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标题: 气门间隙热车调好还是冷车调好？ [打印本页]

作者: r2396618 时间: 2017-6-10 13:06
标题: 气门间隙热车调好还是冷车调好？
气门间隙热车调好还是冷车调好？

作者: zfq00 时间: 2017-6-10 14:22
应该排气门开，进气门关

作者: 刘梓铭他爹 时间: 2017-6-11 02:46
说明书上说的是冷车，实际上也是要冷车。热车调不准。再说热车很烫也不好调啊！

作者: 知行合一233 时间: 2017-6-11 03:25
当然是冷车，气门间隙本来就是防止热车气门膨胀关闭不严而设置的

作者: fergon 时间: 2017-6-13 13:40

知行合一233 发表于 2017-6-11 11:25
当然是冷车，气门间隙本来就是防止热车气门膨胀关闭不严而设置的

气门间隙的作用并不只是这样，它相当于一个精密的可调部件，用于优化汽油机性能。

作者: 追风千里 时间: 2017-6-13 14:52
热机也可以调气门间隙，只不过比较烫手，而标准也跟冷车的不一样

作者: 白天之月 时间: 2017-6-13 18:12
使用时是热车使用，而调时是冷车调，大家不觉得很奇怪么

作者: 背包观景 时间: 2017-6-13 18:57
热车调。发动机是内燃机，发动机正常工作时间都是热机，所以测量气门间隙热车才合适。气门间隙是冷机到热机的最大伸限尺度，只要按厂家规定尺度调整，冷机时气门正好，热机气门也是正好，这样能减少气门噪声，实现最大气门开度。。

作者: yifeng0898 时间: 2017-6-14 08:03

背包观景发表于 2017-6-14 02:57
热车调。发动机是内燃机，发动机正常工作时间都是热机，所以测量气门间隙热车才合适。气门间隙是冷机到热机 ...

你比厂家工程师还厉害了。说明书上都说要36度以下调气门间隙的

作者: 自动顶贴机 时间: 2017-6-14 08:09

好贴帮你顶

作者: 沧海微尘 时间: 2017-6-15 00:06
其实好多车子都是热车气门间隙变大。

作者: xp20020314 时间: 2017-6-15 11:05
有什么奇怪的，发动机启动后气门是先热的，也就是缸头还没热起来气门热了，这时气门间隙是变小的，所以要预留气门间隙。要不直接间隙调成0多方便，还有就是有人热车调到间隙最小，冷车启动后几分钟会没怠速熄火，原因就是气门热起来没有预留间隙漏气呗

作者: xp20020314 时间: 2017-6-15 11:12
气门间隙的变化规律是，先变小，在变大，为啥跑长途缸头不好听，长途发动机会比平时热的多，铝合金比铁的膨胀系数大，气门间隙会更大当然不好听，不过凉下来就没事了，还有老的日本摩托车声音怎么变化不大一直都好听，这里就有一个材料的问题了，他的铝合金配方不会告诉你，价格也高，所以现在国产车基本都用廉价铝合金了，你看战鹰幻影长途后也是没法听

作者: 傻小玉 时间: 2017-6-16 02:31
热车好，先测量发动机最大极限温度下缸头位置的摇臂温度，譬如极限是250℃，然后拆下发动机，放入恒温度室250℃内24小时，采用机器人调整，因为人工调整会烫伤！如果没有上述条件，咱们还是常温下调整吧

作者: 追风千里 时间: 2017-6-16 06:55

傻小玉发表于 2017-6-16 10:31
热车好，先测量发动机最大极限温度下缸头位置的摇臂温度，譬如极限是250℃，然后拆下发动机，放入恒温度室2 ...

在250度下测量气门间隙有何意义？

作者: 奔跑的奔奔 时间: 2017-6-16 09:09
气门都是冷车调吧。热车那么烫，而且一次调不好还要多整几次的，烫来烫去的。。。

作者: 鸡西人在浙江 时间: 2017-6-22 14:01

fergon 发表于 2017-6-13 21:40
气门间隙的作用并不只是这样，它相当于一个精密的可调部件，用于优化汽油机性能。

第一次听说，请问如何优化

作者: fergon 时间: 2017-6-22 17:56

鸡西人在浙江发表于 2017-6-22 22:01
第一次听说，请问如何优化

你可以去了解一下“气门重叠角” ，在电喷系统中，会根据工况自动地调整。
一般来说，厂家给出的就是最优的了。这个值，肯定不只是为了热胀冷缩引起的气门关不严。

作者: 背包观景 时间: 2017-6-22 18:42

yifeng0898 发表于 2017-6-14 16:03
你比厂家工程师还厉害了。说明书上都说要36度以下调气门间隙的

你以为我不是工程狮？告诉你工程师也喜欢上网。

作者: 嘀嘀嘀 时间: 2017-6-23 20:06

白天之月发表于 2017-6-14 02:12
使用时是热车使用，而调时是冷车调，大家不觉得很奇怪么

使用时并不仅仅是热车使用啊，是任何时候都在用到的。
为什么要留气门间隙？
因为冷车和热车时气门间隙不同，气门间隙一直在变化的。当它达到0间隙时，只要稍微再超过一点点，就会马上导致发动机无力甚至熄火。
为什么要调整气门间隙？因为气门间隙过大会导致很响亮的气门声，难听，而且影响发动机性能；气门间隙过小则容易导致缸压过低而熄火。
为什么要冷车调气门间隙？因为冷车时气门间隙最稳定，这时根据经验来调好气门间隙，可以令各种工作状态时气门间隙都达到最佳值。

作者: ennly8263 时间: 2017-6-25 13:32

嘀嘀嘀发表于 2017-6-24 04:06
使用时并不仅仅是热车使用啊，是任何时候都在用到的。
为什么要留气门间隙？
因为冷车和热车时气门间隙 ...

赞同，热车调那是自找麻烦。热车调适用于工厂测试最佳冷车气门间隙。

作者: 雨靴9001 时间: 2017-6-25 13:42
都有理

作者: guohao2017 时间: 2017-7-8 13:53
冷车

作者: 跑慢点 时间: 2017-7-8 15:23

xp20020314 发表于 2017-6-15 19:05
有什么奇怪的，发动机启动后气门是先热的，也就是缸头还没热起来气门热了，这时气门间隙是变小的，所以要预 ...

真正的明白人！

作者: 跑慢点 时间: 2017-7-8 15:26

傻小玉发表于 2017-6-16 10:31
热车好，先测量发动机最大极限温度下缸头位置的摇臂温度，譬如极限是250℃，然后拆下发动机，放入恒温度室2 ...

不行！你忽略了常温冷车的变化!

作者: 双缸迷 时间: 2017-7-9 13:29
昨天还念叨了，怎么好久不见气门间隙的帖子了、

。冷车调吧，间隙稍微大一点好，好启动。力量足，省油.噪音大

作者: 傻小玉 时间: 2017-7-10 16:05

跑慢点发表于 2017-7-8 23:26
不行！你忽略了常温冷车的变化!

其实我这个回复是扯淡的，哈哈，不好意思

作者: 夏日龙星 时间: 2017-7-11 01:18
冷车时候调就是的，严格按照厂方的指导手册调整就不会出错，厂家也是经过反复试验论证出来的数据

作者: 无敌铝合金 时间: 2021-12-1 10:13

嘀嘀嘀发表于 2017-06-24 04:06
使用时并不仅仅是热车使用啊，是任何时候都在用到的。
为什么要留气门间隙？
因为冷车和热车时气门间...

气门间隙在2－5分钟左右是变小，，，，只要把冷车的气门间隙调整到这个变小的量就最好吧

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