摩托车论坛

标题: 摩友倡议 [打印本页]

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 00:28
标题: 摩友倡议
牌照作为公共资源品，鉴于上海大都市缓解交通拥堵的措施，可以有恰当价格与通行路权相兑价。但鉴于近一年来摩托牌照价格非理性上涨，甚至沦为投资投机工具，无法保障广大上海摩托爱好者的骑行权利和通行需求，在此倡议和呼吁交管部门对摩托牌照应进行适当管理，建议措施如下：
1.摩托牌照的受让方必须持有上海户口及相应的摩托驾照。
2.摩托牌照转入个人名下后三年内不得转让。
希望上海的两轮环境越来越好，真正成为大都市靓丽的风景线。

欢迎各位补充。

作者: 爱摩不容易 时间: 2017-2-8 00:31
3、为了缓解中心城区交通压力，适当开放蓝A上牌额度

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 00:32
再补充一点：
3.牌照额度的受让方必须持有合法的摩托产权证明。

作者: yxzwmj 时间: 2017-2-8 00:34
你找错衙门了，政府就希望我们把它当成投资品要么锁柜子里要么放车库，都不要跑到路上来添乱最好。

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 01:22
再补充点
4.二手摩托车只能转籍外地，不得在本市范围内转让。
也就是说额度转让必须是不带车的，而下家必须有已购买的未上牌车辆，且提供相应发票。
目的：杜绝垃圾车屯牌

作者: 加勒比勒加 时间: 2017-2-8 01:26
摩托车牌是私人收藏品吧，干脆停止交易拉倒了，烦也烦死了。哈哈

作者: sjsj01 时间: 2017-2-8 01:27
交通管理重点是公共交通，小小2轮不在讨论范围。我等就散了吧。

作者: 魔法师亚文 时间: 2017-2-8 01:37

爱摩不容易发表于 2017-2-8 08:31
3、为了缓解中心城区交通压力，适当开放蓝A上牌额度

哈哈为什么你这么恨蓝A

作者: sanyechi 时间: 2017-2-8 01:38
哪天某某媒体爆出上海天价牌照的新闻，就有你说的这些了。

作者: 摩托小白883 时间: 2017-2-8 01:54
就算是最靠谱的汽转摩，也是不会出的～～～这个小市场政府笑看你们自己玩死自己最后一潭死水～～～( ^_^)／

作者: 爱摩不容易 时间: 2017-2-8 01:58

魔法师亚文发表于 2017-2-8 09:37
哈哈为什么你这么恨蓝A

我哪表现出来恨啦。不可能开放黄A，蓝A开放能缓解一下。放开管放开，但要管好大排小标，不能再套了。

作者: atongmu1983 时间: 2017-2-8 02:06
道理都懂建议都好的关键上面没人管，除非楼主有强大的后台背景能左右上海地方政策

作者: 浩然1982 时间: 2017-2-8 02:10
一派胡言，3年不转让，你凭啥？哪一种牌照不能转让啊？你知道市场一定是哪种反应啊，应该多涨一点让这些人都消失

作者: 临时聘用人员 时间: 2017-2-8 02:12
40不爽是伐？那么统一限价20，流通的牌照一夜之间全部被收掉摩转汽，你们爽吗？

作者: yxzwmj 时间: 2017-2-8 02:12
现实是残酷的，不能因为我想骑车，就让政府帮你来打压价格。那你想好好住，就让政府来打压房价，你想让小孩上好的学校，让政府来帮你取消学区房，你嫌大贸贵，让政府来帮你降关税。要是干什么都这么想，你终究一事无成，求人不如求已。任何自由都是有代价的，有句话是这么说的，如果你的父母宠着你，以后社会会好好教训你的。

作者: atongmu1983 时间: 2017-2-8 02:16

爱摩不容易发表于 2017-2-8 09:58
我哪表现出来恨啦。不可能开放黄A，蓝A开放能缓解一下。放开管放开，但要管好大排小标，不能再套了。

不可能的都是摩托车要开了蓝A 然后就会有人吵要开放黄A 你要知道
黄A背后不是讲单单用户，还有本田雅马哈这些在华投资的外资，一个巨大的市场。到时不是给这些企业留下和上海政府博弈的尾巴么，政府02年让黄牌
可以上超过250CC就是给外资这些企业一个说法，当时政府压力巨大的，但是也没开放额度，如今外资光环不再更不要提开放额度了。

作者: mcf2000cn 时间: 2017-2-8 02:32
既然能开放蓝A，那为什么不能开放黄A?而且黄A的管理比蓝A规范多了，比蓝A更应该开放。所以ZF是不会开这个口子的。

作者: ddbt 时间: 2017-2-8 02:35

爱摩不容易发表于 2017-2-8 08:31
3、为了缓解中心城区交通压力，适当开放蓝A上牌额度

蓝A还不如电瓶车。要年检，要保险，要驾照，违章不仅罚款还要扣分，关键还没有木特粗的感觉。

作者: 爱摩不容易 时间: 2017-2-8 02:42

mcf2000cn 发表于 2017-2-8 10:32
既然能开放蓝A，那为什么不能开放黄A?而且黄A的管理比蓝A规范多了，比蓝A更应该开放。所以ZF是不会开这个口 ...

开放黄A会和现有黄A摩转汽政策起冲突，还有开放黄牌的话各种大排量摩托马路上飙又会成为新的问题。
蓝C目前是开放的，有蓝C开放的经验那就可以逐步开放蓝A
到时再对大排小标问题严管一下，统一全走飞机，降低蓝A的门槛，大家都去买小踏板，非标电瓶车的问题也会得到改善
在非标电瓶车的整治问题上zF有可能会开放蓝A的

作者: 路来 时间: 2017-2-8 02:51
只想说一句在牌还便宜的时候都在做大头梦.......当牌上去贵了梦也惊醒有意义吗

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 02:53
个人估计黄A，黄C不再新增额度的历史即将结束。
黄A将纳入拍牌体系，每月新增数量将不超过100张，并且不设限价。

作者: mcf2000cn 时间: 2017-2-8 02:53

爱摩不容易发表于 2017-2-8 10:42
开放黄A会和现有黄A摩转汽政策起冲突，还有开放黄牌的话各种大排量摩托马路上飙又会成为新的问题。
蓝C ...

如果让蓝牌统一走非机道，那和电动车有啥区别？让一个基本都是大排小标极速轻松80以上的东西走非机道（就算真50CC也远远超过20的极速），还不如彻底禁掉。大家都用电动车，严格限速20以下，否则出事当机动车处理，让电动车全部强制上保险就行，现在电动车做到续航百公里以上也不是什么难题。

作者: 爱摩不容易 时间: 2017-2-8 02:58

mcf2000cn 发表于 2017-2-8 10:53
如果让蓝牌统一走非机道，那和电动车有啥区别？让一个基本都是大排小标极速轻松80以上的东西走非机道（就 ...

这样也行，禁掉蓝A，这要看zf了

作者: heroshcn 时间: 2017-2-8 03:11
好了，停止过户，报废后强制摩转汽，满意了？

作者: wwc567 时间: 2017-2-8 03:16
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: mayunfeng29 时间: 2017-2-8 03:19
呵呵，啰嗦了半天不就希望牌照跌价么？感觉现在限制已经够多了，我咨询了一下车行的，浦西户口好像只能黄A了，不想去借户口什么的。

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 03:20

wwc567 发表于 2017-2-8 11:16
假设成立的话黄A会拍到什么价?

要量化计算的话要花点时间。
考虑到通行效率和兴趣因素，可能应该在公牌四轮价格以上5-10。

作者: mayunfeng29 时间: 2017-2-8 03:53

临时聘用人员发表于 2017-2-8 10:12
40不爽是伐？那么统一限价20，流通的牌照一夜之间全部被收掉摩转汽，你们爽吗？

呵呵，很有可能哦

作者: VICTORCHU 时间: 2017-2-8 03:56
我问过了维持现状

作者: zhu1973 时间: 2017-2-8 03:57
做梦

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 03:59

VICTORCHU 发表于 2017-2-8 11:56
我问过了维持现状

车牌不能在真正爱车之人手里也是悲哀

作者: VICTORCHU 时间: 2017-2-8 04:05

alphalion 发表于 2017-2-8 11:59
车牌不能在真正爱车之人手里也是悲哀

这个社会上悲哀的事情多了去了牌照不是生活的全部不住在新天地也能生活的很开心

刚刚有位摩友拍了27次四轮沪牌都无功而返悲哀吗？至少黄A蓝A转变思路你能够买得到。

思路决定出路。

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 04:28

VICTORCHU 发表于 2017-2-8 12:05
这个社会上悲哀的事情多了去了牌照不是生活的全部不住在新天地也能生活的很开心

刚刚有位摩友拍 ...

你说车牌价格可以净化两轮环境，确实有一定作用。但凡事有个度，过犹不及。现在的情况下我觉得把牌照投机者拦在外面才是净化两轮环境的当务之急。

作者: 想想说说 时间: 2017-2-8 04:35

mcf2000cn 发表于 2017-2-8 10:53
如果让蓝牌统一走非机道，那和电动车有啥区别？让一个基本都是大排小标极速轻松80以上的东西走非机道（就 ...

蓝a要考驾照的。电瓶车不要的，张三李四随便啥人都好开。

作者: 黄金黑发 时间: 2017-2-8 05:13

想想说说发表于 2017-2-8 12:35
蓝a要考驾照的。电瓶车不要的，张三李四随便啥人都好开。

我对超规格电瓶车恨之入骨！这种车撞人两手一摊，撞车两手一摊，撞墙就两脚一摊！我建议市区里要么就老老实实的骑无动力的自行车，要么就像日本学习，以原付一种（50CC以内）作为代步工具，强化合格证管理，必须学习驾照，买交强险，快递业实施标准化送货车辆管理！坚决取缔超规格电瓶车，电瓶车占用道路资源，不承担肇事责任的时代，该过去了！
政府要解决的是老百姓的出行问题，给你个原付一种的交通工具可以了，政府不应该鼓励飙车，但是同时也应坚决维护你花钱买装B资格的权利！所以黄A是奢侈品,不应该是所有人都能够得到的。只有身价达到一定程度的人才配拥有，而且拥有后他们中的多数也不会飙车，因为他们惜命！无产阶级之所以能革命成功，是因为他们是真正的无产阶级！有产阶级是不会想着革命的！

作者: 爱摩不容易 时间: 2017-2-8 05:23

黄金黑发发表于 2017-2-8 13:13
我对超规格电瓶车恨之入骨！这种车撞人两手一摊，撞车两手一摊，撞墙就两脚一摊！我建议市区里要么就老老 ...

那就必须开放蓝A“整治超标电瓶毒瘤，开放蓝A轻骑额度”

作者: 想想说说 时间: 2017-2-8 05:33

爱摩不容易发表于 2017-2-8 13:23
那就必须开放蓝A“整治超标电瓶毒瘤，开放蓝A轻骑额度”

顶，淘汰不要驾照的超标电瓶车出局，腾出道路空间给要驾照的电喷轻便摩托车。

作者: VICTORCHU 时间: 2017-2-8 05:36

alphalion 发表于 2017-2-8 10:53
个人估计黄A，黄C不再新增额度的历史即将结束。
黄A将纳入拍牌体系，每月新增数量将不超过100张，并且不设 ...

请仔细阅读上海市政府交通白皮书

请仔细阅读此帖 https://www.chyangwa.net/thread-18070282-1-1.html

作者: VICTORCHU 时间: 2017-2-8 05:37

和珅大人发表于 2017-2-8 12:27
竞速也好摩迷也好，政策方面我只信大V，其他随便各种意淫口嗨，还有各种不靠谱的所谓内部消息。

刚需、自用、热爱摩托的早入早安心且行且珍惜管好右手享受骑行

作者: wjgg 时间: 2017-2-8 05:43

作者: VICTORCHU 时间: 2017-2-8 05:43

黄金黑发发表于 2017-2-8 13:13
我对超规格电瓶车恨之入骨！这种车撞人两手一摊，撞车两手一摊，撞墙就两脚一摊！我建议市区里要么就老老 ...

沪CDE轻便摩托车额度的大门并没有关闭  并且有些区还在持续发放额度。
内环内政府鼓励倡导  “轨道交通+各种短驳交通工具（包括公共自行车租赁）+公交车”的出行模式。

市区内（主要指内环内中心城区）今后很长一段时间内  不会新增二轮机动车额度！政府一直在引导广大交通参与者乘坐公共交通、轨道交通出行  持续限制私有交通的出行方式  并且在未来很长一段时间内  内环外范围政府将继续大力发展轨道交通和公共交通道路主干道、城市快速路路网、打通断头路等的建设。

作者: wjgg 时间: 2017-2-8 05:47

爱摩不容易发表于 2017-2-8 08:31
3、为了缓解中心城区交通压力，适当开放蓝A上牌额度

你说的和这图有异曲同工之妙！图里的作者希望天上掉钱，你希望天上掉蓝A！这个适当开放蓝A就是等你免费蓝A拿到手后就关掉不再发的意思是吧？

233422tauu1jj99uaf6r91.jpg (47.09 KB, 下载次数: 5)

作者: 想想说说 时间: 2017-2-8 05:47
曾经倡导“只生一个好”的基本国策，现在呢？慢慢悟吧

作者: 想想说说 时间: 2017-2-8 05:53

和珅大人发表于 2017-2-8 13:51
只能一个好，政府帮养老。

轻骨头，你2胎了吗？

作者: 想想说说 时间: 2017-2-8 05:57

和珅大人发表于 2017-2-8 13:55
金陵市区房价好歹也要4万块一个平方了

嗯 100平方400万

作者: 想想说说 时间: 2017-2-8 06:02

和珅大人发表于 2017-2-8 13:59
金陵乡下，浦口，栖霞，江宁，六合，句容，也要2万块一个平方了。

轻骨头，你年薪40万，400万也要不吃不喝10年了

作者: mcf2000cn 时间: 2017-2-8 06:35

想想说说发表于 2017-2-8 12:35
蓝a要考驾照的。电瓶车不要的，张三李四随便啥人都好开。

考了驾照当非机开和没驾照当非机开有啥本质区别？大部分爷叔都是把蓝牌当加大号LPG来骑的，手里拿着驾照就真有交通意识了？
开放蓝A我没有任何意见，但绝对不能允许蓝牌进入非机动车道。如果蓝牌能进，黄牌为什么不能？

作者: 想想说说 时间: 2017-2-8 06:47

mcf2000cn 发表于 2017-2-8 14:35
考了驾照当非机开和没驾照当非机开有啥本质区别？大部分爷叔都是把蓝牌当加大号LPG来骑的，手里拿着驾照 ...

怎么没有区别呢？拿不到驾照，说明不适合单独驾驶交通工具，太太平平乘公交地铁去吧。

相对来说，总比随便啥人都敢开的超标电瓶车安全点吧

现在不要驾照的超标电瓶车就在非机动车道行驶，你到觉得没啥，换了需要驾照的轻便摩托车，你到反而觉得不安全咯？

黄牌车的排量大，车身大，在比较小的非机道空间，既不能发挥排量的优势，又较大地挤占了道路面积。

作者: 爱摩不容易 时间: 2017-2-8 07:09

wjgg 发表于 2017-2-8 13:47
你说的和这图有异曲同工之妙！图里的作者希望天上掉钱，你希望天上掉蓝A！这个适当开放蓝A就是等你免费蓝 ...

触到侬神经了？我支持ZF开放蓝A是为了缓解中心城区交通拥堵，你个蓝A黄牛不满意了是伐，阻碍你唱高出货了是伐

作者: wjgg 时间: 2017-2-8 07:16

爱摩不容易发表于 2017-2-8 15:09
触到侬神经了？我支持ZF开放蓝A是为了缓解中心城区交通拥堵，你个蓝A黄牛不满意了是伐，阻碍你唱高出货了 ...

我是蓝A黄牛？你着么看出来的？还是想出来的？你老板对手下的小菊花文化要求真低！拜托这么新的号这么低的级，开的帖回的复全是牌照，你以为摩托迷都是傻子吗？

作者: wjgg 时间: 2017-2-8 07:27

想想说说发表于 2017-2-8 14:47
怎么没有区别呢？拿不到驾照，说明不适合单独驾驶交通工具，太太平平乘公交地铁去吧。

相对来说，总比 ...

上海开电瓶车的99%都是色盲，红绿灯看不出区别的。

作者: 浩然1982 时间: 2017-2-8 10:59

alphalion 发表于 2017-2-8 12:28
你说车牌价格可以净化两轮环境，确实有一定作用。但凡事有个度，过犹不及。现在的情况下我觉得把牌照投机 ...

投机？没有需求投什么机？同样人民币买了还问别人开不开嘛，搞笑！

你以为买的如果都是摩友就不涨嘛？到了这个价格，就都一样了。

现在是怎么了，看别人掏钱买牌不爽就是投机，那是造反派，那是底层思维，不相信可以召集你身边的“摩友”去买，看看会不会如你所愿

作者: sky_fighter 时间: 2017-2-8 11:47
照作为公共资源品，鉴于上海大都市缓解交通拥堵的措施，可以有恰当价格与通行路权相兑价。但鉴于近一年来摩托牌照价格非理性上涨，甚至沦为投资投机工具，无法保障广大上海摩托爱好者的骑行权利和通行需求，在此倡议和呼吁交管部门对摩托牌照应进行适当管理，建议措施如下：
1.摩托牌照的受让方必须持有上海户口及相应的摩托驾照。本来就要上海户口，关于驾照这个事情坚决赞成，防止有人屯牌
2.摩托牌照转入个人名下后三年内不得转让。
三年锁定，市场存量更加少，你说这个是涨还是跌？
3.牌照额度的受让方必须持有合法的摩托产权证明。

牌照又不能直接买卖，要带着车到名下的好吧

综上所述，你算是有牌嘛？看你一点也不清楚嘛

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 11:58

sky_fighter 发表于 2017-2-8 19:47
照作为公共资源品，鉴于上海大都市缓解交通拥堵的措施，可以有恰当价格与通行路权相兑价。但鉴于近一年来摩 ...

建议三年内不得转让主要是让投机者考虑三年的时间成本和期间的政策风险因素。额度作为购车指标，虽说不是商品，但也未必不能转让。比如碳排放指标，污水排放指标，或者再打个比方就像短缺时代的粮票。
另外，二手车上海范围内不能过户只能转籍外地也很重要。
执行以上三点应可杜绝大部分投机炒牌者。

作者: 想想说说 时间: 2017-2-8 11:58

爱摩不容易发表于 2017-2-8 15:09
触到侬神经了？我支持ZF开放蓝A是为了缓解中心城区交通拥堵，你个蓝A黄牛不满意了是伐，阻碍你唱高出货了 ...

他到不是蓝a黄牛，只不过刚刚买进一张蓝a，如果你给他整一出“蓝a开放上牌”的大戏码，估计感情上无法接受了。

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 12:01
第一步执行以上三条，让牌照真正回归路权属性，还其本来面目。
第二步，每月有限投放两轮额度，不设限价，价高者得。让牌照的路权属性真正体现价值，让市场说话。

作者: 想想说说 时间: 2017-2-8 12:02

wjgg 发表于 2017-2-8 15:27
上海开电瓶车的99%都是色盲，红绿灯看不出区别的。

没考过驾照，谁知道他们到底色弱还是色盲，总之不要驾照的超标电瓶车安全隐患巨大

作者: VICTORCHU 时间: 2017-2-8 12:05

sky_fighter 发表于 2017-2-8 19:47
照作为公共资源品，鉴于上海大都市缓解交通拥堵的措施，可以有恰当价格与通行路权相兑价。但鉴于近一年来摩 ...

分析的很透彻切入中肯

作者: wjgg 时间: 2017-2-8 12:31

想想说说发表于 2017-2-8 19:58
他到不是蓝a黄牛，只不过刚刚买进一张蓝a，如果你给他整一出“蓝a开放上牌”的大戏码，估计感情上无法接 ...

其实我觉得上海政府开放蓝A上牌也蛮好的，虽然我的蓝A不值钱了，但起码电瓶车这个高污染车种会在上海没市场，这样对我们的子孙后代来说还是有益的。这个道德高地我就先占好了，坐等蓝A解禁。

作者: mayunfeng29 时间: 2017-2-8 12:31

alphalion 发表于 2017-2-8 20:01
第一步执行以上三条，让牌照真正回归路权属性，还其本来面目。
第二步，每月有限投放两轮额度，不设限价， ...

呵呵，不设限价，那不是回到四轮以前的模式？到时候又要叫了。看看现在的四轮牌照吧。

作者: savagevv 时间: 2017-2-8 12:32

sky_fighter 发表于 2017-2-8 19:47
照作为公共资源品，鉴于上海大都市缓解交通拥堵的措施，可以有恰当价格与通行路权相兑价。但鉴于近一年来摩 ...

讲的很清楚，LZ完全搞不清楚状况。

作者: cemian600200 时间: 2017-2-8 13:07

yxzwmj 发表于 2017-2-8 10:12
现实是残酷的，不能因为我想骑车，就让政府帮你来打压价格。那你想好好住，就让政府来打压房价，你想让小孩 ...

非常棒的回复咋们先不说楼主说的对不不对首先所有出发点都是围绕自己的条件来设定的真实可怜之人必有可恨之处

作者: cemian600200 时间: 2017-2-8 13:18

wjgg 发表于 2017-2-8 20:31
其实我觉得上海政府开放蓝A上牌也蛮好的，虽然我的蓝A不值钱了，但起码电瓶车这个高污染车种会在上海没市 ...

高人啊这境界我佩服的五体投地本人对电动车也生恶痛绝

作者: wjgg 时间: 2017-2-8 13:30

cemian600200 发表于 2017-2-8 21:18
高人啊这境界我佩服的五体投地本人对电动车也生恶痛绝

能让大佬都佩服我无比自豪，悄悄的问一声以后买东西能打99折吗？

作者: lydtyh 时间: 2017-2-8 13:47
都是在白日做梦，好醒醒了！

作者: ravenjiang 时间: 2017-2-8 13:48

wjgg 发表于 2017-2-8 20:31
其实我觉得上海政府开放蓝A上牌也蛮好的，虽然我的蓝A不值钱了，但起码电瓶车这个高污染车种会在上海没市 ...

不可能不值钱，政府如果重新放开注册，额度还是需要花钱买的，拍卖是必须的。

作者: wjgg 时间: 2017-2-8 13:50

ravenjiang 发表于 2017-2-8 21:48
不可能不值钱，政府如果重新放开注册，额度还是需要花钱买的，拍卖是必须的。

看楼上。

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 14:20

mayunfeng29 发表于 2017-2-8 20:31
呵呵，不设限价，那不是回到四轮以前的模式？到时候又要叫了。看看现在的四轮牌照吧。

两轮不比四轮，一是小众，二是很大程度上非必须。所以即使不限价也问题不大。

作者: 追逐风的自由 时间: 2017-2-8 14:20
归根结底还是有蛀虫在捣鬼，仔细看下国内各行各业，从村镇到县委省委，从警员到局长等等，什么事情都是用钱在说话，违反交规了，首先说的就是钱，很多地方查车的时候直接说，不要发票100，要发票200，我等小民拿发票来干嘛呢，又不找谁报销，所以选择100的人大多数。牌照也一样的道理，怎么就越来越值钱了，好的牌照号码，一般人拿不到，要么是关系户，要么拿钱买。按理说既然是电脑选号，排到好号牌了，是看自己的运气，事实怎么样呢。

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 14:26

cemian600200 发表于 2017-2-8 21:07
非常棒的回复咋们先不说楼主说的对不不对首先所有出发点都是围绕自己的条件来设定的真实可怜之人必有 ...

薛老板你搞错了。其实倒不是我没车或没牌，而是我觉得一是牌照作为公共资源拿来炒作是管理失职，价值失范。

二是纯粹从摩友爱摩角度出发，希望牌照能发挥它应有作用，而不是锁在抽屉里或者挂在垃圾车上。让大家都能安安心心玩地长久点。

作者: alphalion 时间: 2017-2-8 14:43
适当放开牌照额度并不意味着牌照价格的下跌。真正摩友为何爱摩？说地肉麻点四轮载身体，两轮载灵魂。说地简单点是追求自由的感觉。对真正爱摩之人两轮已成为一种生活态度或价值信仰。
而随着道路拥堵，停车困难等一系列弊端的越发恶化，会有越来越多人认识到两轮的价值，会舍四轮而入两轮。这样不仅摩友群体不断壮大，两轮的价值也能充分体现。而不设限价的拍卖有限额度，把准入门槛抬高点，不也是一种两轮环境的优化吗？
流水不腐，户枢不蠹。有新鲜血液的加入这个圈子才能活起来，环境才能好起来。这样对政府来说既有利交通治理，又增加财政收入。对摩友来说圈子壮大，拍牌价政府承认，能更安心玩两轮。对商家来说额度新增带来新的销量。对薛老板们来说车友越来越多，生意越做越大。这才是各方共赢的结果。

作者: sun1298 时间: 2017-2-8 15:03
楼主是理想主义者还是真的很天真？

作者: 沪小咖 时间: 2017-2-8 18:27

yxzwmj 发表于 2017-2-8 10:12
现实是残酷的，不能因为我想骑车，就让政府帮你来打压价格。那你想好好住，就让政府来打压房价，你想让小孩 ...

不得不赞，和你想法一致。任何自由都是需要代价的，地段好房子，高效的医疗服务，甚至受人尊重，都是需要付出汗水换来的。一不称心就求爷爷告奶奶，真是幼稚到极点，不是我把话说死，这辈子也就这样了。

作者: 沪小咖 时间: 2017-2-8 18:28

alphalion 发表于 2017-2-8 11:59
车牌不能在真正爱车之人手里也是悲哀

我是真爱范冰冰，是不是应该把李晨杀了？

作者: 沪小咖 时间: 2017-2-8 18:30

黄金黑发发表于 2017-2-8 13:13
我对超规格电瓶车恨之入骨！这种车撞人两手一摊，撞车两手一摊，撞墙就两脚一摊！我建议市区里要么就老老 ...

黄A这段分析的很透彻！

作者: 摩托小白883 时间: 2017-2-9 00:36

alphalion 发表于 2017-2-8 22:43
适当放开牌照额度并不意味着牌照价格的下跌。真正摩友为何爱摩？说地肉麻点四轮载身体，两轮载灵魂。说地简 ...

你想错了，宁在保时捷里哭，不在电瓶车上笑。这才是现状，你让成功人士们在冷风里吹，天寒地冻冒着生命危险玩摩托？摩托群体在任何发达国家或地区都是小众群体，当然台湾是特例，和当地产业扶持有关～～～

作者: alphalion 时间: 2017-2-9 01:44
唉，看来政府的动作比我们想象的要快的多。
后面的事情就不是个人或这个小众群体能控制的了。
如果能按我提出的4点出政策应该是比较好的结果了。
大家且行且珍惜吧。

作者: abrupn 时间: 2017-2-9 02:16
楼主是个当官的料，一拍脑袋，政策就出来了。哈哈哈

作者: success36526 时间: 2017-2-9 02:53
持有3年，3年内不能过户交易，这样一来牌照的流动性更加差了，市面上可交易的牌照更加少了，数量少必然意味着价格更加会上涨，要想降价，只有一个途径，要么放开额度，但放开额度与交通管理白皮书的理念是不符合的。摩托车已经从工具变成了玩具，价格上涨也是你情我愿的事，要玩，总会花代价的。大贸车关税那么高，为啥没人说？说了又有用吗？所以还是让市场说话吧。

作者: mayunfeng29 时间: 2017-2-9 02:55

alphalion 发表于 2017-2-8 22:20
两轮不比四轮，一是小众，二是很大程度上非必须。所以即使不限价也问题不大。

要不是没牌照，起码所有LPG的人都想换MOTO的。算算那有多少？快递也都更喜欢MOTO的，算算这有多少？到时候有多乱，想想呢？

作者: alphalion 时间: 2017-2-9 03:05
所以是严格控制上牌资格的条件下少量放开，比如一个月一百张。

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