的情况并不是很明显。那是因为他打开了风门，或者因为是化油器本身配置的混合比浓度高。这种情况下就比较耗油。这也是为什么冬天摩托车耗油大的主要原因。
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作者: 摩道皇族 时间: 2021-1-3 00:59
这是我的gn125的原装电瓶，自己加了点纯净水，但是有时候冬天打火，电瓶还是跟没电似的。换个什么样的电瓶冬天好使的。极端最低气温零下十三四度。锂电池冬天好使不？
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作者: 福建糊涂 时间: 2021-1-3 01:52
化油器跟发动机连接的东西不是隔热的吗？？
作者: 追风千里 时间: 2021-1-3 04:08
真是服了，夏天冬天还分别用两种量孔
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作者: 追风千里 时间: 2021-1-3 04:12
没错了，化油器和发动机之间要做好隔热
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作者: 开水馒头 时间: 2021-1-3 05:08
没意义的坚持，用了电喷车才知道电喷的好，化油器看车型，我迅鹰化油器六年没动过，春夏秋冬一枪着，国三海王星原装化油器却很垃圾。不要说电喷不好修，有电脑读取数据，只能说人需要与时俱进，现在没有多少人玩化油器汽车了吧。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-3 06:08
这个我没发言权。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-3 06:09
是橡胶材质，导热没有金属好。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-3 06:10
换换很方便的，我一般10分钟搞定。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-3 06:12
电喷类似傻瓜相机，都设定好了。
化油器就像是单反，按照兴趣玩。
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作者: 追风千里 时间: 2021-1-3 08:54
化油器与发动机的隔热有必要
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-3 09:12
踏板进气歧管都是橡胶的，我没动它
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作者: 追风千里 时间: 2021-1-3 14:43
没有必要
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作者: 追风千里 时间: 2021-1-3 14:48
跨骑摩托车柱塞化油器跟金属进气歧管之间可是有隔热垫
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-4 02:06
佩服千里兄弟对车子的研究
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作者: 法拉利== 时间: 2021-1-4 02:30
您的这张照片是把极耳放平了拍的还是朝上拍的？若是极耳朝上拍的、就是电瓶液上下线是水平的的话那就是电瓶液严重缺失了呀。
作者: 法拉利== 时间: 2021-1-4 02:37
楼主磨机的技术、精神令人钦佩。
冬天、夏天更换不同喷嘴有点……，冬天油针提一格再配合闭合阻风门就可以解决启动行驶问题了。
作者: hjk_0123 时间: 2021-1-4 08:01
本帖最后由 hjk_0123 于 2021-1-4 16:03 编辑
去年心血来潮买一台全新的新大洲本田战神150发动机，真空膜化油器，结果我不懂燃油发动机和化油器，不会玩 ！！以前只玩过电车，想玩油车。当时感觉本田的发动机好，担心以后买不到了，就仓促下手了，我可以自己设计自己焊一个车架将其安装上，自己造一辆小型迷你摩托车，车架车轮悬挂等可以不用原车的，发动机相关连的配件，不知道还需要购买哪些，跟发动机匹配的配件，比如点火器、整流器、高压包、空滤总成、档位开关、点火线圈、风门线、换挡杆、链条罩、码表齿、仪表、大小齿轮、原厂离合器片、油门线、离合线、CDI点火器总成、原厂主线术、化油器柱塞真空膜、等等原厂配件。
我担心会出现不得不使用原厂配件的情况，毕竟战神这车上市很多年了，万一明年买不到某些配件了怎么办？？想提前买下备用。
请教上面哪些是有必要买的，谢谢啦！ 还有没有其他的。我这些都是从卖家店铺里看到的。心里有点着急，请大哥帮忙，谢谢！
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-4 14:00
主量孔不动，就提油针我也试过，动力输出曲线的效果不如换主量孔。
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作者: gonghaiqi 时间: 2021-1-5 01:56
太冷了，封车！！！！！！！
作者: keepergz 时间: 2021-1-5 11:23
本帖最后由 keepergz 于 2021-1-5 20:49 编辑
最近修复了一个吊桶老化油器.
中低段提速凶猛.感觉车子马力从400变成了500CC
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-5 15:18
这个过程很有趣 车是什么车
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作者: keepergz 时间: 2021-1-5 23:55
yamaha SR400
大单缸.
吊桶的魅力是给油反映直接.非常好玩.比起真空膜化油器的头段简直是完全不同的.
在爬山,压弯上优势明显.
缺点是要花很多时间调节.高速没有真空膜稳定.
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-6 01:55
一边动手，一边学习，一边进步。
克服某一个难关，修复某一个bug，那种快乐与成就感无与伦比
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作者: qz大汉 时间: 2021-1-6 09:21
赞一个。化油器车有着自己独特魅力。自己调校乐趣不少。相对电喷车更有掌控感。
佩服木鱼钻研精神。拜读几篇文章收获不小。木鱼兄弟清洗调校的京滨化油器。冬季启动加油顺畅。特别好用。
今天零下十度一键启动。大赞。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-6 11:54
跟大哥学的更多
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作者: 小鹰飞飞2002 时间: 2021-1-6 13:40
我喜欢化油器车，为了赶在19年7月禁化油器之前，我提前一年报废了一台GT125，赶紧在6份又买一台GT125，就是为了这个化油器，不知为什么，骑化油器的车感觉特别踏实。
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-6 13:52
化油器皮实耐用。故障容易解决。电喷车复杂搞不懂，配件还贵
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作者: 追风千里 时间: 2021-1-6 14:26
化油器只喜欢柱塞化油器，尤其是米库尼
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-6 14:30
真空膜复杂一些，更有趣。
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作者: 纯摩旅 时间: 2021-1-7 02:16
18化油器车路过
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-7 03:19
论坛里还是有好多人喜欢化油器的——握手
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作者: 不羁的灵魂 时间: 2021-1-7 03:57
热的是化油器
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-7 04:14
高手！
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作者: 疯旷的塞车 时间: 2021-1-7 07:58
我的化油器就是锉刀干栓柱来降油针，截断回位弹簧，锉怠速螺丝！油耗从1.8降到1.6。
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作者: keepergz 时间: 2021-1-7 08:51
锉怠速螺丝是不是把头部尖端磨钝?
作者: 洗化 时间: 2021-1-7 08:58
我的光阳劲丽110 化油器都可费油，郑州禁摩修摩托的也不多。
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-7 09:15
厉害了，动手达人！
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作者: Dragon_cx 时间: 2021-1-7 12:34
楼主高人，膜拜！
【请帮我看看这是什么化油器，冬天也很好启动，一枪着火，有风门，带加浓装置吗？修车师傅说带瞬间加速装置，让启动时不要加油门会淹火花塞。不开电门也不要扭油门，会喷油。这不理解，是有机械泵吗？】
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作者: Dragon_cx 时间: 2021-1-7 12:37
化油器的颜色，正常吗
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-7 12:43
愧不敢当啊。缪赞！
你的这个化油器，是柱塞式化油器，不是真空膜化油器，没有电子风门。但有手动风门。机械加速泵也有的。
如果我没看错的时候，下图的123分别是手动风门，油门线，机械加速线。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-7 12:45
火花塞用了没多久，颜色基本正常。
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作者: Dragon_cx 时间: 2021-1-7 13:05
是的，2、3是联动的。那就是修车师傅说对了，空加油门也会喷油。但他又说只是瞬间加大油门的时候才喷油，正常加速不会，我又纳闷了。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-7 13:54
哈哈，想不明白很简单，停车熄火，一边拧油门，一边观察化油器上的加速泵启动杆，就知道原因了。
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作者: Dragon_cx 时间: 2021-1-7 14:39
有观察过，不论快慢加速杆都动的。它怎么做到瞬间加速喷正常不喷油呢
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作者: 关中铃木王 时间: 2021-1-7 17:12
负压
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作者: 疯旷的塞车 时间: 2021-1-7 17:52
怠速螺丝本来就是圆头的，尖头的是混合比螺丝吧？我的因为锉了栓柱所以原装怠速螺丝长度就长了，顶着栓塞下不去，怠速都2500往上了！
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作者: 驰骋疆场的澎湃 时间: 2021-1-7 23:52
个人认为踏板车化油器米库尼bs26算是比较好的化油器
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-8 00:21
我去找找哪一款
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作者: 农夫3 时间: 2021-1-8 02:43
话说有个好的化油器真的可以省油好启动
威百客买的一个迷尼库化油器，我不知道是合资还是日产，反正拿到手第一感觉包装精致，里面白海绵垫化油器，装上车加速顺滑有劲线型明显，环境10多年的老踏板验车废气一次过，验车师傅说这种比较少，没换以前超5倍，今天零下7度早上，化油器那个风门关闭一下就发动，估计是化油器雾化好吧！
踏板车以前是真空化油器，现在改的柱塞
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作者: 猫宅冬 时间: 2021-1-8 03:05
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-8 03:42
改柱塞以后，油门线和马桶不打架吗？还是割了马桶？
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-8 03:43
简单，暴力，就这么牛逼。哈哈哈
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作者: 车夫正忙 时间: 2021-1-10 09:55
作者: 我是小新jzy 时间: 2021-1-10 13:05
这油耗相当低了，大部分125电喷也差不多这个油耗
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-11 01:36
胎压要足
传动皮带要及时更换
普利珠磨损了要换，我换了比原车重2克的普利珠，也是降低油耗的一个原因
刹车要看一下，有些带着刹车会加大油耗
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作者: keepergz 时间: 2021-1-11 03:02
精准调油面,更换不同流量喷孔.
调节好了. 油门爽.省油.
作者: 风中0088 时间: 2021-1-11 03:11
肯定化油器好。不能启动就拉风门解决。少了各种电子故障
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-11 08:33
潜藏的高手啊！
化油器最大的意义就在此，想要运动模式就运动模式，想要佛系模式就佛系模式。配件费用便宜，换个总成都要不了多少。
而电喷，只能傻瓜模式，除非会写程序。而且配件费用都很贵，包括油泵，ecu，氧传感，热传感等等。
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作者: zqw306 时间: 2021-1-11 09:49
说得好 我就喜欢化油器 想怎么玩就自己调整 可玩性高 当然对于小白可能觉得不如傻瓜电喷好。
作者: zqw306 时间: 2021-1-11 09:59
带加速泵 铡刀柱塞的CVK真空膜化油器秒杀你的BS26
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-11 10:27
这倒也不能冤枉电喷，目前技术成熟，电子故障概率已经很小了。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-11 10:28
一起多交流
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-11 10:29
怎么说呢，不管哪种化油器，都是各有利弊吧。再者，如果有相应的配件，其实都可以微调的。
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作者: Dragon_cx 时间: 2021-1-11 13:46
哪里买不同流量的喷孔呢
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-11 15:20
淘宝烂淘屋
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作者: 皋城10 时间: 2021-1-14 15:12
本帖最后由 皋城10 于 2021-1-14 23:38 编辑
老兄这个难道是缸头传感器？
和我电喷缸头水温传感器几乎一样
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和我电喷缸头水温传感器一样
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-14 21:15
发动机真干净！可见皋城兄是爱车惜车之人。
我这个是化油器加热棒，给化油器喉管加热，解决冬天冷车启动和骑行不利索的问题。
然后我看你光阳上的这个配件，仔细看带负极，所以我觉得应该也是加热棒，不太像感温器。
【感温器好像这样的】
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作者: 摩托车管所 时间: 2021-1-15 00:41
国三丽彩 9.6w+ 换过真空膜和吊桶 徐州当地气温零度以下 零度徘徊好启动 零下三四度就要上脚踹几下 机油最近更换红壳5w-30 目前油耗3个左右 楼下上图 正不正常 还有下降空间吗
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-15 08:57
这个里程数，这个气温之下的这个油耗，非常优秀了。
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作者: 皋城10 时间: 2021-1-15 11:49
本帖最后由 皋城10 于 2021-1-15 23:23 编辑
白色的是ECU缸头温度传感器
我说的是右边那个水温传感器和你的一样，我这个是雷霆王踏板买菜发动机
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作者: 摩托车管所 时间: 2021-1-16 00:39
好的 那我就不折腾油耗问题了
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-16 02:52
前后传动用了多少公里了
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-16 04:17
这个我觉得是加温的。水温传感器淘宝搜一下不是这样的图片。
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作者: 追风千里 时间: 2021-1-16 06:17
想必一个是电喷系统的水温传感器，另外一个是水温表的温度传感器
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作者: 摩托车管所 时间: 2021-1-16 08:37
五万公里的时候车子跑不起来 被路边修理店坑了 白换一套传动 最后原因还是我自己找到的 真空膜漏洞了
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作者: ZHAOJUNJINAN 时间: 2021-1-16 09:28
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-16 12:15
传动要及时更换，皮带，普利珠一般2万左右就要更换。甩块与普利盘可以3-4万换。良好的传动系统可以省油。
胎压要检查，前2.0，后2.2左右。
空滤3000-5000换一次，看本地灰尘情况。
每3000-5000公里买一瓶积炭净，分五次加入油箱。
以上是保持油耗不增加的常规和必要操作。
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作者: bluemoon 时间: 2021-1-16 12:40
各位大神，本田老款幻影150，高反严重，化油器怎么调？
作者: 皋城10 时间: 2021-1-16 13:16
本帖最后由 皋城10 于 2021-1-17 05:05 编辑
这两样元件功能起探头作用，检测到微电信号传输给ECU和水温表的，外形和PTC一样但不是楼主说的加热棒，我只是好奇楼主从哪找来这种加热塞的，拆别的化油器上面的？
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-16 14:59
高反严重，那就换小的主量孔，或者在原主量孔里加细铜丝。
油针如果可调高低，就降低油针。
换高流量空滤。或者原厂空滤用海绵改装。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-16 15:00
带正负极电路，不像温度传感器。而像加热器。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-16 15:15
自动控温器，加热？
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作者: 皋城10 时间: 2021-1-16 21:10
这是温度传感器，前面说过把检测到环境温差的微电信号分别传送给ECU和水温表，和你那个PTC加热塞是两码事，只是外形相似而已
作者: 皋城10 时间: 2021-1-16 21:11
这是温度传感器，前面说过把检测到环境温差的微电信号分别传送给ECU和水温表，和你那个PTC加热塞是两码事，只是外形相似而已
作者: 皋城10 时间: 2021-1-16 21:34
本帖最后由 皋城10 于 2021-1-17 12:36 编辑
你自己搜索CH125水温传感器，就会明白这传感器和加热棒是两码事
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IMG_20210117_123208.jpg
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作者: 追风千里 时间: 2021-1-17 00:59
汽油发电机基本不需要加热塞，柴油机才需要
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作者: daqing26 时间: 2021-1-17 01:51
很好的帖子！冬天的时候，我一般拿个风筒往化油器上吹一吹，难启动的问题马上解决
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-17 02:55
我也不懂，但我那个加热棒，我试过。通电以后迅速发烫。
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作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-17 02:56
你这条件可真优越，哈哈。
看样子果真就是化油器问题。
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作者: 追风千里 时间: 2021-1-17 03:40
热敏电阻也是电阻
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作者: 皋城10 时间: 2021-1-17 04:34
本帖最后由 皋城10 于 2021-1-17 12:38 编辑
即使热敏电阻也有区分PTC和NTC
楼主那个是PTC，我图片里的是VDO和NTC
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-17 07:58
厉害了！！！！您和追风老师是无所不知的两大高手。多向你们学习
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作者: 小小蜗居 时间: 2021-1-17 08:17
新人报道：这个先收藏，慢慢看
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作者: ccav5 时间: 2021-1-20 00:37
我也挺喜欢TINI的。 特别是那个57周年纪念版。 就是化油器放弃了。 新版的电喷版更女性化了，丑的很。
作者: 枫林木鱼 时间: 2021-1-20 00:45
早上好。
你可以买或者收一台二手的国四电喷tini。然后买国三的前脸换。
大灯，仪表，仪表上下壳，前脸，前转向灯，手把。
然后把国四仪表芯装到国三仪表壳。换一根加长的液压刹车管。以上费用大概1000左右。
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