摩托车论坛

标题: 踏板车机油参考（美孚系列） [打印本页]

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 08:09
标题: 踏板车机油参考（美孚系列）

各大品牌车原厂机油：厂家可能是出于保证摩托车预期基本正常使用才推出配套机油，如果没有原厂机油，品牌车的品质、使用效果无法得到保证，机油市场太乱了，另一个是多数骑摩托的都不知道自己的车究竟该用什么机油。国产踏板车的口碑有一部分就是毁于机油。
在使用其他汽机油之前，最好先使用一次以上原厂机油或者大品牌摩托专用机油（夏天10W40，冬天10W30也可10W40），以确立对踏板车发动机正常工作的印象和认识。使用其他通用汽机油之前，应参考原厂机油的参数和实际使用粘度。

矿物油，你如开得少，且不太在乎油耗和极致行车体验，用矿物油就可以了，美孚摩托矿物油选对粘度拉高转没事的。相比较而言20W40比10W40要粘稠点。20W40特别适合南方暑假期间使用，声音小，缸头声音基本听不到，35-39度的气温跑长途往返三百多公里没出现热衰减，油门加到底声音仍然很好，500公里放机油，金属碎屑极少。因此，并不是全合成机油才合适跑高速高转。10W40声音也很好，但稀一点，声音没那么厚重，这个可能春秋两季也能良好使用，夏天拉高转声音不及20W40. 美孚力霸15W40高温粘度和旋风4T机油不一样，夏天使用比摩托专用油旋风4T粘度低，但感觉更滑一些，力霸15W40不适合踏板车夏季使用，气温降低以后能用，夏季应选15W50或其他更高粘度。同实际粘度下，汽车矿物油和美孚1号系列低速时动力差不多。但声音不及美孚1号好听，粘度稳定也没那么好。粘度选对，平时代步用会比摩托专用的MA机油省油。

但是你要追求省油、极致的行车质感体验以或更长的换油周期，那么可以选用全合成机油（最好是含PAO或多元醇酯的全合成）。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 08:11
插入油耗

美孚合成机油在合适的温度区间，原厂的125踏板车普通代步油耗一般在百公里2-2.6之间；矿物油在2.2-3.5升之间.油耗随着机油粘度变化而变化，如果超过百公里3.3升，说明机油粘度过大，或者发动机有油泥，或者传动磨损、混合比不正常。

建议不要过于在意油耗，那样踏板车开起来没意思。过低油耗总要牺牲些东西，比如轮胎气过足震动大，不舒服、伤减震和发动机吊架套。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 08:18
美孚1号系列

5W40（加拿大版灰美孚），这个油适应性很强，比摩托专用的粘度低，一般30度气温以下没问题，其最佳气温区间就是20-30度，20度以下开始变粘，有点像摩托专用矿物油了，声音厚重而闷，使用上完全没问题，只是油耗会增加，行车质感也会差点。30-35度时，如果混合气偏浓且散热好，这油仍然能使用，但是很稀、不稳定。

更新：今年用美版5W40，粘度略低，耐高温也略差，30度气温以下可以使用。

作者: johnnyb 时间: 2017-4-16 08:31
进来了解一下

作者: 减速前行 时间: 2017-4-16 08:57

ennly8263 发表于 2017-4-16 16:18
美孚1号系列

5W40，这个油适应性很强，比摩托专用的粘度低，30度气温以下跑高速没问题，其最佳气温区间 ...

我觉得全合成在拉转速和负重时有天然的优势，那就是油膜结实。

我用一号带人从海拔200跑到三千米，上上下下几次，一天十二三个小时跑了四百多公里，机油没感觉性能弱多少。

当然，我中途还下车玩了十数次，再次启动时发动机也确实好于不停车休息。

通过放油螺母上的磁石分析，内部家属的磨损还是比较乐观的，好于半合成不少。那段时间我的机油使用周期都是在两千出头。

还有就是，全合成的油消耗要较其它的多一点。

作者: 减速前行 时间: 2017-4-16 09:06
老兄挺爱琢磨油的，赞一个！关于油质发涩，我觉得还是出在爱拉高转速上，我要是老老实实控制在五六十速度跑，一号给我的感受从头至尾是没有太大差别的。但期间要是拉过几次半个小时的极速（接近极速），后期的感受就会差很多。一家之言，仅供参考

作者: fjcxm 时间: 2017-4-16 09:06
楼主的理论要到爱卡机油会被喷死

，比如你讲的10w40比20w40稀，哪个稀是看100度运动粘度指标的，而且稀或稠不代表油膜强度

作者: fjcxm 时间: 2017-4-16 09:23
尽量选择0w或5w，虽然南方不存在极寒的天气但是低标号的全合成油可以在更短时间内泵送到发动机各部位（金美孚号称在8秒内可以泵送到发动机内任何部位并建立稳定的油压），从而在冷机状态减少磨损，而且因为0w或5w的机油为达到如此低的倾点所采用的基础油更优秀，有0w无弱油这一说法，同一标准下（美国汽车工程师协会）相同的粘度标号不存在汽机油和摩托车机油哪个稠哪个稀这一说法，除非采用的的不是SAE的标准，至于油膜强度参考150度高温抗剪切值即可

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 09:47
继续……

美孚1号系列
EP 10W30（美版，金盖）,这个油最佳使用温度区间是10-20度（风冷踏板车），在典型16度气温时效果最好，和5W40在28气温时使用效果很接近，油耗都一致。但不同的是EP10W30耐低温更好，在0-10度气温时仍然很好用，虽然变粘一点，但幅度不大，油耗增加不多，而5W40在十多度时比EP10W30在几度时要稍粘一点。EP10W30在20-30度仍然可以使用，随着温度变高，它的实际粘度变低，开起来发动机声音变大，有时候稀里哗啦的，在25-30度时如果跑快了转速高，极有可能发动机部分金属直接接触，效果是发涩，动力下降，遇到这种情况马上要减速低速行驶，如果没急事，可停车休息等发动机冷却再走。更高的气温我没测试了。以上测试用的是95号汽油，用92汽油容易发涩，尤其低气温时。

2017年11月25日更新
新版灰盖EP10W30和EP5W30，热剪切值降低，在我踏板车上6-15度均出现半干磨，冷机启动时和发动机没热透时很顺滑，热透后粘度下降，直到发涩，类似5W20效果。EP10W30半干磨情况比EP5W30轻。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 10:40
美孚1号系列
EP5W20（金盖版本机油，95汽油测试）
觉得冬天15度以下EP10W30状态仍然不够好，因此抱着试试看的态度买了EP5W20。

说说使用效果吧，在10-16度气温时换的，换了后效果和EP10W30在16-22度气温时效果很像，声音也很好，动力也差不多。前后跑了50-100公里，期间拉过高转也没事，但在13度以下的表现和EP10W30在16度以下相似，不太舒服（楼上已说明，是汽油火花塞通气管的共同作用），开了几十公里后状况逐渐不好，有一回气温大约18度，刚出发时很顺滑，跑了几公里发动机温度一高就发涩、动力下降。再后来就一直发涩。回来马上换机油，换了就没事了。

换EP10W30发动机状态依然很好，而且立竿见影。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 11:26
美孚1号系列
5W40CJ4 柴汽通用
30度气温以下很好,30-33度油膜很薄.

作者: 看戏的 时间: 2017-4-16 12:05
cj-4机油适合发动机轻微少机油的用，缸压保持得很好。新踏板最好用全合成30机油，发动机有磨损在用40机油，在不行就cj-4.还少机油就应该大修了

作者: 看戏的 时间: 2017-4-16 12:07
cj-4机油是美孚全合成中声音最小的

作者: 看戏的 时间: 2017-4-16 12:16
有条件的感觉新踏板从一开始换掉原厂机油直接全合成磨合应该对车子保护到最好

作者: wetnights 时间: 2017-4-16 12:29
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 12:31

ding

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 13:45
选用美孚1号系列作为踏板车机油的原因

1，踏板车跑得多，美孚系列摩托矿物油衰减变质实在太快了，我实在不想听到稀里哗啦的响，这一点，在上回的帖子中已说明。天热时一月一换确实受不了，我不想老是在换机油。用变质油车也能跑，一下子可能也不会坏，但它真的就变成工具了，和拖拉机无异，没有驾驶乐趣，被逼无奈才会开它。
状态好的踏板车，安静省油舒适，就代步骑行舒适度，上秒部分轿车，左秒跨骑车，下秒电动车。城市里不能骑踏板车真是一种遗憾。状态好的车，你会喜欢开。
美孚1号这个油反正在我车上使用从未变质变声（除了那个5W20），

2，美孚1号进口机油价格确实很亲民，加上踏板车只需要加那么多，普通人都消费得起，同时使用效果确实……你用过就会懂的。不知道为什么国内最便宜的金美要七十多元，灰美孚则要九十多元。这价格的话用美孚1号的就大大减少了，毕竟矿物油只要二十多元一升。
比美孚1号效果更好的油还有很多，价格也要高，但作为普通人，我并不赛车、玩车，更重视价格和性能、使用时效的平衡。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 14:07
我是准备一年两换，如果常开的话，一年能开一万多公里。
因此我只需要合适的冬季油和夏季油。
冬季油可以从秋季气温下降到20度以下时开始接力夏季油，然后使用到第二年三月底或者四月初，然后交由夏季油接力。这样的话全年车况都会很好。
以前全年都用一种矿物油，冬天的踏板车实在太没意思了，轰油门也开不快，一点都不顺滑。换低粘度机油、加挡风板、挡风被后，冬天骑踏板车照样很舒服。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 14:49
夏季使用中的踏板车气缸内壁根本就不是100度，它也许是120度以上。

很多机油在汽车和摩托车上使用的实际粘度和标号是不一样的，比如美孚力霸15W40，按理说很合适做摩托车夏季油使用，但实际上在35度以上高温天气踏板车使用这个油，开起来稀得一塌糊涂，跑个中等速度都会拉缸的。另外，能用和合适、用得舒服是两码事，我试验跨度这么大的机油就是为了找到各气温用起来最舒服的机油，而不是用起来不拉缸的机油。

为什么需要经验贴，就是需要实际的试验效果，要有温度、效果参照，肯定确切。我以前也是到处寻找合适的机油，得益于网友的经验贴才敢用汽机油的。

踏板车比同排量跨骑车使用机油要求要高，同样的机油用在CG125上磨损很小，但用在同等质量125踏板车上磨损很厉害。这个我有深切体会，放机油检查过不同机油的金属粉末碎屑含量。差距很大。某些10W40机油抗磨损能力比某些牌子5W20机油还差，真是不比不知道，一比吓一跳。

作者: nihoaya 时间: 2017-4-16 14:52
楼主误人子弟阿
机油跟发动机的精度有关
像本田的发动机首选是30的油其次才是40

作者: ZWK411 时间: 2017-4-16 14:57

ennly8263 发表于 2017-4-16 18:40
美孚1号系列
EP5W20
觉得冬天15度以下EP10W30状态仍然不够好，因此抱着试试看的态度买了EP5W20。其他油 ...

5w20的粘度指数太低，100℃的粘度指数只有7,8左右。不适合摩托车的。EP10W30的粘度指数是10.5，勉强可以在冬季使用。或者本田系的踏板车可以使用。一般的摩托车需要用粘度指数在12以上的机油，这样可靠性更好。具体的可以搜索一下桂林胡子的帖子

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 15:04
其他大品牌的机油应该也不错，我没逐一测试，测试机油费钱费时，找到合适机油就暂告一段落。据说壳牌的矿物机油很不错，壳牌、道达尔等牌子机油让其他网友测试了。

发此贴以给选购机油的网友以参考，因为曾经我也很希望看到这样的文字。

作者: 减速前行 时间: 2017-4-16 15:09

ennly8263 发表于 2017-4-16 22:49
北方很多地区夏季气温不是太高的，可以直接使用5W40，为什么是5W40而不是0W40，因为夏季使用中的踏板车气缸 ...

请教楼主，我上次带人爬山。如果是七八十的速度巡航（夏天），车子还是觉得有点涩。一边跑一边玩肯定还是能够胜任的，但要是赶路自己还真没把握。我用的一号5-40.车子现在三万七八公里，两千公里换油耗损七八十毫升（正常驾驶，很少拉极速）。

我要是夏天长途出去改用什么粘度的？

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 15:28

nihoaya 发表于 2017-4-16 22:52
楼主误人子弟阿
机油跟发动机的精度有关
像本田的发动机首选是30的油其次才是40

选择机油首先跟发动机散热方式和实际散热效果有关，其次才是考虑发动机精度。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 15:47

减速前行发表于 2017-4-16 23:09
请教楼主，我上次带人爬山。如果是七八十的速度巡航（夏天），车子还是觉得有点涩。一边跑一边玩肯定还是 ...

夏季油我现在也没选定，所以需要你自己决定。目前只能确定我这车30度气温以下拉极速高转没有问题。我这车发动机是152QMI，125老款发动机，懂的都知道，以前大修换的国产气缸。你这车机油消耗量算很小的了，我的车机油消耗量比你的大。带人爬山发涩有两种可能，一是负荷大粘度用低了，二是爬坡时混合比偏浓气缸积碳。
以后我会更新，把我夏天用机油情况发上来，供大家参考。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 16:20

减速前行发表于 2017-4-16 17:06
老兄挺爱琢磨油的，赞一个！关于油质发涩，我觉得还是出在爱拉高转速上，我要是老老实实控制在五六十速度跑 ...

我的踏板车也是如此，有时候拉过高速后缸头声音变大，或者有时候中途停车，然后再开缸头声音也会变大，下次冷车再开声音又很好。估计是气门间隙变化造成的。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 16:30

fjcxm 发表于 2017-4-16 17:06
楼主的理论要到爱卡机油会被喷死，比如你讲的10w40比20w40稀，哪个稀是看100度运动粘度指标的，而 ...

我尽量说得通俗易懂点。其实机油制造商很鬼的，有些东西是商业机密，纸上的参数不会把真实的全部东西都告诉你。我所说的粘度是实际使用的高温粘度，参数上，10W40的100度粘度要高于20W40，但实际使用起来20W40粘度高得多，原因是夏季高温行驶，气缸内壁不是100度。是一百多度。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 16:38

fjcxm 发表于 2017-4-16 17:23
尽量选择0w或5w，虽然南方不存在极寒的天气但是低标号的全合成油可以在更短时间内泵送到发动机各部位（金美 ...

我以前也是这样想的，但后来踏板车夏天用了美孚矿物和合成汽机油后改变了看法，同标号摩托专用油和汽机油真的不一样。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 16:45

看戏的发表于 2017-4-16 20:05
cj-4机油适合发动机轻微少机油的用，缸压保持得很好。新踏板最好用全合成30机油，发动机有磨损在用40机油， ...

我的踏板在用全合成机油之前就少机油，不过用全合成的会少得多点，用各种全合成陆续开了七八千公里现在还是少那点机油，一般一月补充一次。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 16:51

看戏的发表于 2017-4-16 20:16
有条件的感觉新踏板从一开始换掉原厂机油直接全合成磨合应该对车子保护到最好

用什么油磨合最好不敢肯定，我没测试。一辆车最珍贵的确实是一开始密封特别好的那段时间，开起来最舒服、有力。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 17:05

wetnights 发表于 2017-4-16 20:29
楼主这机油跨度有点太夸张了，我本田的踏板，说明书推荐5W/10W-30和10W-40两种季节油，20W-40，20W-50这类 ...

本田说明书说的是对的，也偏保守。说明书推荐的10W30和10W40机油指的是摩托专用油，而摩托专用油比汽车机油更耐高温，高温天气实际使用起来就是摩托专用油比同标号汽车机油粘度高。如果本田车夏天用10W30或者5W30噪音不大、润滑良好的话可以全年用30粘度机油，每款车的散热和材质、精度不一样，根据自己车的实际情况选用最好。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 17:17

nihoaya 发表于 2017-4-16 22:52
楼主误人子弟阿
机油跟发动机的精度有关
像本田的发动机首选是30的油其次才是40

应该说本田摩托首选30粘度摩托专用油。汽机油的30粘度和摩托专用油的30粘度不一样，尤其高温保护不一样。我说的是实际使用粘度，美孚1号30粘度机油跟本田原厂机油也不一样。要是在0度以下使用10W30，那实际粘度和阻力比5W40在二十多度气温时大得多。说明书是提供可靠参考，问题是换了汽机油，实际粘度使用起来根本不是那么回事。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-16 17:35

ZWK411 发表于 2017-4-16 22:57
5w20的粘度指数太低，100℃的粘度指数只有7,8左右。不适合摩托车的。EP10W30的粘度指数是10.5，勉强可以 ...

我的就是国产152QMI发动机，只要是原厂气缸活塞和环，冬天都可以使用EP10W30的，16度以下高速高转没问题，16-22度中低速没问题。不但能用EP10W30，而且发动机磨损比夏天用10W40的摩托机油还低。

作者: wetnights 时间: 2017-4-17 00:40
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 看戏的 时间: 2017-4-17 01:11
说白了暴力驾驶就用粘度高的全合成40+，不暴力的城区跑的30全合成就够了。

作者: fjcxm 时间: 2017-4-17 01:19

ennly8263 发表于 2017-4-17 01:05
本田说明书说的是对的，也偏保守。说明书推荐的10W30和10W40机油指的是摩托专用油，而摩托专用油比汽车机 ...

哪来的“汽车机油”？只有汽机油、柴汽通用机油，“摩托专用油”比汽机油更耐高温是毫无科学根据的，哪个更耐高温要看150度剪切值和粘度指数，你真的不能再误导别人了

作者: fjcxm 时间: 2017-4-17 01:25

wetnights 发表于 2017-4-17 08:40
楼主，本田10w-30的原厂油，100°时粘10.8，美孚ep530在10.6左右，银美530在11左右，完美适合本田踏板， ...

对，所以我的本田踏板现在使用美孚fs0w40，符合a3b4，粘度12.9，剪切值3.6，粘度指数186，美国素油抗磨排行榜目前第一

作者: 看戏的 时间: 2017-4-17 01:36
感觉40机油起步没有30的快，40后段爆发强些。夏天跑长途美孚cj-4 5w-40机油非常爽，声音安静，油门厚重，缸压保持得很好。有点年限的车还是推荐cj-4

作者: ennly8263 时间: 2017-4-17 02:03

fjcxm 发表于 2017-4-17 09:19
哪来的“汽车机油”？只有汽机油、柴汽通用机油，“摩托专用油”比汽机油更耐高温是毫无科学根据的，哪个 ...

同样10W40标号的美孚力霸汽车机油、旋风4T摩托专用油、黑霸王柴机油，粘度差距太大了。实践出真知，谁用谁知道。同样40粘度机油，有的平均3.5升油耗，有的平均2.5升油耗，有的平均2升油耗。一句话，大厂的有些商业机密不会在纸上全部告诉你。你应该没在踏板车上用过美孚力霸汽机油。

作者: gwz 时间: 2017-4-17 02:40
我是老猎鹰150踏板，前段时间刚换的老李化学10W40的，效果也不错，慢速时声音比电瓶车还轻。

作者: wetnights 时间: 2017-4-17 03:41
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 看戏的 时间: 2017-4-17 03:49
爱车还是全合成好，少用矿物油。柴汽通用的合成机油感觉冬天冷机不爽。

作者: 看戏的 时间: 2017-4-17 04:54
8263你少机油还是用cj-4吧！应该这个适合你，用这还烧的话你车该大修了

作者: 看戏的 时间: 2017-4-17 04:58
所以说新车一开始就应该全合成，矿物油用段时间在换合成机油搞不好就烧机油，密封不好。

作者: 含小蓄 时间: 2017-4-17 05:50
我用的是金美孚0W40,100度的粘度是13.5，感觉正好！高速声音好听！

作者: 减速前行 时间: 2017-4-17 09:53

ennly8263 发表于 2017-4-16 23:47
夏季油我现在也没选定，所以需要你自己决定。目前只能确定我这车30度气温以下拉极速高转没有问题。我这车 ...

我当地没有5-50的油！但夏天跑远了后去换油确实觉得没什么粘性（这里不谈机油的保护作用），有时真觉得像水一样。一个人骑肯定是够了，带人就感觉有点不爽。
积碳应该不严重吧，反正我没打开看过。听机器的声音基本没什么变化，还有点越来越清脆的错觉了，哈哈。怠速时一个气门有点声音，不过很轻的，不愿意动它。

不过我的车吃机油一直都很稳定，几乎没有明显的上升。

今天仔细一看跑了三万六，我也打算在五万以后试试50粘度的油。

期待您的更新……

作者: 减速前行 时间: 2017-4-17 09:55

看戏的发表于 2017-4-17 12:58
所以说新车一开始就应该全合成，矿物油用段时间在换合成机油搞不好就烧机油，密封不好。

磨合还是有一定的作用的，第一缸油我坚决支持矿物油！

作者: 看戏的 时间: 2017-4-17 10:23
打个比方，矿物油磨合属于粗砂纸磨合，而全合成属于细砂纸磨合，你说谁磨合得好。只不过经济上不划算而已

作者: ennly8263 时间: 2017-4-19 05:23
今上午气温28度，机油5W40，跑了80公里，前10公里声音动力都很好，很润滑。但10公里以后跑中高转速逐渐轻微发涩，动力下降，润泽感下降。后面几十公里一直如此。不得已降低了行驶速度。有点出我意料。

猜测有两种可能，一是中高转粘度变低，机油粘度选低了。二是邮箱多半是92汽油，估计有酒精，燃烧起来风冷发动机温度比用纯汽油高。
高转速需要更高粘度的机油。去年秋季差不多的气温用93汽油拉高转没事。

作者: 看戏的 时间: 2017-4-19 09:52
动力下降缸压不行，换cj-4机油吧

作者: 看戏的 时间: 2017-4-19 09:56
油路就搞点汽油添加剂

作者: ennly8263 时间: 2017-4-19 12:07
下午已经把5W40放出来了，换成了5W50了。今下午26度，又跑了80公里。

作者: 看戏的 时间: 2017-4-19 12:15
esp40油试了没？还有cj-4都偏柴的，粘度都比较高。动力声音应该好，估计油耗高点

作者: ennly8263 时间: 2017-4-19 12:21

看戏的发表于 2017-4-19 17:52
动力下降缸压不行，换cj-4机油吧

下午已经换了机油。估计不是缸压问题，因为低速动力仍然很好，即便发涩，只要低速行驶油耗仍然不高。以前烧机油没换气缸时，那时缸压真正的低，开起来很没力，油门要加大些才有新车的速度，油耗很高。

作者: 看戏的 时间: 2017-4-19 12:25
你不是有cj-4,为什么不换

作者: 看戏的 时间: 2017-4-19 12:28
有谁用过esp 30或40机油说下感受

作者: ennly8263 时间: 2017-4-19 12:28

看戏的发表于 2017-4-19 20:15
esp40油试了没？还有cj-4都偏柴的，粘度都比较高。动力声音应该好，估计油耗高点

ESP40粘度的我没买，估计粘度达不到现在气温要求。

作者: 看戏的 时间: 2017-4-19 12:30
柴机油比气机油油膜厚些，红色油，适合拉极速。你用了就知道了，跟气机油效果不同

作者: ennly8263 时间: 2017-4-22 07:07
30度以上气温,不建议用5W40以下粘度汽车机油.

作者: ennly8263 时间: 2017-4-22 07:15
ding

作者: 看戏的 时间: 2017-4-22 07:59
换50机油还少机油吗

作者: 看戏的 时间: 2017-4-22 08:02
我现在用ep5w-30拉极速600公里少了点机油，跑到1000在看还少不少，少的话买瓶esp30试试

作者: ctingpro 时间: 2017-4-23 02:07
我一直是5w40灰壳和10w40红胜。
感觉还不错。
10w40红胜牌是半合成，但依然很好用，没假货，声音不错。

作者: 踏板司机 时间: 2017-4-23 14:30

wetnights 发表于 2017-4-17 08:40
楼主，新本10w-30的原厂油用的天津日石，100°时粘10.8，美孚ep530在10.6左右，银美530在11左右，完美适 ...

肯定在爱卡油坛上过学。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-25 13:41
一汽水瓶95油跑完了，就是2升的可口可乐瓶子，跑了105公里左右。算下来油耗1.9升/百公里。
这回有点意外，换W50的机油后，感觉明显粘稠些，起步低转阻力稍大，原本猜测油耗应该在2.1-2.3之间。
其中有四五十公里跑得快点，也就四五十码的速度，其余是二三十码速度跑的。不知是汽油原因还是跑得快点的原因。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-25 13:56

看戏的发表于 2017-4-22 16:02
我现在用ep5w-30拉极速600公里少了点机油，跑到1000在看还少不少，少的话买瓶esp30试试

有可能你的车散热好点，散热好点温度低，同标号的机油使用起来也就粘稠点。你的车气缸缸筒外侧可能有导热涂层。
如果润滑良好且噪音不大，可继续使用EP5W30.这个EP的油好些，这个油比其他油更耐低温和高温。能用尽量不换，因为只看到30粘度以下的有EP的卖。ESP的没这个油好。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-30 14:35

看戏的发表于 2017-4-22 15:59
换50机油还少机油吗

换5W50以后一样少机油，但比10W30消耗稍慢，也慢不了多少。（已跑四五百公里）

2017-12-31更新：
烧机油原因是气门油封密封不严。目前用5W50、5W40、ESP0W30均不烧机油。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-30 14:38
ding

作者: ennly8263 时间: 2017-4-30 14:41
ding

作者: 追风千里 时间: 2017-4-30 14:59

ennly8263 发表于 2017-4-30 22:41
这是京东自营的，我一收到货感觉明显与其他美版、加拿大版机油包装明显不同，美洲版机油瓶子较软，防伪种类 ...

楼主兄弟，你至少得先提供品牌车型？不同车况是不能一概而论的。

作者: mllm80177 时间: 2017-4-30 14:59
标题: 电喷海王星
讲这么多，不如直接点，上金美孚1号，一分钱一分货，贵的有道理，代理商处直购100每瓶。

500_wKjBzFj7K72AY4WGAAFpj4j5tGo245.jpg (97.3 KB, 下载次数: 59)

作者: ennly8263 时间: 2017-4-30 15:24

追风千里发表于 2017-4-30 22:59
楼主兄弟，你至少得先提供品牌车型？不同车况是不能一概而论的。

就是GY6系国产125踏板车，换气缸后机油变质更快了，以前一年一换机油的日子一去不返。只有真货美孚1号才能扛得住。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-30 16:45
ding

作者: 追风千里 时间: 2017-4-30 16:55

ennly8263 发表于 2017-4-30 23:24
就是GY6系国产125踏板车，换气缸后机油变质更快了，以前一年一换机油的日子一去不返。只有真货美孚1号才 ...

具体什么品牌哪个年份的gy6？

作者: ennly8263 时间: 2017-4-30 16:58

mllm80177 发表于 2017-4-30 22:59
讲这么多，不如直接点，上金美孚1号，一分钱一分货，贵的有道理，代理商处直购100每瓶。

前面帖子已说明了，行货这价格太贵了，我一辆踏板车一年至少3瓶，这样就300元了，这样的话我还不如买两桶4升装的矿物油，能换十多次，还要不了300元。到京东买是为方便省心。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-30 17:17

追风千里发表于 2017-5-1 00:55
具体什么品牌哪个年份的gy6？

2011年买的，牌子就算了吧，怕广告嫌疑。这车原装气缸挺不错，修理店随便换个机油都能扛一年，一年开3000公里以上，夏天还经常跑高速，用到后来虽然声音大，但就是不发涩，动力也好。换了气缸后修理店的机油扛不住了（估计是套缸材料问题）。上回听一个人说现在的国产车没那么好了。

作者: ennly8263 时间: 2017-4-30 17:23

追风千里发表于 2017-5-1 00:55
具体什么品牌哪个年份的gy6？

换套缸后已经开了15000公里以上了，因为别人说，国产车换缸也修不住，我只是想尽力的把这套缸开2万公里。

作者: SX21938 时间: 2017-4-30 19:01
可以弱弱的说句我那踏板从一开始就用的美孚1号雷霆4T 京东上买的 139.........

作者: wy32141 时间: 2017-4-30 22:35
楼主我是赛艇300，说明书原厂指定用5w50机油，磨合用过水美0w40 长城5w40 j700u还有安索10w40踏板油，出磨合后不放心用的行货美孚一号5w50，看参数应该和欧版的是一样的。但用起来不如水美顺滑，但是粘度在那摆着呢，保护好放心。不知道为什么一个水冷大踏板居然要求用的50机油

作者: doletotodole 时间: 2017-4-30 23:03
本田摩托车用30的机油, 比如美孚1号, 跑个1W公里都没事, BITOG上面见过数据.

但我还是偏向稍微粘一点的机油, 比如美孚FS 0-40, 粘度是12.9. 但是要我用超过12.9的机油比如摩特, 壳牌摩托机油, 那粘度都是奔15去了, 我是肯定不用的.

作者: doletotodole 时间: 2017-4-30 23:05
我都是京东全球购, 50元左右一瓶.. 行货要上百一瓶, 甚至更贵.
我觉得这些行货的良心都有问题了.

作者: doletotodole 时间: 2017-4-30 23:09

ennly8263 发表于 2017-5-1 00:58
前面帖子已说明了，行货这价格太贵了，我一辆踏板车一年至少3瓶，这样就300元了，这样的话我还不如买两桶 ...

楼主真的是奶茶粉啊.

京东货物出问题就是京东的100%责任, 和其他人动手脚没有半毛关系.

作者: 追风千里 时间: 2017-4-30 23:52

ennly8263 发表于 2017-5-1 01:23
换套缸后已经开了15000公里以上了，因为别人说，国产车换缸也修不住，我只是想尽力的把这套缸开2万公里。 ...

如果是普通型GY6发动机，用这么好的机油，也没有多大作用，因为这种发动机的润滑系统本身就有相当大的缺陷。如果你有能力改良的话，也就另说。

作者: 看戏的 时间: 2017-4-30 23:53
楼主还是把柴汽通用换上，还少机油就换车吧

作者: wetnights 时间: 2017-5-1 02:41
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作者: ennly8263 时间: 2017-5-2 01:56

wy32141 发表于 2017-5-1 06:35
楼主我是赛艇300，说明书原厂指定用5w50机油，磨合用过水美0w40 长城5w40 j700u还有安索10w40踏板油，出磨 ...

说明说说的是对的，但偏保守。厂方考虑到用户可能会用汽车机油，你这车要是用美孚1号0W40/5W40跑长途高速，或是重负荷行驶，还是稀了，因为这油没达到摩托车10W40专用油的“高温粘度”。5W50流动性还行，抗高温剪切能力强，极端情况保护得好点。你如不激烈驾驶，完全可用5W40/0W40，你这水冷车温控要好。各个地区的美孚机油成分粘度略有不同，用过才会知道。如果动力好中低速噪音大就是粘度低了，自己多留意。

作者: ennly8263 时间: 2017-5-2 01:59

doletotodole 发表于 2017-5-1 07:03
本田摩托车用30的机油, 比如美孚1号, 跑个1W公里都没事, BITOG上面见过数据.

但我还是偏向稍微粘一点的 ...

本田车是为低粘度机油设计的，粘度太高油路有点不正常，阻力大噪音大。

作者: ennly8263 时间: 2017-5-2 02:04

追风千里发表于 2017-5-1 07:52
如果是普通型GY6发动机，用这么好的机油，也没有多大作用，因为这种发动机的润滑系统本身就有相当大的缺 ...

GY6主要是长时间爬坡机油供油有点问题，增加机油量、减轻普利珠重量或加长皮带使爬坡转速加块可以减轻这个问题。

作者: ennly8263 时间: 2017-5-2 02:11

看戏的发表于 2017-5-1 07:53
楼主还是把柴汽通用换上，还少机油就换车吧

以后换车会选全水冷踏板，不会选风冷或半水冷。三阳那个水冷125实在太卡通化了，受不了那外形，女性用还差不多，但女性用水冷摩托的少。所以三阳那个车定位很有问题。

作者: ennly8263 时间: 2017-5-2 02:13

wetnights 发表于 2017-5-1 10:41
用5W-50和CJ4都烧机油的话，那还是换缸或者换车吧。。。

先骑一阵子再换气缸凑合用用。

作者: ennly8263 时间: 2017-5-2 03:06
不到一年时间已经用了三百多元美孚合成机油，省下来的汽油钱都买机油去了，发现没省到钱，相比矿物油（当然啦，比用摩托专用油还是省多了）。

作者: ennly8263 时间: 2017-5-2 03:52
我的踏板夏天用美孚摩托矿物油10W40无问题，说明散热是正常的。
美孚汽车机油，不管是矿物油还是全合成，一般比摩托专用油高温粘度低，是低很多，二十多度气温，美孚1号5W50粘度远不及旋风4T摩托油20W40（行驶粘度），甚至还不及摩托油10W40. 5W40就更不用说了，天热以后开起来稀得一塌糊涂，跑快了有拉缸危险的。

粘度对照表(略)

铸铁气缸风冷踏板车建议尽量不要使用0W30以下粘度，要使用也要极为小心，注意环境气温和发动机状态，如果不顺滑则尽早换掉。
如果混合气偏浓，极限使用温度能提高5-8度，如果气缸材质散热好，再加5度甚至更多。如果混合气偏稀，极限低温则能下潜几度。

5W40CJ4使用起来比5W50油耗要高些，但20度时表现比5W50要好。

核心就是一点，粘度用准。遇到不同地区不同批次货源，要注意它高低温粘度有无变化。粘度过大，出现的状况是高速、高转拉不动，阻力大，高转噪音大，声音沉闷；如果粘度过低，则噪音大，声音偏尖锐，容易半干磨，一旦出现干涩、动力减弱，则马上降低行驶速度，或停车休息。

测试机型为GY6-125，风冷发动机的踏板车。气缸为普通铸铁缸套。

作者: ennly8263 时间: 2017-5-4 14:44
油品没有问题,灰美孚同一系列粘度接近的机油可以良好混合.

作者: fjcxm 时间: 2017-5-5 14:52

ennly8263 发表于 2017-5-2 11:52
我的踏板夏天用美孚摩托矿物油10W40无问题，说明散热是正常的。
美孚汽车机油，不管是矿物油还是全合成， ...

你的理论实在空前绝后，你的粘度对照表依据在哪？哪个粘哪个稀是看100度运动粘度的，还有你讲的高温越跑越稀依据在哪，那个是看粘度指数的，最后你讲美孚官方不推荐踏板车用汽机油，实际上恰恰相反，美孚官方表示他们没有专门为踏板车开发机油，但是他们坚信任何一款美孚一号（须符合车辆推荐SAE粘度)都会为踏板车提供卓越的保护（源自美国一家vespa店向美孚官方咨询机油问题，然后美孚给的答复）

作者: fjcxm 时间: 2017-5-5 14:55

ennly8263 发表于 2017-5-2 11:52
我的踏板夏天用美孚摩托矿物油10W40无问题，说明散热是正常的。
美孚汽车机油，不管是矿物油还是全合成， ...

还有，从你打出“汽车机油”几个字就知道你需要加强学习

作者: ennly8263 时间: 2017-5-5 16:58

fjcxm 发表于 2017-5-5 22:55
还有，从你打出“汽车机油”几个字就知道你需要加强学习

谢谢提醒.主要是SAE粘度范围太宽.同样是10W40,有的粘度接近5W30,有的接近15W50.

作者: ennly8263 时间: 2017-5-5 17:11

fjcxm 发表于 2017-5-5 22:52
你的理论实在空前绝后，你的粘度对照表依据在哪？哪个粘哪个稀是看100度运动粘度的，还有你讲的高温越跑 ...

二十多度气温时,摩托车专用10W40和汽车机油5W40用起来确实差不多.但30度以上气温不一样.

作者: 看戏的 时间: 2017-5-5 21:55
楼主还冒试esp和cj-4机油，cj-4比摩托机油粘度都要高

作者: wetnights 时间: 2017-5-6 02:10
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作者: wee1024 时间: 2017-5-6 05:06

ennly8263 发表于 2017-5-1 01:17
2011年买的，牌子就算了吧，怕广告嫌疑。这车原装气缸挺不错，修理店随便换个机油都能扛一年，一年开3000 ...

有可能压缩比和气门间隙变了

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