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标题: 漠视安全性能的三轮车行业,还能糊弄消费者多久 [打印本页]

作者: 悍马摩托    时间: 2019-5-12 09:58
标题: 漠视安全性能的三轮车行业,还能糊弄消费者多久
    作为三轮车的爱好者使用者,多么希望三轮车的刹车能提高一点,能让使用者心里踏实一点行驶在路上。但是这个路子很艰难,很多企业认为我得话题可有可无,甚至是多余。真是怀疑一些三轮车企业是否真的懂得三轮车属于机动车辆,是否懂得使用者需要什么?甚至一些三轮车媒体对这个话题都拒而远之,生怕玷污了他们媒体的品质,这里真的要感谢这样一家媒体《中国三轮》,敢于说点真话实话,敢于刊登这样揭露问题的稿件,这样的媒体对行业、对使用者才是负责任的。
    原标题是“三轮车产品的制动安全性能应该与时俱进”,标题有点含蓄,在这里发帖子就不用客气了,使用了现标题。
   今天的三轮车市场,产品规格型号越来越多,不同结构外观靓丽的三轮车品种繁多,满足了市场多样性需求。
   然而面世几十年了的三轮车,虽然借鉴了一些汽车底盘结构,使三轮车的一些性能得到提高,但是三轮车的制动安全性能仍然没有得到提高,与四轮产品的差别太大,影响了三轮车产品在社会上的形象,以至于提起三轮车,社会上就会与低端和不安全挂钩,甚至成为一些地方政府禁限三轮车的口实。
     作为一种机动车产品,制动安全性能是最基本的必备一个性能,这里并非说三轮车没有制动装置,而是它的制动性能呆滞缺乏有效灵敏,造成制动距离过长,避险能力降低,增加了紧急时刻处置难度。
   三轮车辆制动能力低下的原因是它没有有效的前轮制动装置。机动车辆的制动效能%60—80来至于前轮,这是机动车理论中的常识,没有有效的前轮制动,后轮的配置再高档,整车的制动安全性能仍然有限,一般情况下的减速刹车尚可维持,但是应付突发情况的紧急制动性能将大幅下降,造成避险能力降低,增加了处置突发事件的难度。很显然缺失前轮仅依靠两个后轮制动的车辆,是一种非正常的缺陷状态。
   为了提升品牌形象,一些品牌的三轮车加装了前轮制动器,还有的装置了高档盘式制动器(参见附图①),试图提高制动性能。但事与愿违,除了增加成本,并没有见到制动能力的改善。几年前,在山东一家三轮车公司见到过这种号称三盘式刹车的三轮试车。在车间的水泥地面上,刷了绿漆地面整洁光滑,按理说这种地面试刹车很直观的,有点制动力车轮就会抱死,但是大跌眼镜的是后轮抱死后,车子仍在快速向前滑动,前轮仍在滚动前进。他们以为地面太光滑没有摩擦力,去外边水泥局面上在试试吧,仍然同车间里边的状态相同,而且还增加了车身剧烈摆动,车前部明显抬起(由于是客车有前围板,看前轮子需要趴在地上看,看不到前减震器,但实际上前减震器是处于拉伸状态,而不是正常的压缩状态)。平心而论这个车的前轮还是有点制动力,只不过非常小,再加上前轴荷的减轻,那一点点制动力也被消化了大部分(有关前轮不能产生有效制动力的技术分析,限于篇幅,要单独叙述)。但是,好在这个前刹车效能微小,若稍微加大就会给前叉带来变形损坏是难免的,如果能有抱死的能力,前叉即使不断掉也要产生剧烈的变形。我见过这种车在野地里冲过一个小土堆,土堆也趟平了前叉也背过去了,用人力倒着推才把车弄出来。可见现在的三轮车前轮制动器就是一种装饰。
   曾经在三轮车论坛上看到这么一个求助帖子:“前轮制动器怎么调都没有效果,怎么办”,我问他你买车时怎么不让他们调,调不出来降价就行了,何必花那个冤枉钱,他回复说,买车的时候老板把车架起来踩刹车,让他用手推,看看还能转不。看到这里我好悬没有笑岔气。多么善良的消费者,又多么的宽容大度。我想这经销商真是有办法真好意思糊弄老百姓。实际上这不应该是他的错,买他的车都是乡里乡亲,他不可能心安理得的用那种幼稚的办法应付街坊邻居,相信他也是无奈啊!
国内三轮车市场曾出现过一款真正具有三轮刹车能力的650型三轮客车,这是国内唯一的制动、减震及可靠性俱佳的三轮车辆。刹车时像汽车那样前面点头后面撅屁股。国内的各种三轮车辆年产量千万辆左右,这是唯一的一种性能完善的三轮车。对于这个偌大三轮车行业,只有这么微小的一点点另类,着实有点遗憾。
为了得到比较数据,本人曾利用近似650型车的结构组装过一台三轮客车,三轮液压鼓式刹车,无助力装置,专门进行过制动测试。结果是这样的,时速50公里,紧急制动距离7米,时速40公里,紧急制动距离5米,30公里的测试就很随意了,一脚就闷住了,距离更短只有2米以内。试刹车时发现了这么一个特点,两个后轮不一致时,车头的跑偏量很小,不像四轮车两后轮差别大时很容易产生甩尾。(三轮刹车图片②)
三个轮子都具有制动能力,可以进一步的提高制动安全的可靠性,设置成双管路制动系统,这是现在车辆必须的基础配置。即使一路发生故障及断裂,另一路还能保持%50的制动能力,这个%50仍然相当于现有三轮车制动水平。前轮断裂失效,还有后轮。后轮断裂还有前轮,在做前轮刹车实验时,朋友让我加点小心别翻了车,但刹车时一个前轮仍然保持两个后轮同等的刹车能力,而且完全也没有后面发飘要起来的感觉,所以很多人推断的有前轮刹车要翻车是没有根据的,只是制动能力大幅度提高。
对于提高的制动安全性能,一些人说没必要,但是使用环节很少这么说的,可以说使用环节中的很多人是外行,他们只是说刹车不怎么灵,实质上两个后轮都有刹车印迹,他们只能是在疑问:车子不快,为什么还要这么么远才能停车。他们基本没有看到或者体验到三轮刹车的感受,没有这种比较他们弄不懂得为什么不灵。各种三轮车论坛里都有对三轮刹车表示无奈的帖子,请教网友如何解决,三轮聚集的地方,车友们也时常琢磨怎么改动能让刹车更好一些。
实际运用中,一些电动车是干农活的交通工具,没有刹车也不耽误干活实际上行不行只有他自己知道。但是一些燃油三轮车则不同,车速都在四五十公里以上,双缸车甚至能跑到八九十公里,普通的电三轮,800W以上的时速都接近三十公里,功率再大的三轮跑四十多公里不费劲。现在很多使用者多是在城镇或市区,人多车多,人流车流混杂,什么车都跑不快,但是这种情况下,经常会有人与车的相互避让,他们的避让可能会突然的出现在你行驶的路线上,虽然车速不快,但就是二十公里速度也要滑行挺远,任何使用者对于“立马”停车都是非常感兴趣的,虽然这种被动出现的险情,你没有处理好,并不见得都是无责。这个时候不要说一米二米,就是十厘米二十厘米的距离,后果的差别是巨大的。良好的制动装置,你可以不用,但是不能没有,关键时刻那临门一脚,让你不再后悔这个性能优势的多余。对于那些功率大的速度快的,经常行驶在路况复杂的路面,或者人车混行且流量比较大的路段,良好的制动是必须的。经常见到一些标榜高端车型、汽车品质的品牌,感觉很可笑,你那个车最基本的性能都不能保证,怎么能谈上高端呢?
三轮车辆刚出现时,不宽敞的马路上,汽车都是不多见的。如今几十年的变化太大了,现在的公路总里程以及各种车辆的社会保有量都是那时的几十倍的,仍在坚持使用那么低级性能的制动标准,不能不说遗憾。行业的生存不能寄希望于市场的宽容大度上,更不能用内行的手段来欺骗外行的使用者。一种产品的性能不能几十年一贯制。特别是这个行业,虽然是低档的机动车,但是不可以低能,机动车的安全性能是最基本的,与其说是与时俱进,到不如说完善更恰当。
三轮车辆由于上下游产品的竞争挤压,已经不是当初那种不愁卖的状态。如何生存对这个行业已经不是个陌生的话题,希望生存的轻松,必须完善自身。少一个轮子可以,但不能缺少关键性能,尤其是最基本的安全性能,使它能成为一款“真正的车”。这是生存的基本功,才能减小与其它产品的差距,提高生存能力。
一种产品的缺陷就是一个可以利用的空挡,对于一些企业来讲就是一个机遇,相信一些企业正在完善这个空挡,给行业增加活力,增加新的竞争热点。随着底盘性能的完善,也将推出新的三轮车产品。我们的设计人员,在研究漂亮外观的同时,也应该关注内在质量,研究潜在的需求,给使用者多几个选择的余地,而不是我做什么你就买什么,让经销商卖的更轻松,使用者更放心,你才能生存的更宽松。
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作者: 呼市老刘    时间: 2019-5-13 12:40
国产的产品     有什么能让人放心的?
作者: 61259639    时间: 2019-5-16 22:34
老哥产品什么时候上市
作者: 鄂DTN533    时间: 2019-5-21 02:13
不知道有没有厂家想出正五轮摩托车,1。2。2的轮胎布局设计,后四轮驱动,前两驱随前轮转向。发动机用性能稳定的1.0排量的汽车发动机。重量控制在600KG,减震调的软一点。设计成敞篷,下雨时关闭。这就是我想要的。当然,真有这种车价格不便宜!

作者: 三轮侉子    时间: 2019-5-21 12:05
好文采


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作者: 61259639    时间: 2019-5-23 12:53
近日,据中纪委和国家检查委网站前天公开发布的信息显示,工业和信息化部装备工业司司长李东出事了!



由于涉嫌严重违法违纪,国家工信部装备司司长李东目前正接受中央纪委国家监委审查,目前,受国家检察委指派,内蒙古自治区监察委员会已经对李东立案调查。





按工信部分工,装备工业司主管机械、汽车、航空、船舶等产业,对上述产业的企业是否具有生产资质和产品资质具有绝对的话语权。



目前,倍受众多电动车行业人士关注的《道路机动车辆生产企业及产品公告》就完全由装备工业司独家操作!



据公开的信息显示,李东于2008年8月,任中华人民共和国工业和信息化部装备工业司副司长;2016年5月,任工业和信息化部装备工业司司长。




也就是李东主政装备工业司期间,装备工业司对小型私人车辆进行了分类,其中电动车属于摩托车,摩托车属于汽车!与此同时,电动车企业及其产品的资质问题开始成为重点关注的目标。



坊间部分人士认为,李东下台之后,工信部将会任命新的装备工业司负责人。新司长上台之后,针对电动车的管理政策有可能会作出相应的调整,出台更加符合社会实际的电动车管理政策!



当然,随着李东的出事,说不定此次依靠公关手段获得相关资质的企业,将有可能会拔出萝卜带出泥,部分企业的相关资质,也有可能出现变数!特别是那些没有生产能力,仅仅依靠出卖资质存活的企业,将有可能会失去继续倒卖资质存活的机会!
作者: 61259639    时间: 2019-5-23 12:54
老哥局势已经明朗
作者: Dragon_cx    时间: 2019-6-3 01:01
一个简单的刹车问题为何历经多年都不能得到有效解决,主要原因还是没国家强制标准。如果达不到就是不合格产品出不了厂上不了市场,企业就会有改进的动力,或者说涉及其生死存亡的事自然会去做了。


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作者: 鄂DTN533    时间: 2019-6-3 13:36
三轮!因其三轮的构造,成为其软肋,舒适性、安全性都不及格,配置高了又不是平民用的起的。国内的出行和路况,三轮确实尴尬。这就是我考虑正五轮的原因,舒适性和安全性都提高了。

作者: 61259639    时间: 2019-6-3 14:47
那你要考虑正九轮了后四驱贯通桥
作者: 蒙山茶客    时间: 2019-6-5 00:15
三轮车如果弄五个轮,就是五轮车了。非常规的另类产品。
作者: 61259639    时间: 2019-7-11 11:38
悍马老哥方向盘单杠发动机的改装四缸465的可行性有多高,我们这里的修汽车的用事故车的动力总成和后桥改装4000左右的费用合算吗
作者: 61259639    时间: 2019-7-11 11:39
货三轮
作者: 61259639    时间: 2019-7-11 13:29
做个支架装上发动车架能承受住扭力吗
作者: 沙漠胡杨00    时间: 2019-7-15 11:55
安全安全安全重要的事情说三遍

作者: 胡洲    时间: 2019-7-18 03:02
三轮棚车本无罪,是因为人心坏了,奸商心黑了,官老爷们心不仁了,所以谁买谁遭罪。我的富路L17三轮棚车从买回来5年了,那是不停的坏,坏不停。质量之差,可见厂家心之黑!就说四个门内扣手,塑料再生都不说,还薄如蝉翼,四个扣手挨着个的,是不扳都自己往向下掉呀,质量还不如网购马云家的。门封胶条材质之差,如豆腐渣渣,强度不如手撕包菜,不漏雨水才怪。对油管暴裂的恐惧,如不定时炸弹。车窗卡死没商量,车锁让你如狗爬。雨刮器就更别提,坏了3次,每次拆卸都是开膛剖腹大工程。要命的刹车总成抱死,导致轮胎发热,竞然是垃圾品没有回位弹簧。那种热,就是开出去1公里后车内闻糊味却找不到原因,感觉随时要着火的那种恐怖,也是让我5年只跑了不到3千公里的原因。随后发生刹车油泵螺丝扣松动刹车失灵,让我一头撞坏小区起落杆,这真是阿弥陀佛。不靠谱的三轮棚车,毛病多到都不好意思再说。从买回家就修不停,是真真正正的烂到家了,真他妈的找虐啊!谁买谁悔,谁买谁瓜!
作者: Dragon_cx    时间: 2019-7-18 06:54
胡洲 发表于 2019-07-18 11:02
三轮棚车本无罪,是因为人心坏了,奸商心黑了,官老爷们心不仁了,所以谁买谁遭罪。我的富路L17三轮棚车...

老哥运气差呀,你这款车我们这里有个老头也买了一辆,天天接送孙子,还开得有点快,好像也挺好的。就是外观看着大灯发黄,后面撞瘪了点。


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作者: 胡洲    时间: 2019-7-18 07:43
Dragon_cx 发表于 2019-7-18 14:54
老哥运气差呀,你这款车我们这里有个老头也买了一辆,天天接送孙子,还开得有点快,好像也挺好的。就是外 ...

我的两个前大灯罩的吧,不是发黄那是发乌,变成了磨砂的,晚上干脆不跑,如果还有一点点信心都会买个换上,这玩意,没处发执照,没处买保险,出点事就是全责,这就是个雷,我是不敢开快。咱们这论坛里的很多人都中了邪招,【喜欢看看】【老9】等等这些人上过当的,都改邪归正,这不是运气差,这才是运气好,无可奈何的在三轮棚车上继续找虐,那才叫运气差呀,所以赶紧走远点,远离三轮棚车
作者: Dragon_cx    时间: 2019-7-19 01:01
胡洲 发表于 2019-07-18 15:43
我的两个前大灯罩的吧,不是发黄那是发乌,变成了磨砂的,晚上干脆不跑,如果还有一点点信心都会买个换上,...

呵呵,真是一朝被蛇咬十年怕井绳呀。我打算听从老哥的建议,买辆电动三轮棚车代步得了,反正去远处有汽车,不找三轮棚车虐了。质量可靠的三轮电动车老哥有推荐吗?我关注了几款,如能众、博玛,还有五羊的一款叫e300的,但还没在网上销售。


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作者: fjcxm    时间: 2019-7-19 06:14
Dragon_cx 发表于 2019-07-18 14:54
老哥运气差呀,你这款车我们这里有个老头也买了一辆,天天接送孙子,还开得有点快,好像也挺好的。就是外观...

我们这不禁两轮摩,但禁国产三轮,根本不许国产三轮车上路,正规厂生产的都不行(进口高端品牌可以),外地的不许进三环。


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作者: 悍马摩托    时间: 2019-7-30 13:46
61259639 发表于 2019-07-11 19:38
悍马老哥方向盘单杠发动机的改装四缸465的可行性有多高,我们这里的修汽车的用事故车的动力总成和后桥改...

如果用单缸车的底盘换用465发动机没有可行性。
   你们那里用事故车的发动机和底4000元价钱还是可以的,但不知事故车是什么车,可能是四轮货车,不能继续使用四轮了吧,若改成三轮前部结构是否合计可靠,这个属于大马力车型了,前面就一个轮子,一定要可靠。


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作者: 胡洲    时间: 2019-7-30 16:16
Dragon_cx 发表于 2019-7-19 09:01
呵呵,真是一朝被蛇咬十年怕井绳呀。我打算听从老哥的建议,买辆电动三轮棚车代步得了,反正去远处有汽车 ...

你那个嘉陵50车还是不错的,以后可以当个备胎,虽然无棚,但小巧方便,说走就走,直达门口。远走有汽车。你才是最需要电动车的人,不要太大但尽量宽,电流容量续航别小于70公里,电动车不用修,从此可以穿的干干净净的坐在里面,充电麻烦点,可省钱,省心啊,永远不当修理工
作者: Dragon_cx    时间: 2019-7-31 03:40
胡洲 发表于 2019-07-31 00:16
你那个嘉陵50车还是不错的,以后可以当个备胎,虽然无棚,但小巧方便,说走就走,直达门口。远走有汽车。...

是的,想买电动车就是图其省心,但可靠性能有我的小嘉陵好就满意了。担心的一点就是电池的安全可靠,怕短路自燃或使用寿命不长,用几年就要换电池,成本也不会低。


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作者: 胡洲    时间: 2019-7-31 09:51
Dragon_cx 发表于 2019-7-31 11:40
是的,想买电动车就是图其省心,但可靠性能有我的小嘉陵好就满意了。担心的一点就是电池的安全可靠,怕短 ...

电动车绝对省心,称得上免维护,静敲敲的来也去,从此不用风尘仆仆灰头土脸的跟着吃灰,续航大于70公里,充个满电生活圈内啥事都能办。电池坏了都是收旧折价,我的32A电池组才600块,用了5年才换,还是夏天热充电忘拔充鼓包了,人为因素,锂电池要贵一倍,但锂电真好,网上有卖备用锂电池,到哪去怕回不来就带上,体积小重量轻,我都动心了,主要我这电动车没棚没处放,还有人装烧油增程器的也挺好,我们这边很多人买四轮小电动,方向盘的,改成手驾更美,也小巧玲珑的,
作者: 胡洲    时间: 2019-7-31 10:00
现在电池都质保,买大厂正规大品牌,找人可靠老板问题不大,夏天不管充不充满,灯跳不跳过来,只充6个小时,天热温度高防鼓包,着火的都可能是图便宜购劣质
作者: Dragon_cx    时间: 2019-7-31 10:30
胡洲 发表于 2019-07-31 18:00
现在电池都质保,买大厂正规大品牌,找人可靠老板问题不大,夏天不管充不充满,灯跳不跳过来,只充6个小时...

电池充鼓包是过充了。手机充电器都有防过充功能,电动车配的充电器还这么low,电池可算电动车的大件了,充坏了换起来不便宜哦。


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作者: 胡洲    时间: 2019-8-1 00:37
你说的很对,充电器很关键,因为我买车时嫌电池容量小就扩容,厚装充电器没用了就随便市场上拿了一个,电池32A,可充电器是30A,造成充满就需更长时间,这个小问题到天热就变成大问题,大家应该注意这点。所以夏天温度高,不管充满与否,都不要超过8小时,特别热就别超6小时,这是经验,不要过亏电,那怕勤快点
作者: 长街听风    时间: 2019-8-1 07:12
胡洲 发表于 2019-07-18 11:02
三轮棚车本无罪,是因为人心坏了,奸商心黑了,官老爷们心不仁了,所以谁买谁遭罪。我的富路L17三轮棚车...

哇我红蚂蚁三轮半年都跑了两千多公里了,大毛病没有,刚刚换了个气管


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作者: Dragon_cx    时间: 2019-8-2 01:25
胡洲 发表于 2019-07-31 17:51
电动车绝对省心,称得上免维护,静敲敲的来也去,从此不用风尘仆仆灰头土脸的跟着吃灰,续航大于70公里,...

是的,现在主流的几家送快递用的和送罐装水也是三轮电动车,每天在城区跑来跑去的,一年下来也要跑个15000公里左右吧。我观察好多送快递的电动车轮胎都磨成光头胎了,还不是照样跑,也没见坏。个人使用远没有这些工具车的强度大,由此可见电动车的可靠性还是有的,后期最大的成本就是更换电池了。


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作者: 胡洲    时间: 2019-8-2 02:01
电动车主要好处就是兔维护,燃油车也就新车时的2、3年过过幸福日子,然后就是和修理部挂勾了,如果是燃油棚车,恐怕搞不好从买回家起,培养修理技师就开学了。
作者: Dragon_cx    时间: 2019-8-2 03:13
胡洲 发表于 2019-08-02 10:01
电动车主要好处就是兔维护,燃油车也就新车时的2、3年过过幸福日子,然后就是和修理部挂勾了,如果是燃油...

不然,我的嘉陵燃油车快20年了,除易损件正常更换外没出现过任何质量问题,日常除了加油和定期换机油外,基本上也是免维护。漆水、克罗米(镀锟件)也还铮亮,洗干净比市面上用了2、3年的老年代步车还新。


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作者: 王二的二    时间: 2019-8-2 03:26
呼市老刘 发表于 2019-05-13 20:40
国产的产品     有什么能让人放心的?

国产地沟油质量很好


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作者: 胡洲    时间: 2019-8-2 10:09
Dragon_cx 发表于 2019-8-2 11:13
不然,我的嘉陵燃油车快20年了,除易损件正常更换外没出现过任何质量问题,日常除了加油和定期换机油外, ...

你的嘉陵50车是四冲程发动机,确实好。2001年西安残疾人指定车两款,正宗的就是你这种,还有一种贴牌,当时我去买时正宗的只剩几辆,反光镜等小件缺失,要等1个月才到货,后来被忽悠就买了贴牌的。结果是,正宗的和你车一样到现在还在跑,而贴牌的几乎5年内绝迹,我的车无配件只能自制坚持了10年。但是,你千万别以为残疾车质量都和你的正宗嘉陵50一样,你的经验更不敢往残疾棚车上套
作者: Dragon_cx    时间: 2019-8-3 04:17
嗯,嘉陵50-2a确实是残车中的标杆,质量可以跟当年2轮的嘉陵70和天虹90相媲美。若现在的残疾棚车也做到那个水平的话,肯定毫不犹豫地买燃油棚车了而不是电动棚车。有时也幻想,如白洋淀做了这么多年的残车不论从技术储备沉淀、机械制造水平,还是管理体系上讲,也应该造得出一辆像嘉陵50那样皮实耐用的车子出来才对呀。我没实际接触过白洋淀棚车,但网上吐槽的真不少,吓住了。


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作者: suq23    时间: 2019-8-3 08:03
fjcxm 发表于 2019-7-19 14:14
我们这不禁两轮摩,但禁国产三轮,根本不许国产三轮车上路,正规厂生产的都不行(进口高端品牌可以),外 ...

是呀,国产的不争气,也让地方管理嫌贫爱富有了理由,其实自己上点心勤维护着,路上慢慢开不要抢行应该也没事的,我这三蹦子还是三轮油碟呢,还有档位指示,很多轿车都没有呀

作者: 胡洲    时间: 2019-8-5 02:18
网传日本铃木摩托车88万公里无大修,一般车跑个10万20万公里都理应什么都不坏才正常,如果燃油三轮棚车能达到10万公里不修,电动车再好我也不看,毕竟电动车充电麻烦,不能说走就走。可惜的是我的富路L17,应该算是棚车里的老大,才跑了1千公里都各种坏,所以然呢,棚车维修根本不是一般人能干的活,更不是残疾人能干的活,就算是小毛病不停折腾你,谁受得了,别的事不干了,除了闲人有此癖好的人
作者: 61259639    时间: 2019-8-5 13:29
悍马摩托 发表于 2019-7-30 21:46
如果用单缸车的底盘换用465发动机没有可行性。
   你们那里用事故车的发动机和底4000元价钱还是可以的, ...

我某宝1200带运费,购买了462发动机,新启动电机,新变速箱,新发电机,新电子油泵,可以启动还带水箱。改装的费用估计在1000了一共2200改装好!我们这里改装的人说我这个应该是四缸的车架配的单杠发动机,后桥比四缸机都粗,车大梁和四缸机不相上下,方向机用的是五征三轮的!另外他说四缸的容易高温,还说温度超过95了就要停车休息,这也太那啥了吧我看水箱内部有铁锈肯定是经常加水,这个可以用水箱清洗剂洗吗有效果吗?这个发动机是用皮带轮带风扇真会高温吗?这种发动机高温是什么原因引起的?

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作者: 61259639    时间: 2019-8-5 13:31
传动轴会这样偏一点影响大吗
作者: 61259639    时间: 2019-8-5 13:36
悍马摩托 发表于 2019-7-30 21:46
如果用单缸车的底盘换用465发动机没有可行性。
   你们那里用事故车的发动机和底4000元价钱还是可以的, ...

谢谢老哥提醒我,上路不会跑高速的。单杠发动机振动太大,没办法解决后来用加橡胶垫的办法解决了一点不是太理想,后来换上富路隆鑫175发动机试了试噪音振动在能接受的范围内!这几天太热了脑壳疼就想着装四缸机配空调了
作者: 61259639    时间: 2019-8-6 19:04
465发动机水温多少合适
作者: 悍马摩托    时间: 2019-8-7 01:11
61259639 发表于 2019-08-07 03:04
465发动机水温多少合适

多数水冷发动机的工作水温是90度,高了或者过低对发动机都是有害的。


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作者: 沧海微尘    时间: 2019-8-7 01:48
61259639 发表于 2019-08-07 03:04
465发动机水温多少合适

90。左右吧,用72。的节温器就行。


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作者: 61259639    时间: 2019-8-7 14:18
这个是微信上某公众号的留言被采纳后被删除

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作者: 61259639    时间: 2019-8-7 14:23
已经改装成功了我还没有提车工时费人家要1500,经过讨价还价1350再加上1200的发动机费用,共计2550的费用
作者: 61259639    时间: 2019-8-7 14:27
今天我在微信三某车公众号发现新某鸽在大量招人就发留言了~曾经某人给某企业研发一款刹车系统,后来种种原因员工辞职企业也没有得到实际利益!先被采纳公式后被删除
作者: 61259639    时间: 2019-8-7 20:01
悍马摩托 发表于 2019-8-7 09:11
多数水冷发动机的工作水温是90度,高了或者过低对发动机都是有害的。



用多少℃的温控开关?90℃?还是88℃
作者: 悍马摩托    时间: 2019-8-8 01:49
61259639 发表于 2019-08-08 04:01
用多少℃的温控开关?90℃?还是88℃

我还真不清楚有这个2度差别的温控器,尽量参考原车使用说明书,如果找不到,就选用90度的。


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作者: 61259639    时间: 2019-8-8 09:01
今天试了一会水温稳定在80左右
作者: 61259639    时间: 2019-8-8 09:03
根本上不了90℃发动机是462的长安面包车发动机老款
作者: 61259639    时间: 2019-8-10 02:38
堵车时试了试发现温度很高可以加装个水箱吗
作者: 61259639    时间: 2019-8-10 02:39
正常行驶温度正常
作者: 61259639    时间: 2019-8-10 05:10
一般四缸三轮车后桥速比多少?我试了一下低速四档都可以跑90多,高速应该可以起飞了
作者: 61259639    时间: 2019-8-30 23:44
悍马老哥您好传动轴的伸缩间隙多大合适
作者: suq23    时间: 2019-8-31 00:17
61259639 发表于 2019-8-10 13:10
一般四缸三轮车后桥速比多少?我试了一下低速四档都可以跑90多,高速应该可以起飞了

你这是要跑坏齿轮的节奏呀,要说起飞,飞机还基本都是三轮呢,照样要跑到300公里左右再飞起

作者: suq23    时间: 2019-8-31 01:10
Dragon_cx 发表于 2019-7-19 09:01
呵呵,真是一朝被蛇咬十年怕井绳呀。我打算听从老哥的建议,买辆电动三轮棚车代步得了,反正去远处有汽车 ...

电动棚车我就有,油动棚车我也有,都是家里老人以前买的又闲置了,他老人家开车技术不行,老是换车,这电动棚车他开也翻过几次了终于承认不行不再开了(我开从来没翻过,关键是他不会用脚刹减速,而左手前闸他又不会调紧——拧拧螺丝的事,还不管转不转弯都开得很快,这样的驾驶,就是4个轱辘也得翻,买来有8-9辆三轮了,现在基本就剩这两辆了,其它拆得拆扔得扔,他超级好拆改,这也是那些车短命的原因之一,便宜卖车和收废品的了,现在我是尽量把改动部分恢复回来了),车子太多,喜欢要的可以考虑,行驶都没问题的,不带锂电池出

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作者: 悍马摩托    时间: 2019-8-31 05:11
61259639 发表于 2019-8-31 07:44
悍马老哥您好传动轴的伸缩间隙多大合适

传动轴花键配合的间隙在保证自由滑动的条件下越小越好。花键轴的伸缩活动尽量的小一点,保证花键与花键槽配合长度尽量的长一点,以减小磨损增加可靠性,小三轮花键的配合长度至少保留70毫米,你那个大车要尽量的长一点。



作者: suq23    时间: 2019-8-31 08:33
胡洲 发表于 2019-7-18 11:02
三轮棚车本无罪,是因为人心坏了,奸商心黑了,官老爷们心不仁了,所以谁买谁遭罪。我的富路L17三轮棚车从 ...

我这两辆自己拾到了好久,现在感觉关键性部件,比如刹车,只要换了好点的配件,30公里车速还是能刹得挺好(指我那油棚车,三轮碟刹,因为它车重不像后来出的那些仿轿车那种那么重,所以靠油碟,没有真空助力,速度不快时也不错,我很少开快车,40+的基本没有)。我那电三轮是鼓刹,不如碟刹灵,但由于我都是及时提前采取措施,再加上脚刹比较容易使上劲,也是能轻松刹住,就是它的前轮鼓刹也可调整螺丝调灵,甚至如果有必要可以淘宝上买套件改成液压碟刹也不办不到的,所以没有楼主说得那么邪乎,因此我还是有信在车流中穿行的,我的大灯是网上买的LED的,蛮亮的,您这肯定是碰上冒牌或者质量差富路L17了,毕竟三蹦子不同于汽车,都是手工装配的,质量难保稳定(本身质量监测可能就缺失),这种车包括我这种白洋淀也是小毛病挺多,设计简陋,各网店的配件质量真的是相差很大,比如我刹车油泵,有的(具体店名我就不提了)那真是价格比别家贵好多,但质量居然是我在排气阶段就失效了(还没正式使用),而且他家的还不是一个这样(2个刹车油泵都这样短命,还有油门开关,还有其它配件,因为他标榜是专卖此种品牌的,又是本地的,所以我买得多,发现的问题很多,最后直接弃用这新买不久的两个油泵,都改用四川一卖家的,这回才让我找回三轮油碟应有的制动效果),至于电三,因为它都有刹车断电装置,即使我的前刹还没调紧(原来我老怕刹车调过紧会蹭,就暂时主要靠后脚刹,左手上是前鼓刹,右脚是后鼓刹),网上看到过换油刹套件,如果它调紧后还不灵(应该不会),那就会果断采取措施换套件,鼓刹也有整个换内部套件的,我的一部两轮电动车可能就需要换
作者: suq23    时间: 2019-8-31 08:56
我看到一些拉货的大宽电三轮(非棚车,敞篷的),非常新,是我们一个公家单位统一为下属单位配发的,轮子比我的棚车宽不少,货斗也大,且油漆很好,崭新的车,我跟他们聊天,凑近一看果真如我猜想的没有前刹车(根本就没设计前刹车),车主的回答也印证了我的猜想,原来不仔细看真不会想到这么外观标准、正规、漂亮的货车竟然没设计前刹车(手刹都设计了,它长宽都超过了快递三轮,只是都是敞篷的,包括驾驶座那也没棚,就是机关单位上级为方便下属单位运输分发物资统一配置的,外观相当标准化的),楼主说的可能就是这类车吧,不过,看它这种车设计,刹车力道也不应该小——后刹脚刹(钢棍传力非油碟,钢棍也蛮粗的),加驻车的手拉手刹,国家单位配的,看上去很正规(全一样外观,货斗钢板及车架钢梁看上去也很平整、厚实(钢板像工厂的冲压件,比较厚实),不是棚车那种手工敲打平整度不高的薄铁皮),所以当时我会为我的发现感到惊奇,后来一想,也是啊!可能厂家认为拉货的敞篷电动车(速度不会很快),又基本只是单位园区内使用不怎么上大马路,有这样粗壮后刹就行了,所以没配前刹,不像咱棚车要考虑上马路,上液压碟刹还能增加卖点
作者: suq23    时间: 2019-8-31 10:54
鄂DTN533 发表于 2019-5-21 10:13
不知道有没有厂家想出正五轮摩托车,1。2。2的轮胎布局设计,后四轮驱动,前两驱随前轮转向。发动机用性能 ...

5个轮太招摇了吧(低调些省得吸引交警注意力好吧)?4个轮跟普通车没两样就行,也不需要太大排量(油耗和价格高呀),就奇瑞那双缸就行,变速箱要汽车那种的手动排挡就行呀
作者: 61259639    时间: 2019-9-1 09:38
悍马摩托 发表于 2019-8-31 13:11
传动轴花键配合的间隙在保证自由滑动的条件下越小越好。花键轴的伸缩活动尽量的小一点,保证花键与花键槽 ...

老哥您好变速箱输出轴总共只有7.7CM滑动量是不是有点高了吧
作者: 61259639    时间: 2019-9-1 09:41
悍马摩托 发表于 2019-8-31 13:11
传动轴花键配合的间隙在保证自由滑动的条件下越小越好。花键轴的伸缩活动尽量的小一点,保证花键与花键槽 ...

四缸汽油机变速箱输出轴总共只有7.7只有后桥输入轴有固定螺母
作者: 61259639    时间: 2019-9-1 09:46
悍马摩托 发表于 2019-8-31 13:11
传动轴花键配合的间隙在保证自由滑动的条件下越小越好。花键轴的伸缩活动尽量的小一点,保证花键与花键槽 ...

465发动机变速箱上没有固定螺母后桥上有个螺母固定传动轴
作者: 鄂DTN533    时间: 2019-9-10 06:00
我们国家为什么不开放四轮,六轮把式摩托车上牌,国外都能上牌。比三轮强太多!

作者: zqzzambidis    时间: 2020-2-14 07:59
鄂DTN533 发表于 2019-5-21 10:13
不知道有没有厂家想出正五轮摩托车,1。2。2的轮胎布局设计,后四轮驱动,前两驱随前轮转向。发动机用性能 ...

军用配置了,山区作战

作者: 悍马摩托    时间: 2021-12-13 13:07
这纯属自己的观点。

作者: g582926    时间: 2021-12-13 23:06
鄂DTN533 发表于 2019-09-10 14:00
我们国家为什么不开放四轮,六轮把式摩托车上牌,国外都能上牌。比三轮强太多!

因为按规定摩托车分为两轮和三轮摩托车,四轮是汽车。但为啥不给上汽车牌?因为你说的这些四轮没达到汽车的标准,所以那些不能上牌照的四轮就给自己起个名字叫“老代”,商家吹嘘“不用驾照不用牌照”。但这是自欺欺人,掩耳盗铃,查车的才不管你呢。所以要不买合法三轮摩托车,要不就买汽车,千万别买老代车。


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作者: Dragon_cx    时间: 2021-12-14 01:22
胡老哥好久不在轮胎现身了,老哥被富路17折磨得够呛,后怕了没敢买,本来也看中那款车的。


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作者: 我想静一静    时间: 2021-12-14 01:40
言之无文 行而不远。写的有点乱


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作者: tea666881    时间: 2021-12-15 02:19



开车 预判性很重要 ;可以做到有情况提前减速降速 ;

国内三轮车质量不好,这个要对比性,毕竟价格和销量在哪里呢 。

厂家要赚钱,质量看起来很好,成本高,没销量厂家也是亏的。

质量又好价格便宜这个要经过市场竞争,但是三轮车市场本来就小,各种法规又限制 。

所以发展不起来,也是政策和市场因素,而不能一味的怪厂家 。

厂家肯定能造出质量好产品,价高卖不出去亏自己手里吗 ?

作者: g582926    时间: 2021-12-15 04:59
我认真阅读楼主这几篇论述,觉得楼主是三轮界研发的专家,但我认为研发能超越现在金骏马的产品才是方向。虽然我是金骏马的忠实粉丝,但它和最低等的汽车也没法比。如果能研发一款十万级轿车配置的三轮,既安全又舒适才是有用的。我认为可以在金骏马现在的基础上如下改进1增加安全气囊 2abs刹车或更好的esp车身稳定系统 3多媒体音响系统(前门高低音,后门同轴喇叭)。4更好的车内隔音降噪。这些是必要的项目,而自动感应大灯,自动雨刷,无钥匙进入,座椅加热,方向盘加热都没啥用。


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作者: 悍马摩托    时间: 2021-12-15 06:04
本帖最后由 悍马摩托 于 2021-12-15 15:23 编辑

       一些朋友认为提高性能就要提高成本和市场售价,这个是属实的,俗话讲好货不便宜,便宜无好货,就是这个意思。
       但还有一个现象,市场上相同的产品,产品基本面没有明码标价,最终的交易价格是不同的,品牌和非品牌的价格是有差异的,特别是所谓的一线品牌和其它非品牌的售价最多可能相差千元,一线品牌和其它非品牌有什么显著差异吗?没有的,但确实是在产品一致性上好一些,非品牌的如果改进一步,成本只是比之前多个二三百元,他这个产品即使加价五百元与品牌还有很大的差距。就是不与所谓一线品牌比较,和同类比较多了五百元,但是要给你看明白这五百元的好处。第一是差距很大的问题制动能力,可以说相差一半的性能,标准请7米你的3.5米,这一半的差距和后果是什么我想开车的都明白,多的不说绝不是几百元就能处理的。二是减震及抗冲击能力,三轮车一般上不去高等级公路,前轮不可避免一些障碍及破损路面,由于结构限制多数三轮车的减震不能很好,特别是一个差不多的坑就能让前叉变形损坏,三是检修的方便性,三轮车的前叉故障率是挺高的,最简单的检修拆卸轮胎就是挺麻烦的吧,换轴承是最常见的,你想想是不是都要拆下来,这是普通货车,要是带篷子的客车呢驾驶室里不全拆散你是干不了这个小活的。
         使用摇臂式悬挂是改变现状唯一的办法,其性能已经和汽车相仿,任何路况你不用担心前轮掉下来,所谓的前叉可以保证你几万公里不必损坏维修,寿命较短的减震器是可以单独拆换,如果使用电动工具架起车来十分钟就可以把前悬挂拆卸下来。
        买机动车和其它商品不一样,它还要有使用成本,不同结构性能的使用成本相差是很大,还要影响你的使用效率。
        没有哪个企业不希望搞点新鲜的来吸引使用者,很多品牌都在前叉上装置了盘式制动装置,但恕我直言,国内这么多前轮装制动器的,只有一家是有效的,其余的都是糊弄老百姓。其实很多使用者也是怀疑的,虽然没有看到真正的三轮刹车,但是汽车的制动效果什么感觉都是有过体验的即使他是坐车也能体验到,他们肯定怀疑;这刹车和刹车的差距咋这么大呢。
        其实这种似有非有的前轮刹车不好使也就罢了,别在出别的毛病,你看那个大牌子的车,前叉哪有不出病的,都是些高手都难解决的怪病,哪有跑个三千两千的方向盘就跑偏,还是无法根治,刹车不良,方向跑偏这两个车辆最忌讳的大病都让这种车占上了。这种车的成本低吗?虽然性能低劣但成本是我所见过的各类前悬挂中最高的,好货不便宜对它来讲有点名不符实。







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