摩托车论坛

标题: 有谁跟我一样讨厌很重的摩托车？ [打印本页]

作者: kuke47555 时间: 2016-6-1 02:41
标题: 有谁跟我一样讨厌很重的摩托车？
不管是买汽车还是买摩托车，我都对重量很敏感，我喜欢很轻的摩托车，因为轻代表比同级别的车加速好，操控好，省油，刹车惯性小，距离短等优点。
记得上学的时候，根据我每天的泡论坛，在合资摩托车里，我很喜欢雅马哈JOG的重量，如果JOG配上125的发动机，迅鹰配上150的发动机我想会更好，当然JOG这个重量配上100CC发动机也可以秒杀合资125的车了，不算小马拉大车。但迅鹰比JOG重了将近30公斤才多25CC就显得小马拉大车了。

跨骑车里，我很喜欢小飞致和大飞致的重量。小飞致跟125跨骑差不多重，大飞致跟150跨骑也差不多，这点我非常喜欢。

我朋友都说我不正常，我觉得我很正常，有跟我一样志同道合对车子重量很敏感的摩迷吗？

作者: 夜猫子PS 时间: 2016-6-1 04:01
我也比较喜欢轻量化的车子，泊车方便，我们这边停车位经常较满，太重太宽大的车子，停车取车不方便，

JOG车身短小，质量轻，就是油箱太小，带人太挤，原来也是打算入手此车，因为油箱确实有点太小了，所以最后入手了丽彩，6L的油箱，

作者: kuke47555 时间: 2016-6-1 04:18

夜猫子PS 发表于 2016-6-1 12:01
我也比较喜欢轻量化的车子，泊车方便，我们这边停车位经常较满，太重太宽大的车子，停车取车不方便，

JO ...

握爪！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: wbp001 时间: 2016-6-1 04:38
存在即合理，各有所爱无可非议。
但外观亮骚跟实用是一对矛盾，性能和价格又是另一对矛盾，豪华与俊俏同样各有优劣！有一点不同意楼主观点，“车身轻惯性小，距离短".从刹车可靠性和安全性考虑的话，车身轻不是优点！

作者: kuke47555 时间: 2016-6-1 04:43

wbp001 发表于 2016-6-1 12:38
存在即合理，各有所爱无可非议。
但外观亮骚跟实用是一对矛盾，性能和价格又是另一对矛盾，豪华与俊俏同样 ...

外观骚和实用是矛盾、iPhone iPad MAC矛盾？
车轻，惯性小，配合好的制动系统和宽胎，刹车自然好，相反，车重，你跑100码刹车的时候惯性多大你知道吗？
连小学生都知道的物理，你居然都不懂

作者: 顺昌摩托配件 时间: 2016-6-1 05:16
车是各人喜欢的呀！不好发表太

作者: 八万里 时间: 2016-6-1 05:53
买菜小车子方便，长途还是稳重的好。

作者: 涤魔 时间: 2016-6-1 06:12
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 不老虎 时间: 2016-6-1 10:37
路过帮顶

作者: kuke47555 时间: 2016-6-1 11:01

涤魔发表于 2016-6-1 14:12
正确。高速超大货车时就知道车重的好处了。曾经90的车速超一辆大货车，感觉飘得历害，只好压低身子，尽量 ...

大哥，你摩托车空气动力学设计的好，开100码至少有250公斤的下压力

作者: 阿菊讲 时间: 2016-6-1 11:53
轻重各有优缺点，轻，灵活，适合在城市里穿行。重，稳，适合在国道上高速。

作者: ccav5 时间: 2016-6-1 12:03
路过帮顶路过帮顶

作者: 佳御168 时间: 2016-6-1 12:58
车身轻必须以不牺牲刚度为前提，如果直接换个发动机大马拉小车跑起来不稳定，甚至会跑散架的，任何新材料的轻量化都意味着大把的钱的堆砌肯定不是小车架换个大发动机，如果都是这样弄摩托车厂家的工程师都可以歇菜回家了，普通摩托车（非比赛用车）是以普通消费者消费的起的前提下，在车架刚度加速性能悬挂舒适度刹车性能等等等等各个方方面面的综合平衡，妥协的结果，然后在不同的价位不同的排量有不同的侧重，摩托小马拉大车的例子数不胜数，大马拉小车的还真没见过，打个比方本田SH125后悬挂是单边避震在SH150就老老实实的双后减震装上去了，这个说的都是普通摩托车，比赛用车钱多发烧的改装车不在此列，比如轻量化的碳纤维自行车（非比赛用车）摔车的代价是2万+人民币/次，比赛用的那就是天价了，部分碳纤维结构的普通摩托车目前还没有见到，不是厂家生产部出来而的不会去生产，楼主理想中的摩托车应该去比赛用车，极品改装系列去找的，像JOG，迅鹰，大小飞致不应该是楼主讨论的对象，并且这些车如果按楼主的思路改装没有人敢骑的。

作者: angel-mini 时间: 2016-6-1 13:03
小车太飘！

作者: 佳御168 时间: 2016-6-1 13:11
其实本人也讨厌重的摩托车，讨厌停车的时候双脚撑不住倒了自己一个人扶不起，仅此而已，起步以后我是喜欢重的摩托车的沉稳，越重越好，至于刹车距离可以通过更多个的盘子更大的盘子更多个的泵更好更大的卡钳是实现，而不是降低车重。

作者: 忘记原来的 时间: 2016-6-1 14:02
轻重各有优缺点，轻，灵活，适合在城市里穿行。重，稳，适合在国道上高速。

作者: kuke47555 时间: 2016-6-1 15:03

忘记原来的发表于 2016-6-1 22:02
轻重各有优缺点，轻，灵活，适合在城市里穿行。重，稳，适合在国道上高速。

车子重稳？空气动力学设计的好，你开100码至少有250公斤的下压力把你车子压住，我不知道你说的重才稳是什么意思

作者: ZGWLZH 时间: 2016-6-1 15:05
支持重量轻

作者: 和乐 时间: 2016-6-2 01:18
为什么都爱说多少码呢？

作者: ccav5 时间: 2016-6-2 02:11
楼主真乃摩托迷的福音。

作者: 一丈情0 时间: 2016-6-2 08:23

kuke47555 发表于 2016-6-1 12:43
外观骚和实用是矛盾、iPhone iPad MAC矛盾？
车轻，惯性小，配合好的制动系统和宽胎，刹车自然好，相反 ...

说话要注意语气。

首先，凭一句“外观骚和实用是矛盾、iPhone iPad MAC矛盾？” ，推断你可能还比较年轻，工作经验可能还需要再多经历些。别的不敢说，在真正的商务工作场合和户外工作，MAC当主力机除非是绘图或设计专业，工作人员对硬件和系统有自己的要求才会用。否则一般不会使用MACOS系统作为办公。无论是企业系统对接还是外出、会议演示，MAC和WINDOWS系统相比很难用“实用”来形容。同理IOS系统，论实际干活、文书处理，安卓更适合商务实用。

其次，我也喜欢车把轻的车子，毕竟人天生是慵懒的，谁也不愿意提重的东西。

再其次，你若开过相对豪华一些的商务用车走高速，就会明白重和稳怎么联系到一起去的。一台1.8吨自重的轿车和一台AUDI A8，都开130KM/H，对侧向风的感觉会直接反映在方向盘上，或是80KM/H通过积水路面，也会有感觉。在那个速度级别，不同的外观设计，下压力会有一些区别，但再怎么说，重车高速稳定、不易受到其他侧向力影响，这才是基本常识。

作者: 竹山次郎 时间: 2016-6-2 12:22
我也喜欢轻车。

作者: 竹山次郎 时间: 2016-6-2 12:24
现在的 suzuki 125 不到一百公斤

mAIIrkjyp1288.jpg (119.39 KB, 下载次数: 32)

作者: 涤魔 时间: 2016-6-2 23:35
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 自动顶贴机 时间: 2016-6-2 23:40
wbp001 ?????? 2016-6-1 12:38

作者: amezkisyno 时间: 2016-6-3 13:50

佳御168 发表于 2016-6-1 20:58
车身轻必须以不牺牲刚度为前提，如果直接换个发动机大马拉小车跑起来不稳定，甚至会跑散架的，任何新材料的 ...

本田SH系列踏板都是双减震啊，普通版Sh125和Sh150除了排量区别其他都一样

作者: 佳御168 时间: 2016-6-3 14:04

amezkisyno 发表于 2016-6-3 21:50
本田SH系列踏板都是双减震啊，普通版Sh125和Sh150除了排量区别其他都一样

我中了SH的毒很深所以对SH的了解可能会比你多些，但是我的用车环境不允许我使用套牌，又不甘心（也许明年大贸有进呢）所以买了佳御，如果对SH死心了我就不选择佳御了，直接上光阳弯道180了，下面的几张图你看看就会明白SH125和150有什么不同了

u=2336883274,1437527914&fm=21&gp=0.jpg (20.93 KB, 下载次数: 29)

SH125

d151c495ceb6b8b708e5db71856827a3.jpg (53.35 KB, 下载次数: 24)

SH150

作者: amezkisyno 时间: 2016-6-3 14:17

佳御168 发表于 2016-6-3 22:04
我中了SH的毒很深所以对SH的了解可能会比你多些，但是我的用车环境不允许我使用套牌，又不甘心（也许明年 ...

哦，忘了说了是除了Sh Mode 125（依次顺序是Sh300i >Sh150i >Sh125i >Sh125 mode），普通的Sh125i是双减（自己骑过普通版本）。说牌照不是问题，我的LEAD125去年1月份自己上的，当然那当中也琢磨了很久。

IMG20160506112656.jpg (177.52 KB, 下载次数: 25)

IMG20160420235951.jpg (121.59 KB, 下载次数: 26)

作者: 佳御168 时间: 2016-6-3 14:30

amezkisyno 发表于 2016-6-3 22:17
哦，忘了说了是除了Sh Mode 125（依次顺序是Sh300i >Sh150i >Sh125i >Sh125 mode），普通的Sh125i是双减 ...

原来125还有个MODE和普通的分别，是我孤陋寡闻了，关于牌照应该是套的吧？

作者: amezkisyno 时间: 2016-6-3 14:31

佳御168 发表于 2016-6-3 22:30
原来125还有个MODE和普通的分别，是我孤陋寡闻了，关于牌照应该是套的吧？

牌子是真的就行了

作者: 佳御168 时间: 2016-6-3 14:33

amezkisyno 发表于 2016-6-3 22:31
牌子是真的就行了

不是长乐本地的牌吧？

作者: amezkisyno 时间: 2016-6-3 14:34

佳御168 发表于 2016-6-3 22:33
不是长乐本地的牌吧？

长乐人，人和车都在福州

作者: 佳御168 时间: 2016-6-3 14:35

amezkisyno 发表于 2016-6-3 22:34
长乐人，人和车都在福州

LEAD能挂福州牌？

作者: amezkisyno 时间: 2016-6-3 14:36

佳御168 发表于 2016-6-3 22:35
LEAD能挂福州牌？

龙岩牌子在整个福建里最好上的，我天天骑车市区跑

作者: 佳御168 时间: 2016-6-3 14:45

amezkisyno 发表于 2016-6-3 22:36
龙岩牌子在整个福建里最好上的，我天天骑车市区跑

可能我胆子比较小不敢用套牌车，对了越南配的减震也太软吗，你的LEAD也要换个昭和？因为据说昭和08还是06年就不向本田提供配件了的。

作者: 开跑车 时间: 2016-6-3 16:31
我讨厌重摩，低速转弯累呀，以前色太子就是这样，果断卖了！

作者: 海洋铁三角 时间: 2016-6-4 01:09
跑长途还是车重点吧，上次跑国道，横风太大，车一直在晃悠，大车从边上过，太危险，当时就恨车不够重。

作者: amezkisyno 时间: 2016-6-4 02:25

佳御168 发表于 2016-6-3 22:45
可能我胆子比较小不敢用套牌车，对了越南配的减震也太软吗，你的LEAD也要换个昭和？因为据说昭和08还是06 ...

福州抓车又不是特别严，市区里连山寨鬼火都套假牌加油。。。
原车就是了，08年是昭和不向五本而已。其他的本田工厂能用照用不误。

作者: ccav5 时间: 2016-6-4 23:53
楼主给论坛添彩,路过帮顶。

作者: sfstcq 时间: 2016-6-5 12:44

和乐发表于 2016-6-2 09:18
为什么都爱说多少码呢？

因为文盲太多，分不清公里和码的区别

作者: MADAMD 时间: 2016-6-5 14:10

据我看，楼主说的摩托车都没ABS。。。。

作者: 小亲子 时间: 2016-6-5 14:38

MADAMD 发表于 2016-6-5 22:10
据我看，楼主说的摩托车都没ABS。。。。

本人感觉楼主就是一YAMAHA控··· 除了能说雅马哈，其他的都听不得··发张帖子出来也是感觉没什么意义··· 为什么喜欢轻的车子，说到底还不是因为穷

作者: ctingpro 时间: 2016-6-6 01:08
虽然我不喜欢楼主的大多数言论和说话方式，不过不喜欢重型车的观点我还是赞同的。

其实“喜欢”这个词本身就是非常主观的，跟“好、坏”无关。

我喜欢轻量级的车子主要是因为我的骑乘主要是在市区短途，启停非常频繁，最高时速其实很难过50，用GPS实测了一个礼拜，平均时速也就是十七八，而且本人非常遵守交通规则，从来不会急加速见缝插针的别别人车，综合下来，体积小重量轻的踏板就成了首选。巧格我骑过一段时间，本身很喜欢，但油箱实在太小，所以现在换了，但还是两辆踏板，一辆125，一辆50，而且目前看，骑的更多的是不用上牌的50（严格说50属于轻便摩托，也要上牌，但本市对50抓的不严，只要有驾照，不违章，不嚣张，一般不管）。

但是！！！（请注意这个但是）！！！这只是根据我个人需求的“喜欢”而已，不代表说重型车不好。我轿车选购的时候就是很重的，长轴距、自重大，重心低在某些程度就会意味驾乘感受更好，安全系数更高。所以我爱的轻型踏板仅仅是在市区代步，只要出市，绝对还是开车。

作者: 横空出世 时间: 2016-6-6 01:58
我只喜欢重量轻的车子，
但前提必须是性能质量都是出类拔萃。

同行的车友都认为车子越重越稳，

当我提出帮他们增加重量（帮我驼行李）
以增加稳定性时，他们却缄口不语。

他们的车子偶有摔倒，1-2人竟然扶不起，

得3人及以上。

我问，不是说重了就稳吗？怎么会摔倒。

作者: ctingpro 时间: 2016-6-6 02:30

横空出世发表于 2016-6-6 09:58
我只喜欢重量轻的车子，
但前提必须是性能质量都是出类拔萃。

哈哈哈，楼上这哥们儿，你说的“稳”和“摔倒”就是在偷换概念你知道不~不倒翁半斤不到，也摔不到……对车身说的稳，一般是说在一定程度内的车身稳定运行，而不是说咋整都不倒~
另外说重型车，也是要设计的，不是说一个小助力车扛上500斤大米就变成重型车了……轻便摩托和重型摩托设计侧重点就不同的。既然设计侧重不同，就不存在“好”或者“不好”的问题，只能说针对使用环境不同，是合适和不合适的问题。一个成熟的玩家，不会轻易看不起重型车或者轻便车的。都是玩家，没有高低贵贱之分，都是摩托，也不用非要分个三六九等。

作者: 佳御168 时间: 2016-6-6 10:33

amezkisyno 发表于 2016-6-4 10:25
福州抓车又不是特别严，市区里连山寨鬼火都套假牌加油。。。
原车就是了，08年是昭和不向五本而已。其他 ...

我们这边抓车严，水车抓了=没了。

作者: 佳御168 时间: 2016-6-6 10:43

横空出世发表于 2016-6-6 09:58
我只喜欢重量轻的车子，
但前提必须是性能质量都是出类拔萃。

重车的稳定是在行驶证和大货车并行的时候（超车或被超车）不会被其侧风干扰，或被干扰的程度相对低，高速度骑行不发飘，行驶的稳定性和会不会摔倒是2个概念，重车在0速度的时候确实不好，就是所谓的0公里摔车，但是车在速度上去好肯定是越重越好。

作者: zengjun19840811 时间: 2016-6-6 14:36
车身重量，一般都跟用途有关，针对于区间代步用的一般重量都很轻，这样方便穿梭于拥挤的城市。
但是如果用于长途野外奔波，比如跑长途摩旅之类，那就要求车身要有一定的质量，毕竟长途不可能都只在0到60码之间的时速徘徊，车子跑快了，如果车身轻的话，那是很危险的哦，不知楼主感受过骑小车车彪起来的感觉没有，感觉风一吹就会飞一边去的那种，相当危险。
你可以不骑重机车，但你说讨厌重机车，就有点过了。随心而动，随风而去，何必挂于讨不讨厌喃

作者: 刀渐锈 时间: 2016-6-7 03:39

佳御168 发表于 2016-6-1 20:58
车身轻必须以不牺牲刚度为前提，如果直接换个发动机大马拉小车跑起来不稳定，甚至会跑散架的，任何新材料的 ...

楼主比较中肯，任何车都是有取向性的，全能的车毕竟少，

作者: 刀渐锈 时间: 2016-6-7 03:43

横空出世发表于 2016-6-6 09:58
我只喜欢重量轻的车子，
但前提必须是性能质量都是出类拔萃。

楼主这个说法不完全，反过来轻车就不会摔倒吗，只能说寸有所长尺有所短，个人喜好和宏观事物并不矛盾，没必要极致的看问题

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