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标题: 进口本田CA250的化油器之混合比 [打印本页]

作者: hansen008 时间: 2017-11-11 01:35
标题: 进口本田CA250的化油器之混合比
本人的破车--本田CA250，俗称的封闭太子，火花塞非常容易烧黑，N年没解决。

用的是京滨的化油器，在网上听说，出厂的混合比是，螺钉先拧到底，再转出2.5圈即可。但实际上，按这个参数调整，发觉得发动机的动力是最强的（由于车没配转速表，只能听声音），但是实际上用不久，2个火花塞就变黑（并不是烧机油的黑，这个我还能认出来的）。

最近不行，是能听到排气管放炮声，换上新的火花塞也是如此，这应该是混合气燃烧不充分吧。动手再调整，螺钉继续转出半圈，感觉有点效果，但第2天冷车的时候，又是老样子。是否仍未调到设定值？

说下车子几年来的情况吧。早些年，感觉车子还行的时候，火花塞烧得还行。第一对原厂原装的NGK火花塞烧黑，可能是哪个师傅不会弄，没调对。主要还是修车师傅在调，自己不懂只在旁边看。之后的N个火花塞，都没现在的离谱。
照理说，摩托车火花塞，新的到寿命完也应该1万公里是没问题的吧。可我的车十几年时间只开了5万公里不到，火花塞用了快近百个了，车子基本都是在市内开。

早些个年时，在一家黑店，受不了垃圾的修车师傅的技术，于是自己动手调整混合比，基本上一对火花塞也能够有个把月的时间。由于没有解决火花塞烧黑的问题，自己不懂没技术，只能使用国产的全家的火花塞一直顶着。

还有，车子有个明显的问题是，右缸的火花塞烧的就是比左缸黑得快（以2个螺钉调到同样的圈数）。不要说活塞环的问题，现在已经不镗缸了，直接换中缸和活塞环整套。

作者: 追风千里 时间: 2017-11-11 02:12
拆掉化油器，测量两个缸的缸压是否一样

作者: 铁老大大 时间: 2017-11-11 02:48
油面太高，导致混合比过浓。五万公里百个火花塞

8cc70650cd40629b.jpg (18.33 KB, 下载次数: 110)

作者: fergon 时间: 2017-11-11 04:34
同情一下，靠谱的摩托车修车师傅的确难找。要想把车调到一个好状态，还得靠自己。我也是受不了这些人，才学着自己动手的。

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发布于摩托迷APP

作者: moto一族 时间: 2017-11-11 08:29
调节化油器混合比没有特定的标准凭的是一种感觉怠速调高一点调混合比螺丝直至转速升到最高且稳定的区域即可再将怠速调低给油看回油的速度快不快如果回油的速度快（发动机转速迅速可降低）就行了个人经验自己揣摩也不是最好的办法只是自己总结出来的双缸机逐个检查对应排气的尾气排放情况而定

作者: 菜鸟改造者 时间: 2017-11-11 09:18
空滤是否不畅通，这个很关键，混合比调稀，转速调高，然后混合比螺丝拧到底，再调回1.5圈到两圈之间，若抬速不稳，调到3圈才稳的话，建议换化油器，内部磨损太严重。或汽油比较差腐蚀严重。以上情况在气门完全不漏气的情况才可如此判断。气门不密封的话抬速无法调到稳定。

作者: 西江河边树 时间: 2017-11-11 10:33
检查左右化油器油面高度是否一致.油针同一格高，缸压一样，再做缸平衡。有点费时间，经验好的修理工能做好。我自己也玩CA250，我家小乡镇，能吃透双缸机器，真没两个人。

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作者: hansen008 时间: 2017-11-12 15:02

西江河边树发表于 2017-11-11 18:33
检查左右化油器油面高度是否一致.油针同一格高，缸压一样，再做缸平衡。有点费时间，经验好的修理工能做好 ...

老大，你说的比较专业呀，我还是不懂。主要是，有些东西对于不懂的人来说，怎么去测试，测量？比如油面，也叫油平面吧？

现在2个京滨的化油器，里面都没有所谓的那个淍出油量的（见过网友所示的化油器，零件上有一格一格的）。第一个原车的化油器，见过修车师傅用薄的铁片去垫一个零件里，说是能降低出油量，但没有效果。

至于缸压和和平衡，是否需要专用的仪器之类的工具？

作者: hansen008 时间: 2017-11-12 15:04

铁老大大发表于 2017-11-11 10:48
油面太高，导致混合比过浓。五万公里百个火花塞

前几年，车还算凑和。那时也在修车铺修的，火花塞用的还算少，但是使用的状况来说还是不正常的。

后来实在没法子（找不到好的修车师傅），自己瞎弄，一个月一对火花塞，造成现在这样的使用量。

作者: hansen008 时间: 2017-11-12 15:05

moto一族发表于 2017-11-11 16:29
调节化油器混合比没有特定的标准凭的是一种感觉怠速调高一点调混合比螺丝直至转速升到最高且稳定的区域即 ...

现在就是不知道车子是亚健康还是哪里真的有损坏（磨损）。
比如混合比没调好还是哪里的油封磨损了？

作者: 自动顶贴机 时间: 2017-11-12 23:18

好贴帮顶下

作者: 铁老大大 时间: 2017-11-13 02:47
多半是三角针磨损，导致油平面过高。

作者: 最爱铃木机车 时间: 2017-11-13 05:09

追风千里发表于 2017-11-11 10:12
拆掉化油器，测量两个缸的缸压是否一样

说的很好，可惜大部分人都不舍得买缸压表

作者: 菜鸟改造者 时间: 2017-11-13 05:35
太专业的素语你估计也听不懂搞不明。那么就简单方法处理，你先把空滤清理一下，滤纸若堵了，湿了，证明是空滤问题，换掉再试。排除了空滤后再检查化油器连接动机的喉管，抽根烟把烟吐到喉管上，看是否漏气。有拆过化油器的，怕螺丝没锁紧，或塑料垫圈变质漏气，重新拆下化油器喉管图上密封胶。问题总是需要排除的，慢慢来，启动发动机拔下右缸高压帽，现在就左缸工作，先把抬速螺丝拧高，就是达到不熄火的状态偏高一点点就好，然后调左缸的混合比螺丝，直到声音顺畅，再放低抬速螺丝，直到不熄火柔顺为标准，再依照此方法调拔掉左缸调右缸。这样双杠基本平衡了。油平面不用去管，除非你车子摔过或被修车师傅搞过，不然全不要去管，清洗化油器不需要去动由平面，。双化油器在工作时若化油器塞子无法同上同下，或加油门时一边有卡顿的，那机子震动会大，就是一边希一边浓，你就不用去观察这些直接拆化油器，然后把真空膜拿下看真空膜是否有变硬或穿孔，穿孔的就得换了，看塞子柱体是否有磨损，有磨损就有卡顿，用细砂纸磨一下下就好了，再来把所有螺丝放出来，把所有塑料件取下，塑料件不可碰到机油或清洗剂，然后用清洗剂喷所有孔，喷完用空压机吹一下每个孔，。然后重新安装，。再这些都搞好后，换掉机油换掉火花塞，记下机油量，然后骑行一千公里，期间不管你换多少火花塞。一千公里后放掉机油检查是否跟加进去一样多。少个100毫升正常，若少了300或更多，那么可以考虑烧机油，或是你换了假机油。期间换间加油站加油。考虑汽油质量问题。当所有该考虑的都排除了，。依然烧火花塞，那么可以考虑换掉化油器，可以买新的，也可以买拆车件，正好我就在卖拆车件，整辆有，CA,CM,CBT。国产车，要啥拆啥，要进口配件有，要国产的也有，一切配件或动机包好，包不烧机油包声音漂亮。最重要一点包不烧火花塞。哈。必尽都是有些年头的古董了，进口缸体若烧机油拉沟的全部镗缸研磨，效果虽然差点，但必进还是原装的材质，热胀冷缩的性能还是非常好滴。

作者: hansen008 时间: 2017-11-13 09:20

菜鸟改造者发表于 2017-11-13 13:35
太专业的素语你估计也听不懂搞不明。那么就简单方法处理，你先把空滤清理一下，滤纸若堵了，湿了，证明是空 ...

原装的缸已经镗过一次的，黑店里修的，估计没弄好，开了一年多又烧机油了，现原车的化油器就拆下扔在家里。

化油器的清洗估计还得找修车的师傅了，虽说洗洗刷刷没什么难度，但记性不好，也不懂里面的结构，怕是装回去东西又多出来了。

化油器，左右缸，混合比也是按你说的方法调的。前2年的时间，螺钉在退出2.5圈，感觉动力比较强。但发现，如果螺钉退出来多的话，发动机也是能工作的。但太多的话，可能会有卡顿或是熄火。现在是搞不懂，这化油器是否真的是退出2.5圈。还有一点，右缸在2.5圈的时候，火花塞黑得比较快，左缸倒要慢一些。

空滤最近换过，新的。上一个的干净度感觉还可以，有些灰，几处地方有些黑的，像是机油的样子，但还是给换了。顺便问一下，空滤的进气口是否小，容易堵吗？

车子早些年的时候是有摔过，用现在这个化油器没有摔过了。

顺带说一下，在新车的头几年，耗油量感觉还可以的。后来就慢慢的逐年提高。我不会算耗油比，弄个什么吊瓶也不会。只是看时速表上，下面个数字，应该是算燃油的吧。以前整箱油（车子扶正加满），能开到250的数字，然后才用备用油，可以到300的数字。现在连150都不到了，只要100多点，车子开起来要熄火，基本上就要用备用油。当年换新的化油器的时候，耗油有回升，大概在200左右，但只用了半年多的时间，耗油量又开始上升。

作者: 菜鸟改造者 时间: 2017-11-13 10:26

hansen008 发表于 2017-11-13 17:20
原装的缸已经镗过一次的，黑店里修的，估计没弄好，开了一年多又烧机油了，现原车的化油器就拆下扔在家里 ...

首先你得确定机子是完全不烧机油，若烧机油严重，那么会直接导致高油耗。还有化油器的混合比不一定调到两边一样的圈数，拧越出来油更浓。不会调酒找专业修车调。还有进气门若不密封，会倒喷油，还有柱塞必须随油门响应自由上下，若卡顿在高速回油门会倒喷油，容易弄湿空滤，那么进气就困难，油耗自然就高。燃油不能充分燃烧，火花塞自然变黑，。估计你这个情况是柱塞问题或进气门的问题，若以上都没问题，那么就去继续搪缸吧。

作者: 西江河边树 时间: 2017-11-13 13:14

hansen008 发表于 2017-11-12 23:02:08
老大，你说的比较专业呀，我还是不懂。主要是，有些东西对于不懂的人来说，怎么去测试，测量？比如油...

化油器底部有放油口，换根透明胶管，扭松放油罗丝，看透明胶管油面高度。这种方法在论坛上经常有人提。不行问度娘。

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作者: hansen008 时间: 2017-11-13 15:22

菜鸟改造者发表于 2017-11-13 18:26
首先你得确定机子是完全不烧机油，若烧机油严重，那么会直接导致高油耗。还有化油器的混合比不一定调到两 ...

好的，谢谢教导

作者: hansen008 时间: 2017-11-13 15:23

西江河边树发表于 2017-11-13 21:14
化油器底部有放油口，换根透明胶管，扭松放油罗丝，看透明胶管油面高度。这种方法在论坛上经常有人提。不 ...

好的，谢谢指导

但看这个油平面，是将车脚架支撑着，还是要人把车扶平？

作者: hansen008 时间: 2017-11-13 15:25
晚上前面看了下车的机油，冷车状态下，车扶正（平），和脚架打着，差不多，均在机油尺中间或是偏上一点位置，应该机油没有过多吧

作者: 菜鸟改造者 时间: 2017-11-14 08:09

西江河边树发表于 2017-11-13 21:14
化油器底部有放油口，换根透明胶管，扭松放油罗丝，看透明胶管油面高度。这种方法在论坛上经常有人提。不 ...

这个方法挺好，相当于水平尺。还不用拆化油器。

作者: 菜鸟改造者 时间: 2017-11-14 08:11

hansen008 发表于 2017-11-13 23:25
晚上前面看了下车的机油，冷车状态下，车扶正（平），和脚架打着，差不多，均在机油尺中间或是偏上一点位置 ...

机油尺下端有一节是测量机油量的，不要超过下面那一节就好。超过一点点没关系，少一点点也没关系，超多或少多就不好。

作者: hansen008 时间: 2017-11-14 08:49

菜鸟改造者发表于 2017-11-14 16:11
机油尺下端有一节是测量机油量的，不要超过下面那一节就好。超过一点点没关系，少一点点也没关系，超多或 ...

嗯，那正好

车扶正，正好在尺的示量的正中间的位置上

作者: 追风千里 时间: 2017-11-15 00:41

hansen008 发表于 2017-11-14 16:49
嗯，那正好

车扶正，正好在尺的示量的正中间的位置上

先测量缸压，排除缸压不足故障

作者: hansen008 时间: 2017-11-15 03:50

追风千里发表于 2017-11-15 08:41
先测量缸压，排除缸压不足故障

就是淘宝上那种普通的？圆形的，像是气压表一样的？

作者: 追风千里 时间: 2017-11-15 06:13

hansen008 发表于 2017-11-15 11:50
就是淘宝上那种普通的？圆形的，像是气压表一样的？

差不多

作者: ennly8263 时间: 2017-11-15 14:12
你原车化油器还能用，换的化油器明显磨损过快。

我的车以前是在修理店给调乱的，然后高速没力还断火放油门又恢复冷天还放炮，大油门爬大坡还淹火花塞，害得我高山推车焦头烂额。

现在，那些已经过去了，店里要么不给调要么难调好。最后我自己瞎捉摸调好了，火花塞现在纯正砖红色。动力好声音好还震动小。

以前我爬了无数网文，最后被终极大招“油面油针螺钉联合调”的难度吓到了。但最后让我用一个螺丝加略微改动空滤解决了。有时候真的是把简单的东西复杂化了。

作者: hansen008 时间: 2017-11-15 15:07

ennly8263 发表于 2017-11-15 22:12
你原车化油器还能用，换的化油器明显磨损过快。

我的车以前是在修理店给调乱的，然后高速没力还断火放油 ...

老大，我又想了下，车子是有些年头了，但是猛拉油门的太少了。以至于原中缸是怎么磨掉的都想不清楚。但是冒蓝烟，镗了又没烟了，不能不承认吧？

目前车上的化油器（第2 个），里面的零件磨损得快不快不清楚。之前大概拆洗过一次，后面也不大敢再洗了。但是想想，国产的东西，半年或一年时间内就磨损出问题，应该可能性不太大吧。

还有，你所说的东西，能不能给个地址给参考下？谢谢

作者: ennly8263 时间: 2017-11-15 16:14

hansen008 发表于 2017-11-15 23:07
老大，我又想了下，车子是有些年头了，但是猛拉油门的太少了。以至于原中缸是怎么磨掉的都想不清楚。但是 ...

你得排除活塞环、空滤之类问题，才能确定是不是混合比浓了。
但照你描述，确实有混合比过浓问题，烧机油排气不会放炮。

调混合比方法你自己查吧，我就调混合比螺丝调好的。混合比螺丝对小油门影响最大，大油门依次减弱，油平面刚好相反。油针对中段影响最大。这3个都会影响全局混合比。原车化油器没有个5万公里基本不需要调油平面。

作者: litan521040 时间: 2017-11-15 19:57
我有台ca银公子是单化一点都不耗油

作者: 骆驼背上的稻草 时间: 2017-11-20 04:30
国产125，骑了十二年，上个月刚换了那颗原车配来的火花塞

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发布于摩托迷Android客户端

作者: hansen008 时间: 2017-11-21 15:23

菜鸟改造者发表于 2017-11-13 18:26
首先你得确定机子是完全不烧机油，若烧机油严重，那么会直接导致高油耗。还有化油器的混合比不一定调到两 ...

老大，问个问题

一般车子检测的时候，有些是需要测量的，比如机油的量。那么正确的方法是需要将车脚撑打下，让车子斜着？还是要将车子扶正，较水平的位置上？
同样，检测油平面高度。需要正好在化油器本体与浮子室结合面向下2mm-3mm之间的位置，那么要让车斜？还是正？

我的本田ca250没有中间的大撑的

作者: lfk 时间: 2017-11-21 15:34
以前自己调过油面，太蛋疼了，拆了装，装了拆，跑个几十公里再来，没经验四五十个小时调不好
而且你还是双缸。。。。。

作者: 菜鸟改造者 时间: 2017-11-22 05:42

hansen008 发表于 2017-11-21 23:23
老大，问个问题

一般车子检测的时候，有些是需要测量的，比如机油的量。那么正确的方法是需要将车脚撑 ...

调整方法：把化油器垂直水平面放平，用一根透明胶管一头插上化油器底部的放油孔、一头向上高于化油器，把放油螺丝松开，看透明胶管流出来的汽油最顶端对平化油器外壳的化油器上下体结合处（扭螺丝处）以下2至4mm就是标准的油平面拉！（注：最好启动车子让化油器待在最高油平面来检查）.另外调整油平面：在化油器倒转时（就是油浮子往上面）。把三角针闸上面压住的金属片往上翘起一点就是调低油平面，往下压就是调高油平面拉。············前面那些是网上别人的解答。，一般化油器没动过油平面的就别去动，一般都是标准的。混合比螺丝跟油针可以随意调。实在不行就把空滤壳子钻个小小孔。让吸气压力减少，化油器负压就减少，从此达到稀释混合比气体。这个是在你空滤器有明显湿了的情况可操作，不然别弄。要想看湿不湿，就挂空挡匀转速控制在五六十时速的油门量，。发现倒喷油，就代表空滤阻力大，可钻孔。钻孔后你会发觉车子五六十前都比较没力气，但不影响高速，高速油门响应反而会更灵活有力，这个是在不得以时才能做的一种稀释汽油的方法。建议在专业维修店搞。

作者: hansen008 时间: 2017-11-27 11:42
今天抽点时间，出去跑了趟，为调化油器为准备。

上次换火花塞后，车子开了10次不到，现在拆出火花塞发现新换上去的火花塞头部已经黑了许多了。

今天特意拍了下化油器这里，左缸的，调混合比的螺钉，有油。虽然上次已经发现有油迹，但没有这次的多。用短的一字螺丝刀去拧不久，螺丝刀上就有油流上去了。闻上去，有汽油的味道，但是颜色明显比汽油要深，有机油？？？还是是汽油漏出来，时间久了，变质了，所以颜色变深？

纸上痕迹少的，是螺丝刀上擦下来的，多的是直接擦螺钉上的。

左缸的螺钉拧起来比较松，圈数也比右缸出来大概一圈左右。今天调的，左缸同样要比右缸圈数多一圈左右，左缸发动机才工作稳定点（听声音）。
还有这京滨的化油器，实在是搞不懂出厂时的圈数值。据网上说的，到底再出来2.5圈，发动机怠速走不了，不稳定。右缸需要3圈多才行，左缸按上面说的要4圈左右。也试过，到底出来1.5圈到2.5圈，圈数少的，也不能正常工作。

左右缸的混合比圈数不一致和火花塞积碳快没什么关系吧？这是说明双缸不平衡？

那接下去应该查一下油平面了？

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作者: hansen008 时间: 2017-11-27 12:29
在百度上找到一贴，关于调混合比的，正确率有多高？

先把车打着火，然后调一下怠速，使之能着住火，再调混合比螺丝试着正拧和反拧，使怠速提高，找到最高点，然后调怠速螺钉使怠速降到最低，再调混合比螺丝使怠速提高，然后调怠速螺钉使怠速降到最低，再调混合比螺丝使怠速提高。如此反复几次，最后你调到的就是最佳稳定怠速。究竟混油气该调几圈就不用管它了，一般是一圈半到两圈，但是也不一定，究竟几圈你就照我说的调就行了。
这种方法调出来的车怠速稳定、省油、车有劲、猛加油不易熄火、高速滑行松油门不易熄火。是化油器的最佳状态，（堵塞除外）

作者: migx 时间: 2017-11-27 15:52
看看学习一下，我车现在化油器也是有问题

作者: jingchi_wu007 时间: 2019-4-9 02:56
高手，高手，高高手！！！！

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